Вто­рое рож­де­ние

Как из­ме­нит­ся Фи­лев­ская ли­ния по­сле ре­кон­струк­ции

Rossiyskaya Gazeta - Weekly - - МОСКВА. ТРАНСПОРТ - Свет­ла­на Батова

Уже пол­то­ра го­да на Фи­лев­ской ли­нии мет­ро идет ре­кон­струк­ция, при этом по вет­ке про­дол­жа­ют кур­си­ро­вать по­ез­да с пас­са­жи­ра­ми. К неудоб­ствам лю­ди от­но­сят­ся тер­пе­ли­во — в ка­че­стве аль­тер­на­ти­вы им пред­ла­га­ли сде­лать ре­монт быст­рее, но при этом за­крыть ли­нию со­всем. По­мо­га­ют сми­рить­ся с ре­мон­том и ви­ды об­нов­лен­ных стан­ций, на ко­то­рых ра­бо­ты уже за­кон­чи­ли, пас­са­жи­ры го­во­рят, что по срав­не­нию с преж­ни­ми у них не оста­лось ни­че­го об­ще­го. Кор­ре­спон­ден­ты «РГ» то­же по­ка­та­лись по вет­ке и уви­де­ли ли­нию во всей кра­се — на­сто­я­щей и бу­ду­щей.

Ре­но­ва­ция для мет­ро

Фи­лев­скую го­лу­бую ли­нию на­зы­ва­ют еще «хру­що­бой мет­ро­по­ли­те­на ». Она, как и пе­чаль­но из­вест­ные пя­ти­этаж­ки, стро­и­лась в 60-х го­дах са­мым де­ше­вым и быст­рым от­кры­тым спо­со­бом. По­это­му за 60 лет кон­струк­ции по­ряд­ком об­вет­ша­ли под до­ждя­ми, вет­ра­ми и сне­га­ми — кое-где уже тор­ча­ла из-под осы­пав­ше­го­ся бе­то­на ар­ма­ту­ра. Ре­кон­струк­ция на­ча­лась в ок­тяб­ре 2016 го­да. Сей­час всю до­ро­гу по вет­ке пас­са­жи­ров пре­сле­ду­ют аудио­объ­яв­ле­ния: «Выход со стан­ции «Ба­гра­ти­о­нов­ская » из по­след­них двух ва­го­нов за­крыт » или «Стан­цию «Ку­ту­зов­ская» по­езд про­сле­ду­ет без оста­нов­ки ». Объ­яв­ле­ния ре­гу­ляр­но ме­ня­ют­ся по ме­ре про­дви­же­ния ра­бот.

Бе­ре­го­вые стан­ции — это где две плат­фор­мы и выход из две­рей спра­ва — де­ла­ют в шах­мат­ном по­ряд­ке: за­кры­ва­ют то од­ну плат­фор­му, то дру­гую. Что­бы по­пасть на та­кую за­кры­тую с од­ной сто­ро­ны стан­цию, не­об­хо­ди­мо про­ехать впе­ред и за­тем вер­нуть­ся на об­рат­ном по­ез­де. На « ост­ров­ных » стан­ци­ях, где по­ез­да оста­нав­ли­ва­ют­ся око­ло од­ной об­щей плат­фор­мы, их за­кры­ва­ют ча­стя­ми. На­при­мер, на «Фи­лев­ском пар­ке » сей­час невоз­мож­но вый­ти из во­сточ­но­го ве­сти­бю­ля и двух по­след­них ва­го­нов, ес­ли ехать из цен­тра, или двух пер­вых — ес­ли в об­рат­ную сто­ро­ну.

Посколь­ку ра­бо­ты еще идут на всех стан­ци­ях, кро­ме «Сту­ден­че­ской», где ре­монт уже за­кон­чи­ли, пу­те­ше­ствие по вет­ке по­рой пре­вра­ща­ет­ся в не са­мый лег­кий квест. Ес­ли невни­ма­тель­но слу­шать и чи- тать объ­яв­ле­ния, то мож­но про­ско­чить ми­мо сво­ей стан­ции несколь­ко раз, как это по­лу­чи­лось со мной. На « Фи­лев­ском пар­ке », ку­да мне на­до бы­ло, не оста­нав­ли­ва­ют­ся по­ез­да «из цен­тра », а на сле­ду­ю­щей «Пи­о­нер­ской» невоз­мож­но вый­ти из двух по­след­них ва­го­нов, где я как раз еха­ла. Уда­лось «раз­вер­нуть­ся» толь­ко на «Кун­цев­ской».

— Мы- то уже при­вык­ли, — по­де­лил­ся с « РГ » пас­са­жир Алек­сей Ми­шу­тин, ра­бо­та­ю­щий на « Гор­буш­ке » неда­ле­ко от « Фи­лев­ско­го пар­ка ». — А вот те, кто едет в пер­вый раз, пу­та­ют­ся ча­сто».

Разо­брать и со­брать за­но­во

И на бе­ре­го­вых, и на ост­ров­ных плат­фор­мах объ­ем ра­бот при­мер­но оди­на­ко­вый. Плат­фор­мы об­сле­ду­ют и ино­гда сно­сят под ос­но­ва- ние, по­сле че­го вы­стра­и­ва­ют за­но­во. Идет глу­бо­кая ре­кон­струк­ция фун­да­мен­тов, стен, ко­лонн, плат­форм и ве­сти­бю­лей, ин­же­нер­ных си­стем. Кро­ме то­го, ре­мон­ти­ру­ют пу­ти — недав­но на вы­ход­ные за­кры­ва­ли дви­же­ние по всей ли­нии. Пер­вой ре­кон­струк­цию пе­ре­жи­ла стан­ция «Сту­ден­че­ская ». В ее ин­те­рье­рах сей­час с тру­дом мож­но узнать то, что здесь бы­ло еще пол­то­ра го­да на­зад: на по­лу гра­нит вме­сто страш­но­го ас­фаль­та, на кра­ях плат­фор­мы так­тиль­ная плит­ка, на­вес с по­до­гре­вом, на сте­нах и по­лу но­вая на­ви­га­ция, вме­сто глу­хих стен — вит­ра­жи и ок­на.

По­сле за­вер­ше­ния ра­бот та­ки­ми бу­дут все стан­ции, обе­ща­ют в мет­ро. « Се­год­ня ре­кон­струк­ция пол­но­стью за­вер­ше­на на стан­ции «Сту­ден­че­ская» на­зем­но­го участ- ка Фи­лев­ской ли­нии, — го­во­рит зам­на­чаль­ни­ка сто­лич­но­го мет­ро­по­ли­те­на Дмит­рий До­ща­тов. — Осталь­ные го­то­вы в сред­нем бо­лее чем на 50 про­цен­тов: это «Кун­цев­ская», «Пи­о­нер­ская», «Фи­лев­ский парк », « Ба­гра­ти­о­нов­ская » и « Ку­ту­зов­ская ». Ле­том бу­дет пол­но­стью за­вер­ше­на ре­кон­струк­ция стан­ции «Фи­ли». Здесь уже вы­пол­не­на ос­нов­ная часть ра­бот, стан­ция от­кры­та для пас­са­жи­ров».

На ли­нии об­но­вят и по­ез­да, и стан­ции, и ве­сти­бюли.

Тут бу­дут са­мые со­вре­мен­ные со­ста­вы «Москва», адап­ти­ро­ван­ные для ра­бо­ты под от­кры­тым небом

Ве­сти­бюли оста­ют­ся в ста­рых гра­ни­цах, но пол­но­стью пре­об­ра­жа­ют­ся, а внут­ри ста­но­вят­ся ком­форт­нее.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.