Kia Ceed

Се­ул пред­при­ни­ма­ет стра­те­ги­че­ский шаг и вно­сит раз­но­об­ра­зие в се­мей­ство Ceed дву­мя но­вы­ми ва­ри­ан­та­ми: фаст­бе­ком и крос­со­ве­ром. Это поз­во­лит ком­па­нии вый­ти за рам­ки тра­ди­ци­он­но­сти и уси­лить мо­дель­ный имидж.

Quattroruote  - - Содержание -

Разрушители стереотипов

Насту­пать на гор­ло соб­ствен­ной песне — не их ме­тод. Дол­гие и бур­ные об­суж­де­ния по­тен­ци­аль­ной за­ме­ны мо­раль­но уста­рев­ше­го трех­двер­но­го pro cee’d про­шло­го по­ко­ле­ния вы­ли­лись в два ва­ри­ан­та: сде­лать рис­ко­вую став­ку на фаст­бек или же от­пра­вить в про­из­вод­ство бо­лее фи­нан­со­во бла­го­на­деж­ный крос­со­вер.

Мар­ка ре­ши­ла сде­лать не са­мый три­ви­аль­ный ход и от­ка­зать­ся от тех са­мых ра­мок, что обыч­но огра­ни­чи­ва­ют пред­ло­же­ние в ком­пакт­ном сег­мен­те стан­дарт­ны­ми ва­ри­ан­та­ми ку­зо­вов. В ито­ге зе­ле­ный свет да­ли обо­им про­ек­там, что­бы ак­тив­нее вце­пить­ся в пе­ре­на­сы­щен­ный сег­мент «С», на ко­то­рый у Kia при­хо­дит­ся 15% ев­ро­пей­ских про­даж. Та­кой вы­бор под­твер­жда­ет тя­гу ко­рей­цев де­лать взве­шен­ные став­ки, как уже бы­ло в слу­чае со Stinger: ка­за­лось бы, это до­воль­но до­ро­гой зад­не­при­вод­ный ав­то­мо­биль на сво­ей соб­ствен­ной плат­фор­ме. Но це­нен он спо­соб­но­стью по­вы­сить имидж брен­да и про­де­мон­стри­ро­вать его тех­ни­че­ские и фи­нан­со­вые воз­мож­но­сти.

ВНЕ КОН­КУ­РЕН­ЦИИ

По­сле 1,3 млн вы­пу­щен­ных с де­каб­ря 2006 го­да эк­зем­пля­ров ком­пакт­ная мо­дель Kia пол­но­стью из­ме­ни­лась. Не оста­лось преж­ним да­же имя: те­перь пи­шет­ся Ceed, а не cee’d. От дву­х­объ­ем­ной вер­сии, до­брав­шей­ся до тре­тье­го по­ко­ле­ния, Proceed (так на­зы­ва­ет­ся фаст­бек) по­лу­чит плат­фор­му, ли­ней­ку мо­то­ров и бор­то­вые тех­но­ло­гии. Фи­ло­соф­ски же мо­дель вдох­нов­ле­на при­ме­ром Proceed Concept, пре­зен­то­ван­но­го на франк­фурт­ском ав­то­са­лоне об­раз­ца 2017 го­да. Прав­да, то­гда в ос­но­ве ле­жа­ла

бо­лее по­ро­ди­стая зад­не­при­вод­ная ком­по­нов­ка. Об­щим же у ав­то­мо­би­лей бу­дут имя, ме­сто рож­де­ния во франк­фурт­ском сти­ли­сти­че­ском цен­тре мар­ки, си­лу­эт со стек­ла­ми, по­вто­ря­ю­щи­ми из­ги­бы зад­ней стой­ки, а так­же осо­бая пе­ред­няя ре­шет­ка в сти­ле Tiger Nose. В осталь­ном внеш­ность со­тка­на из изо­гну­тых по­верх­но­стей и чи­стых ли­ний.

Про­пор­ции же обу­слов­ле­ны со­вер­шен­но иной схе­мой ме­ха­ни­ки. По пла­ну, Proceed дол­жен по­ко­рить серд­ца кли­ен­тов, ко­то­рые еще вче­ра без­за­бот­но ез­ди­ли на та­ких ав­то­мо­би­лях, как трех­двер­ный cee’d. А те­перь, раз­ме­няв чет­вер­тый де­ся­ток, во­зят с со­бой ко­ляс­ки и под­гуз­ни­ки. Ре­цепт Kia для Proceed по фак­ту не име­ет ана­ло­гов у кон­ку­рен­тов: что­бы най­ти нечто по­хо­жее — ес­ли оста­вить за скоб­ка­ми род­ствен­ный Hyundai i30 Fastback, — нуж­но об­ра­тить взор на Mercedes CLA Shooting Brake. Есте­ствен­но, по­зи­ци­о­ни­ру­ет­ся по­след­ний го­раз­до вы­ше как по ими­джу, так и по цене.

Для Ар­ту­ра Мар­тин­са, гла­вы от­де­ла про­даж и мар­ке­тин­га ев­ро­пей­ско­го офи­са Kia, «тренд на крос­со­ве­ры не за­кон­чил­ся, но са­мые про­грес­сив­ные кли­ен­ты, кто 5-6 лет на­зад за­смат­ри­вал­ся на SUV, уже счи­та­ют их мейн­стри­мо­вы­ми мо­де­ля­ми и хо­тят по­про­бо­вать что-то но­вое». Та­кое, как Proceed, ко­то­рый «вы­де­ля­ет­ся необыч­ным ди­зай­ном в зре­лом сег­мен­те ком­пакт­ных мо­де­лей».

В об­щую с Ceed ли­ней­ку мо­то­ров вой­дут бен­зи­но­вые 1.4 MPI 100 л.с., 1.0 T-GDI 120 л.с. и 1.4 T-GDI 140 л.с., а так­же ди­зе­ли 1.6 CRDI мощ­но­стью 115 и 136 л.с. Штат­но дви­га­те­ли бу­дут со­че­тать­ся с ме­ха­ни­че­ской ко­роб­кой пе­ре­дач, в то вре­мя как се­ми­сту­пен­ча­тый «ро­бот» с дву­мя сцеп­ле­ни­я­ми

до­ста­нет­ся мо­то­ру 1.4 T-GDI и ди­зе­лям. Не обой­дет­ся и без вер­сии GT с че­ты­рех­ци­лин­дро­вым тур­бо­дви­га­те­лем 1.6 мощ­но­стью око­ло 200 л.с., до­ра­бо­тан­ным ди­зай­ном, спор­тив­ной под­вес­кой и уси­лен­ной тор­моз­ной си­сте­мой.

МЕЖ­ДУ STONIC И SPORTAGE

«Вы­вод трех­двер­ной мо­ди­фи­ка­ции из про­из­вод­ства в си­лу ис­че­за­ю­ще малого спро­са поз­во­лил нам внед­рить в гам­му но­вые ти­пы ком­пакт­но­го ку­зо­ва», — го­во­рит Мар­тинс. И ес­ли од­ним из них яв­ля­ет­ся фаст­бек, то вто­рым мог быть толь­ко крос­со­вер. «В на­шей мо­дель­ной гам­ме сво­бод­но ме­сто меж­ду Stonic и Sportage», — до­пол­ня­ет Гре­го­ри Гий­ом, гла­ва ев­ро­пей­ско­го ди­зайн-цен­тра ко­рей­ской мар­ки. В це­лом же речь идет об очень цен­ном для рын­ка ар­хе­ти­пе ав­то­мо­би­ля.

Как Ceed и Proceed, но­вый крос­со­вер так­же бу­дет рас­по­ла­гать мяг­ки­ми ги­бри­да­ми с ди­зе­ля­ми и бен­зи­но­вы­ми мо­то­ра­ми: тех­но­ло­гия лег­кой, ком­пакт­ной и недо­ро­гой элек­три­фи­ка­ции сов­ме­сти­ма с ак­ту­аль­ны­ми плат­фор­ма­ми Kia (в том чис­ле и пол­но­при­вод­ны­ми), осна­щен­ны­ми ме­ха­ни­че­ски­ми и ав­то­ма­ти­че­ски­ми транс­мис­си­я­ми. Си­сте­ма ис­поль­зу­ет ге­не­ра­тор с ре­мен­ным при­во­дом, спо­соб­ный ре­ку­пе­ри­ро­вать энер­гию за­мед­ле­ния и тор­мо­же­ния. Си­сте­ма по­став­ля­ет до 10 квт элек­три­че­ской мощ­но­сти, по­мо­гая сни­зить рас­ход топ­ли­ва и ко­ли­че­ство вред­ных вы­бро­сов.

Все это впи­сы­ва­ет­ся в фир­мен­ный стра­те­ги­че­ский план, ко­то­рый до 2025 го­да преду­смат­ри­ва­ет де­бют 16 но­вых эко­ло­гич­ных мо­де­лей: де­ся­ти обыч­ных и plug-in ги­бри­дов (в том чис­ле в сег­мен­те «С»), пя­ти элек­тро­ка­ров и од­но­го ав­то­мо­би­ля на топ­лив­ных эле­мен­тах в 2020 го­ду.

Кро­ме то­го, но­вин­ка по­лу­чит до­стой­ный на­бор вспо­мо­га­тель­ной элек­тро­ни­ки вто­ро­го уров­ня: бу­дут пред­ла­гать­ся си­сте­мы ав­то­ма­ти­че­ско­го тор­мо­же­ния с функ­ци­ей рас­по­зна­ва­ния пе­ше­хо­дов, удер­жа­ния по­ло­сы дви­же­ния с под­ру­ли­ва­ю­щим ас­си­стен­том и адап­тив­но­го кру­из-кон­тро­ля, поз­во­ля­ю­ще­го ав­то­мо­би­лю вновь на­би­рать ско­рость по­сле пол­ной оста­нов­ки.

Пе­ред­няя частьProceed бу­дет оформ­ле­на в сти­ли­сти­ке бо­лее до­ро­го­го Stinger, в то вре­мя как бо­ко­ви­на и кор­ма вдох­нов­ле­ны при­ме­ром кон­цеп­та Proceed, пред­став­лен­но­го на франк­фурт­ском ав­то­са­лоне 2017 го­да. Плат­фо­ма преду­смат­ри­ва­ет мак­фер­сон на пе­ред­ней оси и мно­го­ры­чаж­ную под­вес­ку на зад­ней.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.