До­ро­те Эн­рио,

о ре­аль­ном вза­и­мо­дей­ствии с «Лам­бор­ги­ни» и глав­ных кол­лек­ци­ях

Revolution - - Sihh 2018 - ДИРЕТОР ПО МАР­КЕ­ТИН­ГУ ROGER DUBUIS

В этом го­ду на Мос­ков­ском Гран-при «Ча­сы в Рос­сии», ко­то­рый про­во­дит наш жур­нал, «Экска­ли­бур Авен­та­дор S» (Excalibur Aventador S) по­лу­чил приз жю­ри как луч­шая но­ва­тор­ская мо­дель. Мои по­здрав­ле­ния! И за­од­но хо­тел по­здра­вить вас с удач­ным аль­ян­сом с «Лам­бор­ги­ни». Это от­лич­ный при­мер то­го, как ча­со­вая мар­ка мо­жет объ­еди­нить уси­лия с ав­то­мо­биль­ной. Един­ствен­ное, что ме­ня бес­по­ко­ит: как дол­го удаст­ся под­дер­жи­вать ин­те­рес к мо­де­ли, ес­ли в раз­ных ва­ри­ан­тах ме­ня­ет­ся, по су­ти, толь­ко цвет? Нет, ну, во-пер­вых, мы ис­поль­зу­ем нестан­дарт­ные ма­те­ри­а­лы. Кро­ме то­го, «Авен­та­дор» вы­хо­дит очень ма­лы­ми се­ри­я­ми: в про­шлом го­ду 8 и 88 эк­зем­пля­ров, в этом — 88 и 28. У нас по все­му ми­ру 25 бу­ти­ков, а все­го про­дук­ция «Ро­же Дю­буи» (Roger Dubuis) пред­став­ле­на в 160 ма­га­зи­нах. Са­ми при­кинь­те: «авен­та­до­ров» да­же на неко­то­рые бу­ти­ки не хва­та­ет. В сен­тяб­ре-де­каб­ре сле­ду­ю­ще­го го­да в ли­ней­ке бу­дет по­пол­не­ние. Да, она оста­нет­ся в рам­ках кол­лек­ции «Экска­ли­бур», но ди­зайн ме­ха­низ­ма и ре­ме­шок прин­ци­пи­аль­но из­ме­нят­ся. Оста­ва­ясь, ко­неч­но, в ду­хе «Лам­бор­ги­ни». В ка­ком на­прав­ле­нии бу­дет раз­ви­вать­ся мо­дель­ный ряд мар­ки? Его ос­но­ву со­ста­вят две кол­лек­ции: «Экска­ли­бур» и «Вель­вет» (Velvet). Все­го две кол­лек­ции, два кор­пу­са… Не слиш­ком ли вы се­бя огра­ни­чи­ва­е­те? Огра­ни­че­ния есть, но смотрите: у каж­дой успеш­ной ком­па­нии есть од­на глав­ная кол­лек­ция. У нас та­ких две: «Экска­ли­бур» и жен­ский «Вель­вет». Кста­ти, «Вель­вет» ожи­да­ют пе­ре­ме­ны. Мы со­би­ра­ем­ся по­иг­рать с ма­те­ри­а­ла­ми, при­дать этой ли­ней­ке за­жи­га­тель­но­сти. Что ка­са­ет­ся «Экска­ли­бу­ра», то он — на­ше все. Ес­ли на ули­це бу­дут спер­ва узна­вать «экска­ли­бур» и толь­ко по­том вспо­ми­нать на­шу мар­ку, я толь­ко по­ра­ду­юсь. Кро­ме то­го, сей­час мы пред­ла­га­ем не толь­ко от­лич­ный про­дукт, но и силь­ные впе­чат­ле­ния, со­от­но­ся­щи­е­ся с каж­дой ли­ней­кой. В по­след­ние несколь­ко лет у «Ро­же Дю­буи» ино­гда по­яв­ля­лись до­воль­но до­ступ­ные мо­де­ли. Но ва­ши ны­неш­ние но­вин­ки го­раз­до до­ро­же. Вы ре­ши­ли уй­ти из то­го це­но­во­го сег­мен­та? Нет-нет, кое-что по­де­шев­ле еще бу­дет. Про­сто мы тут дей­ству­ем, как юве­ли­ры: спер­ва по­ка­зы­ва­ем глав­ные ше­дев­ры, а к би­жу­те­рии пе­рей­дем по­том. То же са­мое ка­са­ет­ся и се­мей­ства «Экска­ли­бур Спай­дер Пи­рел­ли» (Excalibur Spider Pirelli): спер­ва по­явил­ся двой­ной тур­бий­он, по­том — про­стой ске­ле­тон с ав­то­под­за­во­дом. В свя­зи с ав­то­мо­биль­ной те­ма­ти­кой на ум обя­за­тель­но при­хо­дит хро­но­граф… У нас бу­дет хро­но­граф в этом го­ду, еще до ле­та. Прес­се по­ка что его не по­ка­зы­ва­ем, по­то­му что не хо­чет­ся вы­кла­ды­вать сра­зу все но­вин­ки в Же­не­ве. Хо­те­лось бы устро­ить пре­зен­та­цию в под­хо­дя­щей об­ста­нов­ке. Бы­ло ска­за­но, что над «авен­та­до­ра­ми» «Ро­же Дю­буи» и «Лам­бор­ги­ни» тру­дят­ся сов­мест­но. Но скеп­ти­ки счи­та­ют, что та­кие за­яв­ле­ния про­сто мар­ке­тин­го­вый ход. Есть ли меж­ду ком­па­ни­я­ми ка­кое-то ре­аль­ное вза­и­мо­дей­ствие и в чем оно за­клю­ча­ет­ся? В слу­чае «Пи­рел­ли» все вер­тит­ся во­круг ре­меш­ков. Мы вме­сте с их спе­ци­а­ли­ста­ми ду­ма­ли, как от­ра­зить в ре­меш­ке «фор­муль­ную» ши­ну. А с «Лам­бор­ги­ни» глав­ный мо­мент — это уг­ле­во­лок­но и его роль в ди­зайне ме­ха­низ­ма. Не в кон­струк­ции ме­ха­низ­ма, ко­неч­но (за это от­ве­ча­ют на­ши раз­ра­бот­чи­ки), но в его внеш­нем ви­де. Ка­кие эле­мен­ты V-об­раз­но­го 12-ци­лин­дро­во­го мо­то­ра мож­но вос­про­из­ве­сти в нашем ка­либ­ре. В ка­ких ре­ги­о­нах на дан­ный мо­мент уда­лось до­бить­ся наи­боль­ше­го успе­ха? Са­мо со­бой, ра­ду­ет Азия, где у нас хо­ро­шая сеть сбы­та. Но непло­хие ре­зуль­та­ты и в США, и на Ближ­нем Во­сто­ке. В Ев­ро­пе ча­сы ча­сто по­ку­па­ют ту­ри­сты. Обо­ро­ты на­би­ра­ет и Япо­ния, это но­вый для нас ры­нок. Го­во­рят, у япон­цев тон­кие за­пя­стья, и по­то­му они не лю­бят круп­ные мо­де­ли. Вам это не со­зда­ет труд­но­стей? Нет. Боль­шин­ство на­ших ча­сов укла­ды­ва­ют­ся в 42–45 мм, и мест­ных кли­ен­тов это вполне устра­и­ва­ет. Им в первую оче­редь ва­жен яр­кий ди­зайн, экс­тра­ва­гант­ность и воз­мож­ность пер­со­на­ли­за­ции. У мно­гих на­ших по­ку­па­те­лей уже есть вну­ши­тель­ные ча­со­вые кол­лек­ции, а к нам они при­хо­дят за све­жи­ми впе­чат­ле­ни­я­ми.

Бе­се­до­вал ДЕ­НИС ПЕШ­КОВ

Ес­ли бу­дут узна­вать Excalibur и лишь по­том вспо­ми­нать на­зва­ние мар­ки, я толь­ко по­ра­ду­юсь

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.