Авиа­ком­па­ния Utair до­пу­сти­ла де­фолт по кре­ди­ту на 18,9 млрд руб.

RBC - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - ВА­ЛЕ­РИЯ КОМАРОВА, ЕКА­ТЕ­РИ­НА ЛИТОВА

Пя­тая по раз­ме­ру рос­сий­ская авиа­ком­па­ния Utair до­пу­сти­ла де­фолт по кре­ди­ту на 18,9 млрд руб. Воз­об­но­вить его по­га­ше­ние авиа­ком­па­ния обе­ща­ет толь­ко ле­том 2019 го­да, но круп­ные кре­ди­то­ры не го­то­вы ждать. Что слу­чи­лось

Utair, пя­тая по пас­са­жи­ро­по­то­ку рос­сий­ская авиа­ком­па­ния, в рам­ках ре­струк­ту­ри­за­ции кре­ди­тов при­оста­но­ви­ла вы­пла­ты по ча­сти дол­го­вых обя­за­тельств. Об этом го­во­рит­ся в со­об­ще­нии авиа­ком­па­нии, по­сту­пив­шем в РБК.

«Что­бы обес­пе­чить бес­пе­ре­бой­ную ра­бо­ту в низ­кий зим­ний се­зон, ком­па­ния преду­смот­ре­ла оста­нов­ку вы­плат по се­ми­лет­ним кре­ди­там в де­каб­ре [2018 го­да] и ак­ку­му­ли­ру­ет ре­сур­сы для ис­пол­не­ния про­цент­ных рас­хо­дов в при­быль­ном лет­нем пе­ри­о­де [2019 го­да]. По 12-лет­ним обя­за­тель­ствам Utair про­из­ве­ла пла­те­жи без за­дер­жек и в пол­ном объ­е­ме», — го­во­рит­ся в со­об­ще­нии.

Пла­теж по кре­ди­ту дол­жен был со­сто­ять­ся 20 де­каб­ря, рас­ска­зал РБК ис­точ­ник в од­ном из бан­ков — кре­ди­то­ров Utair: авиа­ком­па­ния его не про­ве­ла. Это под­твер­дил пред­ста­ви­тель круп­ней­ше­го кре­ди­то­ра Utair — бан­ка «Траст».

Про­пу­щен­ный пла­теж

О том, что Utair на­ча­ла про­це­ду­ру ре­струк­ту­ри­за­ции дол­гов, ста­ло из­вест­но в на­ча­ле де­каб­ря. То­гда ком­па­ния ука­зы­ва­ла, что за­бла­го­вре­мен­но при­сту­пи­ла к ре­струк­ту­ри­за­ции дол­го­вых обя­за­тельств в усло­ви­ях неста­биль­ной си­ту­а­ции на авиа­рын­ке из-за ро­ста цен на топ­ли­во и па­де­ния кур­са руб­ля. В 2018 го­ду сред­няя сто­и­мость тон­ны ке­ро­си­на для ком­па­нии воз­рос­ла на 35%, а на топ­ли­во при­хо­ди­лось 30% рас­хо­дов Utair. В 2015 го­ду авиа­ком­па­ния за­клю­чи­ла два со­гла­ше­ния с бан­ка­ми о син­ди­ци­ро­ван­ных кре­ди­тах. Пер­вый кре­дит сро­ком на семь лет на сум­му 18,9 млрд руб., вто­рой — на 24,1 млрд руб. на 12 лет. Под пер­вый пра­ви­тель­ство одоб­ри­ло гос­га­ран­тии на 9,5 млрд руб. Как сле­ду­ет из от­че­та Utair по МСФО за пер­вое по­лу­го­дие 2018 го­да, у нее есть бан­ков­ские кре­ди­ты на об­щую сум­му 38,66 млрд руб. со сро­ком по­га­ше­ния в 2020–2027 го­дах.

По сло­вам ген­ди­рек­то­ра Utair Ан­дрея Мар­ти­ро­со­ва, ко­то­рые при­во­дят­ся в со­об­ще­нии ком­па­нии, она учла небла­го­при­ят­ный эко­но­ми­че­ский про­гноз для от­рас­ли и при­ня­ла ре­ше­ние в первую оче­редь осу­ществ­лять пла­те­жи по опе­ра­ци­он­ной де­я­тель­но­сти и обес­пе­че­нию без­опас­но­сти по­ле­тов. «Это рас­хо­ды на топ­ли­во, аэро­пор­то­вые сбо­ры, тех­ни­че­ское об­слу­жи­ва­ние са­мо­ле­тов и зар­пла­та эки­па­жей», — по­яс­нил он.

Что ду­ма­ют кре­ди­то­ры

В син­ди­кат кре­ди­то­ров Utair вхо­дят 11 бан­ков, при­ни­мать ре­ше­ние об от­сроч­ке пла­те­жей по кре­ди­ту они мо­гут толь­ко при по­ло­жи­тель­ном го­ло­со­ва­нии 66% кре­ди­то­ров, по­яс­нил ис­точ­ник РБК в од­ном из бан­ков. По его све­де­ни­ям, боль­шин­ство кре­ди­то­ров вы­сту­пи­ли про­тив от­сроч­ки пла­те­жа. «Сей­час диа­лог стро­ит­ся слож­но. Мы ждем от авиа­ком­па­нии бо­лее ко­опе­ра­тив­но­го по­ве­де­ния, го­тов­но­сти к при­ня­тию ком­про­мисс­но­го ре­ше­ния, осо­бен­но в от­но­ше­нии круп­ных кре­ди­то­ров», — до­ба­вил пред­ста­ви­тель «Тра­с­та». Пред­ста­ви­тель Райф­фай­зен­бан­ка, ко­то­рый вы­сту­па­ет кон­суль­тан­том по ре­струк­ту­ри­за­ции дол­га Utair, и пред­ста­ви­тель са­мой авиа­ком­па­нии от­ка­за­лись от ком­мен­та­ри­ев.

«Мин­транс от­сле­жи­ва­ет фи­нан­со­вое со­сто­я­ние авиа­ком­па­ний. Бо­лее ме­ся­ца на­зад бы­ла со­зда­на ра­бо­чая груп­па по де­я­тель­но­сти Utair. Ее по­след­нее за­се­да­ние со­сто­я­лось 18 де­каб­ря. С ос­нов­ны­ми бан­ка­ми-кре­ди­то­ра­ми до­стиг­ну­то со­гла­ше­ние о пе­ре­но­се вы­плат по кре­ди­ту на пол­го­да. Все те­ку­щие опе­ра­ци­он­ные пла­те­жи ком­па­ния осу­ществ­ля­ет свое­вре­мен­но», — со­об­щи­ли РБК 22 де­каб­ря в пресс­служ­бе Мин­тран­са.

На ба­зе круп­ней­ше­го кре­ди­то­ра Utair — бан­ка «Траст» — сей­час со­здан банк непро­филь­ных ак­ти- вов. Банк «ФК От­кры­тие» пе­ре­дал на его баланс пра­ва тре­бо­ва­ний по про­блем­ным и непро­филь­ным ак­ти­вам на 438 млрд руб., рас­ска­зы­вал РБК пред­се­да­тель прав­ле­ния «Тра­с­та» Алек­сандр Со­ко­лов в се­ре­дине ноября. Сре­ди ос­нов­ных про­блем­ных за­ем­щи­ков он на­зы­вал как раз Utair. Два ис­точ­ни­ка, близ­ких к еще од­но­му кре­ди­то­ру ком­па­нии — Сбер­бан­ку, в на­ча­ле де­каб­ря го­во­ри­ли РБК, что кре­дит Utair на­хо­дит­ся под на­блю­де­ни­ем, но для бан­ка этот долг не яв­ля­ет­ся про­блем­ным. 21 де­каб­ря пред­ста­ви­тель Все за­ви­сит от хо­да пе­ре­го­во­ров ком­па­нии с бан­ка­ми, от­ме­тил ана­ли­тик ING Егор Фе­до­ров: ес­ли при­оста­нов­ка про­цент­ных вы­плат не бу­дет со­гла­со­ва­на, бан­ки по­лу­чат воз­мож­ность взыс­кать за­дол­жен­ность че­рез суд.

Что бу­дет даль­ше

Дей­ствия ме­недж­мен­та Utair го­во­рят о слож­ном фи­нан­со­вом по­ло­же­нии ком­па­нии, от­ме­тил Фе­до­ров. Ес­ли в пер­вом по­лу­го­дии 2018 го­да чи­сто­го де­неж­но­го по­то­ка от де­я­тель­но­сти хва­ти­ло на ка­пи­таль­ные рас­хо­ды и об­слу­жи­ва­ние про­цент­ных пла­те­жей по зай­мам (2,9 млрд руб.), то во вто­ром — си­ту­а­ция ухуд­ши­лась. Ком­па­ния на­прав­ля­ет око­ло 5,5– 6,5 млрд руб. в год на про­цент­ные пла­те­жи. На ко­нец пер­вой по­ло­ви­ны 2018 го­да объ­ем де­неж­ных средств на ба­лан­се Utair со­ста­вил лишь око­ло 807 млн руб. Но струк­ту­ра вы­плат не пред­по- ла­га­ет су­ще­ствен­ных по­га­ше­ний ос­нов­но­го дол­га до 2022 го­да, рас­ска­зал Фе­до­ров.

В сло­жив­шей­ся си­ту­а­ции мо­жет быть два ва­ри­ан­та раз­ви­тия со­бы­тий, счи­та­ет стар­ший ана­ли­тик АКРА Алек­сандр Гу­щин: ес­ли авиа­ком­па­ния не со­гла­со­ва­ла про­цент­ные ка­ни­ку­лы с кре­ди­то­ра­ми и не до­стиг­нет с ни­ми ком­про­мис­са, то ре­зуль­тат мо­жет быть пе­чаль- ным — они нач­нут за­би­рать за­ло­ги (са­мо­ле­ты и дви­га­те­ли) и опе­ра­ци­он­ная де­я­тель­ность пе­ре­воз­чи­ка мо­жет ока­зать­ся под угро­зой. Ес­ли же кре­ди­то­ры со­гла­су­ют от­сроч­ку по вы­пла­те про­цен­тов, то си­ту­а­ция бу­дет схо­жа с той, что сло­жи­лась в кон­це 2015 го­да, ко­гда Utair в про­шлый раз про­во­ди­ла ре­струк­ту­ри­за­цию кре­ди­тов. То­гда на по­мощь авиа­ком­па­нии при­шел «Сур­гут­неф­те­газ», НПФ ко­то­ро­го кон­тро­ли­ру­ет Utair.

В слу­чае от­сут­ствия ком­про­мис­са с бан­ка­ми и без под­держ­ки со сто­ро­ны «Сур­гут­неф­те­га­за» уже в фев­ра­ле—мар­те мо­гут на­чать­ся раз­го­во­ры о по­да­че ис­ка о банк­рот­стве ком­па­нии со сто­ро­ны кре­ди­то­ров, пред­по­ла­га­ет управ­ля­ю­щий парт­нер экс­перт­ной груп­пы Veta Илья Жар­ский. Utair ста­нет слож­но рас­счи­ты­вать­ся с по­став­щи­ка­ми го­рю­че­го, сер­вис­ны­ми аэро­пор­то­вы­ми служ­ба­ми, воз­мож­но, нач­нут­ся за­держ­ки рей­сов, по­став­щи­ки бу­дут тре­бо­вать пред­опла­ту, опи­сал воз­мож­ное раз­ви­тие со­бы­тий Егор Фе­до­ров. В слу­чае по­да­чи ис­ка на при­зна­ние Utair банк­ро­том мо­жет уй­ти несколь­ко ме­ся­цев, до­ба­вил он.

Но учи­ты­вая, что ком­па­ния яв­ля­ет­ся пя­тым по раз­ме­ру рос­сий­ским авиа­пе­ре­воз­чи­ком, в си­ту­а­цию мо­жет вме­шать­ся го­су­дар­ство, ука­зы­ва­ет Жар­ский. При уча­стии Ти­мо­фея Дзяд­ко, Ев­ге­нии Чер­ны­шо­вой, На­та­льи Дем­чен­ко

На ко­нец пер­вой по­ло­ви­ны 2018 го­да объ­ем де­неж­ных средств на ба­лан­се Utair со­ста­вил лишь око­ло 807 млн руб. Од­на­ко струк­ту­ра вы­плат не пред­по­ла­га­ет су­ще­ствен­но­го по­га­ше­ния ос­нов­но­го дол­га до 2022 го­да

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.