Дан­ные: элек­тро­мо­биль­ность

Бла­го­да­ря на­ко­нец-то удо­вле­тво­ри­тель­но­му со­от­но­ше­нию за­па­са хо­да и це­ны элек­тро­мо­би­ли го­то­вы за­во­е­вать ры­нок. Так счи­та­ет Mckinsey.

Quattroruote  - - Содержание -

Из ни­ши в мас­сы

Про­шлый год мо­жет вой­ти в ис­то­рию, как год элек­тро­ка­ра. Имен­но то­гда ав­то­мо­би­ли, рас­по­ла­га­ю­щие ис­клю­чи­тель­но элек­три­че­ски­ми мо­то­ра­ми (ни­ка­ких ги­бри­дов), яко­бы до­стиг­ли ба­лан­са меж­ду за­па­сом хо­да и це­ной, что поз­во­ля­ет сме­нить ни­ше­вый ста­тус на мас­со­вый. Та­кие вы­во­ды де­ла­ет ком­па­ния по стра­те­ги­че­ско­му кон­сал­тин­гу Mckinsey в од­ном из сво­их недав­них ис­сле­до­ва­ний.

СЛО­ВО ЦИФРАМ

В ос­но­ве про­гно­за и вы­во­дов ле­жит в том чис­ле, ди­на­ми­ка по­ста­вок. В про­шлом го­ду на гло­баль­ном уровне был до­стиг­нут но­вый ре­корд. Ко­неч­но, до­ля элек­тро­ка­ров по­ка ни­чтож­но ма­ла, все­го 1% от всех про­даж. Од­на­ко за­ду­мать­ся за­став­ля­ют тем­пы при­ро­ста: +57%. Со­глас­но экс­пер­там, нет при­чин счи­тать это ра­зо­вым яв­ле­ни­ем. В част­но­сти по­то­му, что пер­вый ми­ро­вой ры­нок, ки­тай­ский, обо­гнал всех и по элек­тро­мо­би­лям (+72%), и по ко­ли­че­ству ре­ги­стри­ру­е­мых транс­порт­ных средств, пре­вы­ша­ю­ще­му сум­мар­ные в США и Ев­ро­пе. В Ста­ром Све­те при­хо­дит­ся «до­воль­ство­вать­ся» +35%, но это то­же со­лид­ный шаг впе­ред. Под вли­я­ни­ем де­бю­тов но­вых мо­де­лей, за­пла­ни­ро­ван­ных на бли­жай­шие го­ды, в 2030-м элек­тро­ка­ры мо­гут до­стичь до­ли от 30 до 35% на раз­ви­тых рын­ках и от 20 до 25% на гло­баль­ном уровне.

Та­кой ре­зуль­тат вполне ре­а­лен, ес­ли к ни­ше­вым, спор­тив­ным и го­род­ским мо­де­лям со сред­ним за­па­сом хо­да до­ба­вят­ся сред­не­раз­мер­ные ав­то­мо­би­ли, спо­соб­ные ге­не­ри­ро­вать боль­шие объ­е­мы про­даж. «По­мочь элек­тро­мо­би­лям за­во­е­вать но­вые до­ли рын­ка, — счи­та­ют ана­ли­ти­ки Mckinsey, — дол­жен тот факт, что про­из­во­ди­те­ли уже спо­соб­ны обес­пе­чить удо­вле­тво­ри­тель­ный за­пас хо­да и те­перь мо­гут скон­цен­три­ро­вать уси­лия на сни­же­нии фи­наль­ной сто­и­мо­сти, улуч­шая как аэро­ди­на­ми­че­скую эф­фек­тив­ность ма­шин, так и со­кра­щая за­тра­ты на про­из­вод­ство».

ЦЕЛЬ — 300

Эво­лю­ци­он­ный путь, прой­ден­ный в по­след­ние го­ды, изоб­ра­жен на гра­фи­ке спра­ва, по ко­то­ро­му вы­хо­дит, что сред­ний сер­ти­фи­ци­ро­ван­ный за­пас хо­да (ука­зан стрел­ка­ми) уже пре­вы­сил 300 км, в то вре­мя как сред­няя сто­и­мость элек­тро­ка­ров про­дол­жа­ет сни­жать­ся. Так что, мис­сия вы­пол­не­на?

По­ка нет. Не­смот­ря на боль­шое ко­ли­че­ство дей­ству­ю­щих аль­ян­сов, за­ряд­ная сеть оста­ет­ся неиз­вест­ной пе­ре­мен­ной в элек­три­че­ском урав­не­нии. Кро­ме то­го, на­чи­на­ют воз­ни­кать и со­вер­шен­но неждан­ные труд­но­сти. На­при­мер, ока­зы­ва­ет­ся, что во мно­гих слу­ча­ях пуб­лич­ные за­ряд­ные стан­ции рас­по­ло­же­ны на тро­туа­рах так, что их тя­же­ло или невоз­мож­но во­все обой­ти на про­гул­ке с дет­ской ко­ляс­кой.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.