РЫ­БА ПЛЫВЕТ НА СЕВЕР

РЕ­КОРД­НЫЙ УЛОВ ЛОСОСЯ В 2018 ГО­ДУ ДА­ЕТ НО­ВЫЙ ИМПУЛЬС ОСВО­Е­НИЮ АРКТИКИ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ РЫБЫ С ДАЛЬ­НЕ­ГО ВО­СТО­КА В ЦЕНТРАЛЬНУЮ ЧАСТЬ СТРА­НЫ.

RBC - - СТРАТЕГИЯ - ЕВГЕНИЙ ПИНИГИН

Oтом, что Се­вер­ный мор­ской путь мож­но ис­поль­зо­вать для перевозки рыбы с Даль­не­го Во­сто­ка, го­во­рил, в част­но­сти, про­шлой осе­нью пре­мьер РФ Дмит­рий Мед­ве­дев на встре­че с ру­ко­во­ди­те­ля­ми пред­при­я­тий ры­бо­хо­зяй­ствен­но­го ком­плек­са Даль­не­го Во­сто­ка. Се­вер­ный марш­рут со­кра­тил бы сро­ки до­став­ки рыбы в Центральную Рос­сию на треть, с  до – дней, ре­ши­лись бы про­бле­мы, свя­зан­ные с транс­пор­ти­ров­кой по же­лез­ной до­ро­ге, та­кие как се­зон­ность до­бы­чи био­ре­сур­сов и лет­ний рост та­ри­фов, го­во­ри­лось на ме­ро­при­я­тии. Го­дом ра­нее гу­бер­на­тор Ар­хан­гель­ской об­ла­сти Игорь Ор­лов, рас­ска­зы­вая жур­на­ли­стам о мо­дер­ни­за­ции пор­та Ар­хан­гель­ска, под­чер­ки­вал, что од­на из за­дач — воз­мож­ность при­нять по­сту­пив­шую че­рез Се­вер­ный Ле­до­ви­тый оке­ан даль­не­во­сточ­ную ры­бу. Про­ме­жу­точ­ным су­хо­пут­ным тер­ми­на­лом при этом, как пред­по­ла­га­лось, дол­жен был вы­сту­пить го­род Вла­ди­мир, от­ку­да ры­ба рас­пре­де­ля­лась бы по всей тер­ри­то­рии Цен­траль­ной Рос­сии.

Вот уже тре­тий год до­став­ку лосося по Се­вер­но­му мор­ско­му пу­ти осу­ществ­ля­ет « Доб­ро­флот», со­об­щил РБК+ пред­ста­ви­тель этой ком­па­нии, но в этом го­ду ре­корд­ный улов лосося поз­во­лил сде­лать од­но­знач­ный вы­вод о необ­хо­ди­мо­сти арк­ти­че­ской схе­мы до­став­ки, по­сколь­ку про­чие на­прав­ле­ния ло­ги­сти­ки пе­ре­гру­же­ны.

ШОК ОТ УЛОВА

О том, что улов лосося в этом го­ду пре­вы­сит ре­корд  го­да, за­явил на днях гла­ва Ро­с­ры­бо­лов­ства Илья Ше­ста­ков. Это неожи­дан­ное яв­ле­ние, оно свя­за­но с по­теп­ле­ни­ем во­ды, но его при­ро­да яс­на не до кон­ца, от­ме­тил гла­ва ве­дом­ства. «По со­сто­я­нию на  ав­гу­ста вы­лов ти­хо­оке­ан­ских ло­со­сей в Даль­не­во­сточ­ном ры­бо­хо­зяй­ствен­ном бас­сейне со­ста­вил  тыс. т, что на ,% боль­ше по­ка­за­те­ля за ана­ло­гич­ный пе­ри­од  го­да», — рас­ска­зал РБК+ за­мру­ко­во­ди­те­ля Ро­с­ры­бо­лов­ства Петр Сав­чук. На­и­луч­шие по­ка­за­те­ли у Кам­чат­ско­го края, «в ре­ги­оне вы­лов со­ста­вил , тыс. т. Объ­ем вы­ло­ва вы­ше по­ка­за­те­лей  го­да на  тыс. т (в  го­ду —  тыс. т)», до­ба­вил он. На­пом­ним, из-за осо­бен­но­стей нере­ста ло­со­се­вых при­ня­то срав­ни­вать по­ка­за­те­ли чет­ных го­дов с чет­ны­ми, нечет­ных — с нечет­ны­ми.

Боль­шой улов вы­зы­вал про­бле­мы в сфе­ре ло­ги­сти­ки, под­чер­ки­вал Илья Ше­ста­ков: так, та­ри­фы на пе­ре­воз­ку рыбы мор­ским транс­пор­том вы­рос­ли вдвое, же­лез­но­до­рож­ным — на треть.

На­цен­ка на ло­ги­сти­ку мо­жет све­сти на нет уде­шев­ле­ние лосося в опто­вом звене: по дан­ным Все­рос­сий­ской ас­со­ци­а­ции ры­бо­хо­зяй­ствен­ных пред­при­я­тий, пред­при­ни­ма­те­лей и экс­пор­те­ров ( ВАРПЭ), опто­вая це­на на ло­сось под на­по­ром пред­ло­же­ний ры­бо­до­бы­ва­ю­щих ком­па­ний сни­жа­ет­ся впер­вые с  го­да. По дан­ным ВАРПЭ, к се­ре­дине ав­гу­ста ки­ло­грамм по­тро­ше­ной гор­бу­ши по­де­ше­вел до  руб. про­тив  руб. ме­ся­цем ра­нее. Но в та­кой же про­пор­ции вы­рос­ли и це­ны на пе­ре­воз­ку.

В даль­не­во­сточ­ных пор­тах об­ра­зо­ва­лись проб­ки из же­ла­ю­щих пе­ре­гру­зить ры­бу на же­лез­но­до­рож­ный транс­порт. О «си­стем­ном кри­зи­се» с ло­ги­сти­кой даль­не­во­сточ­ной рыбы го­во­ри­лось на со­ве­ща­нии в Ро­с­ры­бо­лов­стве в на­ча­ле ав­гу­ста. Петр Сав­чук то­гда от­ме­тил, что в пор­тах не хва­та­ет хо­ло­диль­ни­ков, су­да не мо­гут раз­гру­зить­ся. «Боль­шая часть улова ухо­дит за ру­беж, и толь­ко % до­ез­жа­ет до ре­ги­о­нов стра­ны. Се­вер­ный мор­ской путь — это аль­тер­на­тив­ный ка­нал ло­ги­сти­ки, мы сни­жа­ем транс­порт­ные из­держ­ки и сро­ки перевозки, а зна­чит, со­хра­ня­ем ка­че­ство продукции и, глав­ное, при­вле­ка­тель­ную це­ну для оте­че­ствен­но­го по­тре­би­те­ля», — го­во­рит управ­ля­ю­щий груп­пы ком­па­ний « Доб­ро­флот» Алек­сандр Еф­ре­мов.

ПРО­БЛЕ­МЫ С СОГЛАСОВАНИЕМ

Для то­го что­бы Се­вер­ный мор­ской путь стал аль­тер­на­ти­вой же­лез­ной до­ро­ге, в се­вер­ных пор­тах ( Мур­манск, Ар­хан­гельск) долж­ны быть по­стро­е­ны за­во­ды по пе­ре­ра­бот­ке за­мо­ро­жен­ной даль­не­во­сточ­ной рыбы, го­во­рил Петр Сав­чук вес­ной на за­се­да­нии ры­бо­хо­зяй­ствен­но­го со­ве­та Ар­хан­гель­ской об­ла­сти. Как от­ме­ча­лось то­гда же в за­яв­ле­нии ру­ко­вод­ства Даль­не­во­сточ­ной же­лез­ной до­ро­ги, на ней «про­дол­жа­ет дей­ство­вать услу­га по фор­ми­ро­ва­нию и от­прав­ке уско­рен­ных ре­фри­же­ра­тор­ных по­ез­дов». То, что же­лез­но­до­рож­ни­ки в со­сто­я­нии до­ста­вить груз, со­мне­ний нет, во­прос в цене этой услу­ги, го­во­рят пред­ста­ви­те­ли рыб­ных ком­па­ний.

Про­бле­ма та­ри­фа ост­ра и для пе­ре­во­зок по Се­вер­но­му мор­ско­му пу­ти, го­во­рит исполнительный ди­рек­тор Рыб­но­го со­ю­за Сер­гей Гуд­ков. «Та­риф на перевозки по Се­вер­но­му мор­ско­му пу­ти не ком­мер­че­ский, он утвер­жда­ет­ся го­су­дар­ством, — го­во­рит Сер­гей Гуд­ков. — На ры­бу дей­ству­ет бо­лее вы­со­кий та­риф, чем на про­дук­ты пи­та­ния, пе­ре­во­зить по та­ко­му та­ри­фу ры­бу невы­год­но». Гуд­ков зна­ет, что несколь­ко ме­ся­цев на­зад ряд гу­бер- на­то­ров об­ра­ти­лись в пра­ви­тель­ство с прось­бой ре­шить этот во­прос, но о по­зи­тив­ных по­движ­ках он не слы­шал. «За пе­ре­воз­ку что уг­ля, что рыбы та­риф оди­на­ко­вый, ры­ба­кам это неин­те­рес­но», — со­гла­сен ру­ко­во­ди­тель Ин­фор­ма­ци­он­но­го агент­ства по ры­бо­лов­ству Алек­сандр Са­ве­льев. Недав­но несколь­ко ком­па­ний во­зи­ли в Центральную Рос­сию ры­бу с Даль­не­го Во­сто­ка че­рез Па­нам­ский ка­нал, до­став­ка вы­шла де­шев­ле, рас­ска­зы­ва­ет он. Бы­ли опы­ты и до­став­ки рыбы че­рез Су­эц­кий ка­нал и во­круг Аф­ри­ки.

Перевозки по Сев­мор­пу­ти тре­бу­ют от­то­чен­ной ло­ги­сти­ки, до­бав­ля­ет Сер­гей Гуд­ков: «Необ­хо­ди­мо кон­со­ли­ди­ро­вать боль­шие объ­е­мы от несколь­ких про­дав­цов в од­ном ме­сте, все это на­до как-то хра­нить, за­да­ча нетри­ви­аль­ная». Ло­ги­сти­че­ские про­бле­мы ре­ша­е­мы, счи­та­ет зам­ди­рек­то­ра по меж­ду­на­род­ным во­про­сам и свя­зям с об­ще­ствен­но­стью ком­па­нии «Но­ре­бо» Сер­гей Сен­ни­ков. «ООО «Тер­ми­нал «Се­ро­глаз­ка» (груп­па «Но­ре­бо») сов­мест­но с ООО «Кам­чат­ка Лайнс» смог­ли со­брать на Кам­чат­ке пар­тию из  кон­тей­не­ров и пе­ре­вез­ти ее на тер­ми­нал Во­сточ­ной сти­ви­дор­ной ком­па­нии ( Вла­ди­во­сток), где  реф­кон­тей­не­ров с ры­бо­про­дук­ци­ей бы­ли по­гру­же­ны на суд­но Venta Maersk и  ав­гу­ста от­прав­ле­ны по Сев­мор­пу­ти в порт Санкт-Пе­тер­бург», — рас­ска­зал Сер­гей Сен­ни­ков. По­сле за­вер­ше­ния ре­кон­струк­ции тер­ми­на­ла «Се­ро­глаз­ка» и по­лу­че­ния воз­мож­но­сти при­ни­мать су­да, сле­ду­ю­щие по Сев­мор­пу­ти, от­па­дет необходимость тран­зи­та че­рез Вла­ди­во­сток, что поз­во­лит еще бо­лее со­кра­тить сто­и­мость до­став­ки в ев­ро­пей­скую часть Рос­сии, до­бав­ля­ет он.

«В этом го­ду по Сев­мор­пу­ти пла­ни­ру­ют до­ста­вить рыб­ную про­дук­цию «Доб­ро­флот» и еще две рос­сий­ские ком­па­нии, все­го  тыс. т, — рас­ска­за­ли РБК+ в пресс-служ­бе Ро­с­ры­бо­лов­ства. — Ры­бу бу­дут при­ни­мать в Ар­хан­гель­ске, Мур­ман­ске и Санкт-Пе­тер­бур­ге. Су­ще­ствен­но по­вы­сить ин­те­рес к пе­ре­воз­кам по Сев­мор­пу­ти по­мо­жет сни­же­ние та­ри­фа на ле­до­вую про­вод­ку. Мы уже об­ра­ща­лись с этим во­про­сом в про­филь­ные струк­ту­ры. В «Атом­фло­те» под­твер­ди­ли воз­мож­ность сни­же­ния та­ри­фов на услу­ги ле­до­коль­но­го фло­та для ры­ба­ков, но при усло­вии на­ра­щи­ва­ния объ­е­мов перевозки рыб­ной продукции».

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.