MERCEDES-BENZ CLS

Тре­тье по­ко­ле­ние че­ты­рех­двер­но­го ку­пе ука­за­ло сти­ли­сти­че­ский век­тор «трех­лу­че­вой звез­ды». На до­ро­ге ав­то­мо­биль от­да­ет мак­си­маль­ное пред­по­чте­ние ком­фор­ту, ко­то­рый со­про­вож­да­ет­ся со­лид­ной ди­на­ми­кой бла­го­да­ря ше­сти­ци­лин­дро­во­му тур­бо­ди­зе­лю.

Quattroruote  - - Проба Руля -

Год 2004-й ушел в ан­на­лы ис­то­рии мо­мен­том за­рож­де­ния клас­са че­ты­рех­двер­ных ку­пе. Об успе­хе экс­пе­ри­мен­та Mercedes-benz с кон­фи­гу­ра­ци­ей ку­зо­ва сви­де­тель­ству­ют не толь­ко 357 000 про­дан­ных за про­шед­шее вре­мя CLS, но и сам тренд, глу­бо­ко пу­стив­ший в на­род кор­ни. Спу­стя 14 лет мо­дель из Штут­гар­та при­сту­па­ет к тре­тьей гла­ве ав­то­био­гра­фии. И от нее сно­ва ве­ет ре­во­лю­ци­он­ной ри­то­ри­кой.

Ав­то­мо­биль стал флаг­ма­ном но­во­го сти­ли­сти­че­ско­го кур­са мар­ки, раз­ра­бо­тан­но­го шеф-ди­зай­не­ром Гор­де­ном Ва­ге­не­ром. Ма­эст­ро ор­га­нич­но смик­со­вал круп­ные по­верх­но­сти и на­пря­жен­ные ли­нии, сфор­ми­ро­вав весь­ма эле­гант­ный об­раз. И ре­зуль­тат пре­взо­шел ожи­да­ния — ав­то­мо­биль вы­гля­дит на­мно­го ди­на­мич­нее пред­ше­ствен­ни­ка.

БУД­ТО И НЕ ДИЗЕЛЬ

Но глав­ный сюр­приз ку­пе пре­под­но­сит, ко­гда ожи­ва­ет но­вый ше­сти­ци­лин­дро­вый дизель вер­сии 400 d 4Matic. По­сле мно­гих лет с V6 мар­ка с трех­лу­че­вой звез­дой вер­ну­лась к ряд­ным «ше­стер­кам», и но­вый аг­ре­гат неожи­дан­но про­де­мон­стри­ро­вал очень бод­рый тем­пе­ра­мент. Впро­чем, по­че­му неожи­дан­но? За­пас в 340 л.с. и 700 Нм у тур­бо­ди­зе­ля опре­де­лен­но впе­чат­ля­ет да­же по со­вре­мен­ным мер­кам. Он поз­во­ля­ет хо­тя бы ча­стич­но ком­пен­си­ро­вать из­быт­ки мас­сы (она близ­ка к двум тон­нам) и га­ба­ри­тов (дли­на по­чти 5 м). Раз­гон с ме­ста со­лид­ный и неумо­ли­мый, как сви­де­тель­ству­ют тех­ни­че­ские дан­ные: до­ста­точ­но пя­ти се­кунд, что­бы на­брать 100 км/ч. Мак­си­маль­ная ско­рость, огра­ни­чен­ная элек­тро­ни­кой на от­мет­ке 250 км/ч, вполне го­дит­ся для марш-брос­ков по ав­то­ба­нам. Та­кой ди­на­ми­ке по­та­ка­ют клас­си­че­ский гид­ро­ме­ха­ни­че­ский ав­то­мат, пе­ре­клю­ча­ю­щий диа­па­зо­ны спо­ро и свое­вре­мен­но (един­ствен­ная пре­тен­зия — от­дел­ка под­ру­ле­вых ле­пест­ков), и фир­мен­ная си­сте­ма пол­но­го при­во­да, пе­ре­да­ю­щая тя­гу на пе­ред­ние ко­ле­са лишь то­гда, ко­гда это дей­стви­тель­но необ­хо­ди­мо.

Ку­пе не толь­ко очень шуст­рое, но и ти­хое, буд­то под ка­по­том и не дизель во­все: CLS 400 d оста­ет­ся вер­ным усто­ям клас­си­че­ских флаг­ма­нов Mercedes. То есть ос­нов­ной ак­цент все­гда де­ла­ет­ся на ком­форт, да­же ко­гда вы­би­ра­ешь са­мый спор­тив­ный ре­жим во­жде­ния. Это до­ка­зы­ва­ет и факт, что до­ста­точ­но яв­но про­яв­ля­ют­ся кре­ны при рез­кой смене тра­ек­то­рии. На­строй­ки ру­ле­во­го управ­ле­ния со­от­вет­ству­ют та­ко­му стра­те­ги­че­ско­му вы­бо­ру: оно точ­ное и ин­фор­ма­тив­ное, но от­кли­ка­ет­ся ку­пе на дей­ствие ру­лем не мол­ние­нос­но.

В об­щем, ав­то­мо­биль по­дой­дет в первую оче­редь тем, ко­му Е-класс мо­жет по­ка­зать­ся слиш­ком обыч­ным. Нуж­но толь­ко быть го­то­вым, что зад­ний ряд в CLS по­тес­нее (осо­бен­но ма­ло ме­ста над го­ло­вой), хо­тя на нем те­перь мож­но усесть­ся да­же втро­ем.

Ин­те­рьер по­вто­ря­ет ком­по­нов­ку са­ло­нов Е- и S-клас­сов, где преду­смот­ре­но по два ме­га­дис­плея диа­го­на­лью 12,3 дюй­ма. До­ступ на зад­ний ряд от­ча­сти огра­ни­чен фор­мой кры­ши, но при этом зад­ний ди­ван пол­но­цен­но трех­мест­ный.MERCEDES-BENZ CLS 400 D 4MATIC Дан­ные про­из­во­ди­те­ля Дви­га­тель• R6, тур­бо­ди­зель• Объ­ем 2925 см3• Макс. мощ­ность 340 л.с. при 4400 об/мин• Макс. кр. мо­мент 700 Нм при 1200-3200 об/мин Транс­мис­сия• АКП, 9 диа­па­зо­нов• Полный при­вод Ха­рак­те­ри­сти­ки• 0-100 км/ч — 5,0 с• Макс. ско­рость — 250 км/ч • Ср. рас­ход — 5,6 л/100 км Га­ба­ри­ты и мас­са• Дли­на 4988 мм• Ши­ри­на 1890 мм• Вы­со­та 1435 мм• Ко­лес­ная ба­за 2939 мм • Мас­са 1935 кгЦе­на• от 5 840 000 руб.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.