СО­ЦИ­АЛЬ­НО ОТВЕТСТВЕННОЕ ОСВО­Е­НИЕ

ГО­СУ­ДАР­СТВО ДЕКЛАРИРУЕТ ГО­ТОВ­НОСТЬ СО­ЗДА­ВАТЬ БЛАГОПРИЯТНУЮ СРЕ­ДУ НА ДАЛЬ­НЕМ ВО­СТО­КЕ, ОД­НА­КО РАЗ­ВИ­ТИЕ ИН­ФРА­СТРУК­ТУ­РЫ, В ТОМ ЧИС­ЛЕ И СО­ЦИ­АЛЬ­НОЙ, В ЗНА­ЧИ­ТЕЛЬ­НОЙ СТЕ­ПЕ­НИ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ЗА СЧЕТ БИЗ­НЕ­СА.

RBC - - СТРАТЕГИЯ - ЕВГЕНИЙ ПИНИГИН

Круп­ные ком­па­нии по ито­гам сво­ей ра­бо­ты в та­ких на­прав­ле­ни­ях, как со­ци­аль­ная или эко­ло­ги­че­ская от­вет­ствен­ность, устой­чи­вое раз­ви­тие, пуб­ли­ку­ют го­до­вые от­че­ты, фор­мат ко­то­рых по­ка не уни­фи­ци­ро­ван. В них за­ча­стую фи­гу­ри­ру­ют очень се­рьез­ные сум­мы.

Так, ин­ве­сти­ции ком­па­нии «Нор­ни­кель» в со­ци­аль­ную ин­фра­струк­ту­ру в  го­ду со­ста­ви­ли  млрд руб., сле­ду­ет из от­че­та ком­па­нии об устой­чи­вом раз­ви­тии. В го­до­вом от­че­те «Газ­про­ма», в гра­фе «социальные рас­хо­ды» зна­чат­ся  , млрд руб. ЛУКОЙЛ на эти же це­ли по­тра­тил  млрд руб.

Ком­па­нии, раз­ра­ба­ты­ва­ю­щие ме­сто­рож­де­ния Даль­не­го Во­сто­ка, за­ча­стую са­ми стро­ят со­ци­аль­ную и про­из­вод­ствен­ную ин­фра­струк­ту­ру, необ­хо­ди­мую для их де­я­тель­но­сти. При­мер та­кой ком­па­нии — ООО «УК «Колмар» ( раз­ра­ба­ты­ва­ет уголь­ные ме­сто­рож­де­ния в Южной Яку­тии). В  го­ду ком­па­ния по­тра­ти­ла толь­ко на эко­ло­ги­че­ские про­грам­мы  млн руб. и по­тра­тит до  го­да еще  млрд руб., сле­ду­ет из ее от­че­та о кор­по­ра­тив­ной и со­ци­аль­ной от­вет­ствен­но­сти. По­ми­мо это­го «Колмар» под­дер­жи­ва­ет со­ци­аль­но зна­чи­мые про­ек­ты в Не­рюн­грин­ском рай­оне Яку­тии, участ­ву­ет в про­грам­мах под­го­тов­ки и пе­ре­под­го­тов­ки кад­ров в выс­шем и сред­нем об­ра­зо­ва­нии, по­мо­га­ет вла­стям Яку­тии тру­до­устра­и­вать неза­ня­тых граж­дан. «Мы стро­им жи­лой фонд для ра­бот­ни­ков пред­при­я­тий, до­ти­ру­ем опла­ту съем­но­го жи­лья и от­дых, — рас­ска­за­ла РБК+ пред­се­да­тель со­ве­та ди­рек­то­ров ком­па­нии Анна Ци­ви­ле­ва. — Мы под­дер­жи­ва­ем и осна­ща­ем гим­на­зию в Нерюнгри, ока­зы­ва­ем се­рьез­ную под­держ­ку По­ли­тех­ни­че­ско­му кол­ле­джу и во­об­ще все­гда при­ни­ма­ем уча­стие в ре­ше­нии зна­чи­мых во­про­сов для учеб­ных за­ве­де­ний го­ро­да».

Уча­стие ком­па­ний в раз­ви­тии про­из­вод­ствен­ной и со­ци­аль­ной ин­фра­струк­ту­ры — след­ствие острой необ­хо­ди­мо­сти, без част­ных средств от­да­лен­ные ре­ги­о­ны не под­нять. По­треб­но­сти Даль­не­го Во­сто­ка в ин­ве­сти­ци­ях на раз­ви­тие ин­фра­струк­ту­ры — по­ло­ви­на от по­треб­но­стей всей Рос­сии, или око­ло  трлн руб. к  го­ду, го­во­ри­лось в ис­сле­до­ва­нии ком­па­нии InfraOne, под­го­тов­лен­ном к про­шло­год­не­му ВЭФ. Но ре­ги­о­ны в со­сто­я­нии по­тра­тить сум­мар­но не бо­лее  млрд руб. в год, го­во­ри­лось там же. Привле­че­ние биз­не­са к стро­и­тель­ству со­ци­аль­ных и про­из­вод­ствен­ных объ­ек­тов — нор­маль­ная ми­ро­вая прак­ти­ка, го­во­рит ди­рек­тор Ин­сти­ту­та ак­ту­аль­ной эко­но­ми­ки Ни­ки­та Иса­ев, до­бав­ляя, что у са­мо­го го­су­дар­ства ча­ще все­го это по­лу­ча­ет­ся ху­же.

Яку­тия, на­при­мер, в рам­ках ме­ха­низ­ма го­су­дар­ствен­но-част­но­го парт­нер­ства ( ГЧП) стро­ит шко­лы, дет­ские са­ды, до­ма куль­ту­ры. Парт­не­ра­ми трех­сто­рон­не­го со­гла­ше­ния вы­сту­па­ют рес­пуб­ли­кан­ские, рай­он­ные вла­сти и круп­ная ком­па­ния. На­при­мер, вес­ной гла­ва рес­пуб­ли­ки объ­ез­жал объ­ек­ты, ко­то­рые стро­ит «Газ­энер­го­мон­таж». ГЧП: КАКАЯ БУКВА ЛИШНЯЯ?

Ко­ли­че­ство проектов по схе­ме ГЧП рас­тет, от­ме­ча­ют ана­ли­ти­ки InfraOne. В «Ро­сав­то­до­ре» до­воль­ны, как идет стро­и­тель­ство об­хо­да Ха­ба­ров­ска, это круп­ней­ший на Даль­нем Во­сто­ке кон­цес­си­он­ный про­ект. Мин­транс удо­вле­тво­рен тем, как ком­па­ния «Ре­но­ва» участ­ву­ет в ре­кон­струк­ции аэропорта Пет­ро­пав­лов­ска-Кам­чат­ско­го. В хо­де стро­и­тель­ства пор­та Са­бет­та на по­лу­ост­ро­ве Ямал за счет бюд­же­та бы­ли по­стро­е­ны ак­ва­то­рия пор­та, ка­на­лы, бе­ре­го­вые объ­ек­ты, си­сте­мы управ­ле­ния дви­же­ни­ем су­дов, ле­до­за­щит­ные со­ору­же­ния, сле­ду­ет из ма­те­ри­а­лов ФГУ «Ад­ми­ни­стра­ция мор­ских пор­тов За­пад­ной Арктики». В рам­ках ГЧП стро­ит но­вые гор­но-обо­га­ти­тель­ные ком­плек­сы и «Колмар». За­па­сы, ко­то­ры­ми рас­по­ла­га­ет ком­па­ния, пре­вы­ша­ют , млрд т, в  го­ду до­бы­ча до­стиг­нет , млн т уг­ля, го­во­рит Анна Ци­ви­ле­ва, про­ек­ты та­ко­го мас­шта­ба труд­но под­нять без ГЧП. Две но­вые фаб­ри­ки об­щей мощ­но­стью  млн т уг­ля в год, вы­да­ю­щие вос­тре­бо­ван­ный на внеш­них рын­ках пре­ми­аль­ный кок­су­ю­щий­ся уголь, су­ще­ствен­но по­вы­си­ли рен­та­бель­ность биз­не­са, до­бав­ля­ет Анна Ци­ви­ле­ва. «Мы при­сту­пи­ли к стро­и­тель­ству тре­тьей фаб­ри­ки — «Ина­глин­ская-» — мощ­но­стью   млн т, несколь­ких шахт и со­вре­мен­но­го уголь­но­го тер­ми­на­ла в бух­те Муч­ке Ха­ба­ров­ско­го края мощ­но­стью   млн т в год. Ре­а­ли­за­ция дан­ной стра­те­гии вы­ве­дет нас в пя­тер­ку круп­ней­ших уголь­ных ком­па­ний Рос­сии к  го­ду », — ре­зю­ми­ру­ет Анна Ци­ви­ле­ва. КТО ЗАПЛАТИТ РАБОТНИКУ

Го­су­дар­ство оза­бо­че­но от­то­ком на­се­ле­ния с Даль­не­го Во­сто­ка, го­во­рил в про­шлом го­ду на ВЭФ пре­зи­дент Рос­сии Вла­ди­мир Пу­тин. Ос­нов­ная про­бле­ма, по­ми­мо сла­бо­го раз­ви­тия со­ци­аль­ной ин­фра­струк­ту­ры, — низ­кие зар­пла­ты.

Несмот­ря на то что так на­зы­ва­е­мые май­ские ука­зы пре­зи­ден­та под­ра­зу­ме­ва­ют су­ще­ствен­ный рост зар­плат в бюд­жет­ной сфе­ре, все-та­ки ос­нов­ным драй­ве­ром ро­ста ре­аль­ных до­хо­дов оста­ют­ся круп­ные про­мыш­лен­ные пред­при­я­тия, ука­зы­ва­ют ана­ли­ти­ки РАНХиГС. По дан­ным ре­кру­тин­го­во­го пор­та­ла HeadHunter, сред­няя зар­пла­та на Даль­нем Во­сто­ке вы­ше, чем по стране; в ли­де­ры ее вы­во­дят сы­рье­вые ком­па­нии, ко­то­рые обес­пе­чи­ва­ют сред­ний за­ра­бо­ток в управ­лен­че­ском звене на уровне  тыс. руб., сре­ди пер­со­на­ла, за­ня­то­го непо­сред­ствен­но в до­бы­че, —  тыс. руб. «Сред­няя за­ра­бот­ная пла­та на наших пред­при­я­ти­ях со­став­ля­ет  тыс. руб. Зар­пла­ты вы­ше на –%, чем в дру­гих ре­ги­о­нах», — го­во­рит Анна Ци­ви­ле­ва.  % пер­со­на­ла «Кол­ма­ра» на­ня­ты по бе­лой схе­ме, на усло­ви­ях пол­ной за­ня­то­сти, сле­ду­ет из от­че­та о кор­по­ра­тив­ной и со­ци­аль­ной от­вет­ствен­но­сти ком­па­нии. Зар­пла­ты на Мир­нин­ском ГОКе («Алро­са») ва­рьи­ру­ют­ся, по дан­ным пор­та­ла Indeed, от  тыс. руб. у груз­чи­ка до  тыс. руб. у ин­же­не­ра (пор­та­лом ис­поль­зо­ва­ны за­яв­ки на пер­со­нал са­мих ком­па­ний). НЕХВАТКА ГОСПЛАНОВ

Го­су­дар­ство склон­но на­гру­жать биз­нес в сво­их зо­нах от­вет­ствен­но­сти, го­во­рит на­уч­ный ру­ко­во­ди­тель Ин­сти­ту­та эко­но­ми­ки РАН Руслан Грин­берг, объ­яс­няя, что в Рос­сии сло­жил­ся госка­пи­та­лизм.

При этом «в Рос­сии не су­ще­ству­ет еди­ной, ско­ор­ди­ни­ро­ван­ной с раз­ви­ти­ем ре­ги­о­наль­ных про­грамм про­грам­мы раз­ви­тия ин­фра­струк­ту­ры», се­то­вал на про­шло­год­нем Во­сточ­ном эко­но­ми­че­ском фо­ру­ме исполнительный ви­це-пре­зи­дент Газ­пром­бан­ка Алек­сей Чич­ка­нов. От­сут­ствие си­стем­но­го подхода со­зда­ет неуве­рен­ность и у ин­ве­сто­ров, и у ин­сти­ту­тов под­держ­ки, вто­рил ему зам­пред Вне­ш­эко­ном­бан­ка Петр Зо­ло­та­рев. Рис­ки ло­жат­ся на фи­нан­со­вые ин­сти­ту­ты, за­ло­го­вая обес­пе­чен­ность при этом сла­бая, и в слу­чае про­ва­ла про­ек­та за все пла­тит банк, до­бав­лял он. В этом го­ду на ВЭФ ука­зан­ная те­ма вновь ока­жет­ся в цен­тре вни­ма­ния: несмот­ря на то что год на­зад на фо­ру­ме при­зы­ва­ли со­здать на­ци­о­наль­ную стра­те­гию раз­ви­тия ин­фра­струк­ту­ры, де­ло не сдви­ну­лось.

Ком­па­нии вы­нуж­де­ны брать управ­ле­ние на се­бя, по­то­му что нуж­на ста­биль­ная со­ци­аль­ная сре­да, при­ток ква­ли­фи­ци­ро­ван­ных кад­ров, си­сте­ма здра­во­охра­не­ния для ра­бот­ни­ков и чле­нов их се­мей, го­во­рит Руслан Грин­берг. Аэро­порт в Нерюнгри стал широко из­ве­стен, по­сле то­го как выделенные го­су­дар­ством на его ре­кон­струк­цию сред­ства исчезли, по­сле че­го ком­па­нии «Колмар», основному бенефициару аэропорта, при­шлось финансировать проектные ра­бо­ты из сво­их средств.

Стро­и­тель­ство жи­лья на соб­ствен­ные сред­ства ком­па­ний — рас­про­стра­нен­ная прак­ти­ка на Даль­нем Во­сто­ке. Так, жи­лые квар­та­лы воз­во­дит Объ­еди­нен­ная су­до­стро­и­тель­ная ком­па­ния (су­до­верфь «Звез­да»), сле­ду­ет из ма­те­ри­а­лов ком­па­нии. ООО « ДНС Групп» воз­во­дит несколь­ко квар­та­лов для бу­ду­щих со­труд­ни­ков ТОР «На­деж­дин­ская». Жи­лой дом во Вла­ди­во­сто­ке воз­вел ре­зи­дент Сво­бод­но­го пор­та Вла­ди­во­сток ком­па­ния «Ти­мГрупп Трей­динг». Все­го, по дан­ным Мин­во­сто­краз­ви­тия, в мак­ро­ре­ги­оне част­ные ин­ве­сто­ры осу­ществ­ля­ют  проектов по стро­и­тель­ству жи­лья.

Пло­хо или хо­ро­шо ра­бо­та­ет го­су­дар­ство, вы­хо­да у ком­па­ний нет, го­во­рит по­ли­то­лог Георгий Бо­вт. При­сут­ствие го­су­дар­ства в эко­но­ми­ке на­столь­ко за­мет­но, что без кон­так­та с вла­стя­ми биз­нес ве­сти труд­но. В этой си­ту­а­ции социальные за­тра­ты, по ви­ди­мо­сти убы­точ­ные, по фак­ту ста­но­вят­ся для ком­па­ний усло­ви­ем по­лу­че­ния гос­кон­трак­тов.

АЭРО­ПОРТ В НЕРЮНГРИ СТАЛ ШИРОКО ИЗ­ВЕ­СТЕН ПО­СЛЕ ТО­ГО КАК ВЫДЕЛЕННЫЕ ГО­СУ­ДАР­СТВОМ НА ЕГО РЕ­КОН­СТРУК­ЦИЮ ДЕНЬ­ГИ ИСЧЕЗЛИ И КОМ­ПА­НИИ «КОЛМАР », ОСНОВНОМУ БЕНЕФИЦИАРУ АЭРОПОРТА, ПРИ­ШЛОСЬ ФИНАНСИРОВАТЬ ПРОЕКТНЫЕ РА­БО­ТЫ ИЗ СВО­ИХ СРЕДСТВ

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.