CHEVROLET TRAVERSE

Рас­став­ля­ем точ­ки над удар­ной «ё» в име­ни, мыс­лен­но пе­ре­во­зим нега­ба­рит­ные се­мьи, вну­ша­ем окру­жа­ю­щим тре­пет раз­ме­ра­ми и пы­та­ем­ся по­нять, чем же про­ви­нил­ся ста­ри­на Tahoe.

Quattroruote  - - Проба Руля - Олег Аве­рья­нов

Имидж Сhevrolet как про­из­во­ди­те­ля бюд­жет­ных мас­со­вых ав­то­мо­би­лей в на­шей стране без­жа­лост­но пу­сти­ли по вет­ру — ко­рей­ское на­сле­дие на­по­ри­сто вы­тес­ня­ет­ся из па­мя­ти до­ро­ги­ми, со­вре­мен­ны­ми и ис­клю­чи­тель­но за­оке­ан­ски­ми мо­де­ля­ми. В са­мом от­ре­че­нии от про­шло­го есть зве­ня­щий ре­зон: быст­ро в мас­шта­бе ис­то­рии под­ня­тое ре­но­ме и упав­шим-то не счи­та­ет­ся. Но за­чем же куч­но бить дву­мя сна­ря­да­ми в од­ну пол­но­раз­мер­ную во­рон­ку? В смыс­ле, пло­дить внут­рен­нюю кон­ку­рен­цию вполне се­бе здрав­ству­ю­ще­му Tahoe.

Мэт­ра бес­пар­дон­но по­тес­нил кон­цеп­ту­аль­но весь­ма схо­жий с ним на пер­вый взгляд и га­ба­рит­но близ­кий Traverse (с удар­ной «ё» во вто­ром сло­ге). Да, по­ко­ит­ся он на дру­гой плат­фор­ме (иден­тич­ной Cadillac XT5), уме­ет эф­фект­нее се­бя по­дать в кон­тек­сте эво­лю­ции фир­мен­но­го ди­зай­на и вы­иг­ры­ва­ет во внут­рен­них объ­е­мах (плюс 12,5 см к ко­лес­ной ба­зе).

Не­смот­ря на сти­ли­сти­че­скую схо­жесть ин­те­рье­ров, Traverse яв­но по­про­ще — ма­те­ри­а­лы от­дел­ки ме­ста­ми на­по­ми­на­ют о ко­рей­ском эпи­зо­де в био­гра­фии брен­да как фак­ту­рой, так и под­гон­кой эле­мен­тов. Хо­тя бла­га в об­ра­зе тех же элек­тро­при­во­дов пе­ред­них си­де­ний и две­ри ба­гаж­ни­ка, трех­зон­но­го кли­мат-кон­тро­ля, си­стем бес­клю­че­во­го до­сту­па, ди­стан­ци­он­но­го за­пус­ка дви­га­те­ля, кру­го­во­го об­зо­ра и про­че­го от­сле­жи­ва­ния сле­пых зон при­сут­ству­ют в ба­зе. Да­же са­лон­ное зер­ка­ло без до­плат по­то­ко­во вос­про­из­во­дит ви­део, вме­сто при­выч­ных лиц на зад­нем ря­ду транс­ли­руя ни­чем не ис­пор­чен­ную жи­вую кар­тин­ку. На­при­мер, то­го, как рез­ко, быст­ро и гром­ко уве­ли­чи­ва­ет­ся рас­сто­я­ние от сле­ду­ю­ще­го в киль­ва­те­ре ав­то­мо­би­ля.

И пусть зву­чит 318-силь­ный ат­мо­сфер­ный V6 объ­е­мом 3,6 л, по­пе­реч­но рас­по­ло­жен­ный под ка­по­том Traverse, ме­нее эф­фект­но, чем 6,2-лит­ро­вая про­доль­ная «вось­мер­ка» в Tahoe, а 6,8 с до «сот­ни» по­след­не­го рас­кры­ва­ют­ся по­яр­че 7,6 у пер­во­го. От­сут­ствие функ­ции эко­но­мич­но­го от­клю­че­ния цилиндров от­ча­сти ком­пен­си­ру­ет­ся 9-диа­па­зон­ным ав­то­ма­том, вполне адек­ват­ным во всех ре­жи­мах. Фид­бек от до­ро­ги при­хо­дит на руль без осо­бых де­та­лей, но управ­ля­ет­ся Traverse ин­те­рес­нее и ка­жет­ся бо­лее со­бран­ным. А по­во­ро­том се­лек­то­ра на тон­не­ле и под­клю­че­ни­ем мно­го­дис­ко­вой муф­ты на хо­ду в полный пре­вра­ща­ет­ся не зад­ний, а пе­ред­ний при­вод.

Суть в дру­гом: Tahoe по­зи­ци­о­ни­ру­ют как ста­тус­ный ав­то­мо­биль для обес­пе­чен­но­го и за­ча­стую се­мей­но­го че­ло­ве­ка — Traverse же пре­под­но­сят в первую оче­редь как мо­дель для друж­ной се­мьи. Сло­вом, бал тра­ди­ци­он­но пра­вят ню­ан­сы. Ведь семь или все восемь си­де­ний в три ря­да и ку­ча Usb-пор­тов ха­рак­тер­ны для обо­их SUV...

Узна­ва­е­мый стиль, толь­ко мас­шта­би­ро­ван­ный до раз­ме­ров без пре­уве­ли­че­ния гро­мад­но­го са­ло­на. Ес­ли гла­зо­мер под­во­дит, сори­ен­ти­руй­тесь по ши­рине под­ло­кот­ни­ка. CHEVROLET TRAVERSE Дан­ные про­из­во­ди­те­ля Дви­га­тель• V6, бен­зин• Объ­ем 3564 см3• Макс. мощ­ность 318 л.с при 6800 об/мин• Макс. кр. мо­мент 360 Нм при 5500 об/мин Транс­мис­сия• АКП, 9 ступеней • Полный при­вод Ха­рак­те­ри­сти­ки• 0-100 км/ч —7,6 с• Макс. ско­рость — 190 км/ч • Ср. рас­ход — 10 л/100 км Га­ба­ри­ты и мас­са • Дли­на 5189 мм• Ши­ри­на 1996 мм • Вы­со­та 1796 мм • Ко­лес­ная ба­за 3071 мм • Мас­са 2147 кгЦе­на• от 3 149 000 руб.

Ко­гда смарт­фо­ны уме­ют кон­нек­тить­ся с каж­дым па­яль­ни­ком, а раз­мер цен­траль­но­го дис­плея уже не вы­зы­ва­ет боль­шо­го удив­ле­ния, вни­ма­ния удо­ста­и­ва­ют­ся ори­ги­наль­ные ре­ше­ния — как и в слу­чае с Tahoe, за сдвиж­ным экра­ном об­на­ру­жи­ва­ет­ся по­тай­ная ни­ша.

Фак­ти­че­ски кон­фи­гу­ра­ция са­ло­на за­ви­сит от ва­шей фан­та­зии. Крес­ла вто­ро­го ря­да вполне спо­соб­ны сыг­рать роль под­ста­вок для ног пас­са­жи­ров тре­тье­го (фо­то ввер­ху), са­мо­го про­стор­но­го сре­ди кон­ку­рен­тов. А мо­гут так же уткнуть­ся «ли­цом» в пол ра­ди гру­зо­вых объ­е­мов.

Ав­то­мат стре­мит­ся быст­рее уй­ти в выс­ший диа­па­зон, но рас­ход ни­же 18 л ка­жет­ся уто­пи­ей. В транс­мис­сии че­ты­ре про­грамм­ных ре­жи­ма: ба­зо­вый 2WD, Normal, 4x4 и Offroad. Да­же в по­след­нем плав­ность хо­да оста­ет­ся вы­со­кой.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.