AUDI SQ5

Крос­со­вер из Ин­голь­штад­та спо­со­бен быть очень ди­на­мич­ным и эф­фек­тив­ным. Впро­чем, на­сто­я­щее удо­воль­ствие от во­жде­ния мо­жет ос­но­вы­вать­ся не толь­ко на буй­стве тем­пе­ра­мен­та, но и на ба­лан­се всех ха­рак­те­ри­стик.

Quattroruote  - - Спринт -

Его ха­рак­тер рас­кры­ва­ет пер­вая бук­ва в ин­дек­се. Фор­му­ла из­вест­ная — спор­тив­ный ва­ри­ант крос­со­ве­ра Audi су­ще­ство­вал и в пер­вом по­ко­ле­нии мо­де­ли. Нын­че под ка­по­том скры­ва­ет­ся трех­лит­ро­вый бен­зи­но­вый V6: от­ка­зав­шись от ме­ха­ни­че­ско­го на­гне­та­те­ля и взяв на во­ору­же­ние тур­бо­ком­прес­сор, мо­тор фор­си­ро­ва­ли до 354 л.с. Так что SQ5 де­мон­стри­ру­ет за­вид­ную ди­на­ми­ку, да­же не­смот­ря на мас­су под две тон­ны. Есте­ствен­но, до на­сто­я­ще­го спорт­ка­ра та­кая вер­сия недо­тя­ги­ва­ет. Что, впро­чем, от­нюдь не ме­ша­ет SQ5 гор­до но­сить на ку­зо­ве «на­шив­ки» Audi Sport. То же ка­са­ет­ся и внут­рен­не­го убран­ства, где от­дел­ка уг­ле­во­лок­ном не ума­ля­ет изыс­кан­но­сти и эле­гант­но­сти, од­но­вре­мен­но от­кро­вен­но на­ме­кая на по­тен­ци­ал.

ПОЛНЫЙ РЕШИМОСТИ

Мощь мо­то­ра — лишь один из ас­пек­тов, опре­де­ля­ю­щих нрав это­го Audi. В нема­лой сте­пе­ни его фор­ми­ру­ют и ха­рак­те­ри­сти­ки шас­си. Оно на­стро­е­но так, что в боль­шин­стве слу­ча­ев ты да­же не осо­зна­ешь, на­сколь­ко быст­ро едешь. Это­му спо­соб­ству­ет и вось­ми­диа­па­зон­ный ав­то­мат ZF, ме­ня­ю­щий пе­ре­да­чи на от­мет­ке 6500 об/мин — он ра­бо­та­ет быст­ро и (что важ­нее) точ­но, в том чис­ле при пе­ре­клю­че­ни­ях вниз.

Ав­то­мо­биль тре­бу­ет чи­сто­го сти­ля во­жде­ния — не сле­ду­ет слиш­ком агрес­сив­но за­прав­лять его в по­во­ро­ты: он лег­ко про­ща­ет про­во­ка­ции, од­на­ко они бес­по­лез­ны. Ди­на­мич­ный крос­со­вер сго­вор­чив, он все­гда при­зна­ет пра­во во­ди­те­ля на ошиб­ку. Но са­мый кайф по­лу­ча­ешь, ко­гда вы­стра­и­ва­ешь чи­стые тра­ек­то­рии и не раз­бал­ты­ва­ешь шас­си че­рес­чур рез­ки­ми дей­стви­я­ми.

Ес­ли де­лать все пра­виль­но, ве­дет се­бя крос­со­вер прак­ти­че­ски без­упреч­но: чет­ко сто­ит на ду­ге и поз­во­ля­ет де­лать имен­но то, что ты и за­ду­мал. При­чем, что­бы по­чув­ство­вать се­бя еди­ным це­лым с ма­ши­ной, не тре­бу­ет­ся осо­бо­го опы­та. Но ес­ли он есть, быст­ро на­чи­на­ешь рас­по­зна­вать все от­тен­ки ха­рак­те­ра SQ5, ко­то­рый про­дол­жа­ет оста­вать­ся са­мим со­бой и де­мон­стри­ру­ет не экс­тре­маль­ное, но при этом эф­фек­тив­ное и пред­ска­зу­е­мое по­ве­де­ние. Та­кие ка­че­ства, к сло­ву, и — са­мые со­кро­вен­ные у вер­сий S, они не долж­ны быть бес­ком­про­мисс­ны­ми спортс­ме­на­ми, для этой ро­ли в Ин­голь­штад­те от­го­ро­же­на спе­ци­аль­ная тер­ри­то­рия RS.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.