Кар­ше­ринг «Мест­ный»

В под­мос­ков­ных го­ро­дах от­кры­ва­ют­ся соб­ствен­ные сер­ви­сы крат­ко­сроч­ной арен­ды ма­шин

Rossiyskaya Gazeta - Weekly - - ПОДМОСКОВЬЕ. УСЛУГИ - Свет­ла­на Батова

Кар­ше­ринг пе­ре­шаг­нул гра­ни­цы МКАД. Моск­ви­чи уже дав­но при­вык­ли до­ез­жать во все труд­но­до­ступ­ные ме­ста го­ро­да на арен­до­ван­ных ав­то. Но сто­лич­ные компании да­ле­ко за пре­де­лы не едут — 5—7 ки­ло­мет­ров и стоп. Но ведь и жи­те­лям Под­мос­ко­вья хо­чет­ся не за­ви­сеть от рас­пи­са­ния элек­три­чек и ав­то­бу­сов. Спрос рож­да­ет пред­ло­же­ние: уже в несколь­ких го­ро­дах Мос­ков­ской об­ла­сти за­ве­лись соб­ствен­ные кро­шеч­ные кар­ше­рин­го­вые фир­мы, от­ли­ча­ю­щи­е­ся гиб­ким под­хо­дом к мест­ной кли­ен­ту­ре. Осо­бен­но­сти мест­ной крат­ко­сроч­ной арен­ды кор­ре­спон­дент «РГ» вы­яс­ни­ла у их хо­зя­ев.

«На­ча­лось все с то­го, что под Но­вый год я по­пы­тал­ся арен­до­вать фур­гон и не на­шел, где это сде­лать», — рас­ска­зы­ва­ет Олег Ми­на­ков, вла­де­лец «На­ше­го Кар­ше­рин­га », ко­то­рый ра­бо­та­ет по Яро­слав­ско­му на­прав­ле­нию от ВДНХ до го­ро­да Пуш­ки­на. — А еще по­то­му, что ни один опе­ра­тор не со­би­рал­ся вы­хо­дить в наш рай­он. А лю­дям кар­ше­ринг ну­жен и у нас, вот и ре­шил по­про­бо­вать. Че­ло­век рис­ко­вый, люб­лю но­вое на­чи­нать».

Ис­пы­тав про­бле­мы с по­ис­ком ма­ши­ны для гру­зо­пе­ре­во­зок, Олег в кар­ше­ринг за­пу­стил « Ла­ды Лар­гу­сы» — фур­гон­чи­ки и се­ми­мест­ные пас­са­жир­ские. Сей­час у него бе­га­ют по­ка в те­сто­вом ре­жи­ме две ма­ши­ны, на­ра­ба­ты­ва­ют кли­ент­скую ба­зу. Еще шесть го­то­вы вый­ти в лю­бой мо­мент — хо­зя­ин со­би­ра­ет­ся за­пу­стить их че­рез неде­лю.

Вик­тор Сы­ро­ват­ка при­шел к идее кар­ше­рин­га в сво­ем Се­ля­ти­но немно­го по-дру­го­му. Сна­ча­ла несколь­ко лет про­сто сда­вал ма­ши­ны в обыч­ную арен­ду. «О крат­ко­сроч­ной арен­де за­ду­мы­вал­ся дав­но, но очень до­ро­го бы­ло про­грамм­ное обес­пе­че­ние — око­ло мил­ли­о­на руб­лей за при­ло­же­ние на Android и столь­ко же для IOS. А по­том по­яви­лось бюд­жет­ное про­грамм­ное ре­ше­ние — мил­ли­он мне сто­и­ли и при­ло­же­ния, и обо­ру­до­ва­ние, и под­клю­че­ние».

У Вик­то­ра — пят­на­дцать ма­шин. Часть ку­пил сам за свой счет (ли­зинг ока­зал­ся очень до­рог), часть при­над­ле­жит ком­па­ньо­нам, несколь­ко взял в кре­дит. В его пар­ке — «Со­ля­ри­сы », « Шко­ды », « Фолькс­ва­ге­ны По­ло» и «Киа Рио». По­ли­ти­ка гиб­кая: хо­чет че­ло­век взять в дли­тель­ную арен­ду — по­жа­луй­ста, ав­то­мо­биль от­клю­ча­ет­ся от си­сте­мы, под­пи­сы­ва­ет до­го­вор и бе­рет ключ. Нуж­на крат­ко­сроч­ная арен­да? То­же на здоровье. Ставь при­ло­же­ние, ре­ги­стри­руй­ся и впе­ред. У Оле­га уже око­ло двух­сот за­ре­ги­стри­ро­вав­ших­ся або­нен­тов, у Вик­то­ра — око­ло пя­ти­сот. «Вот пря­мо сей­час у ме­ня око­ло 70 про­цен­тов ма­шин в арен­де», — рас­ска­зы­ва­ет он.

Кли­ен­ты се­ля­тин­ско­го ше­рин­га ез­дят по раз­ным ад­ре­сам. Кто- то до стан­ции или до офи­са, а кто- то к ба­буш­ке в Ли­пецк или по­гу­лять в Минск.

« Фор­маль­но у ме­ня ра­ди­ус 500 ки­ло­мет­ров, но на са­мом де­ле, ез­дят по всей стране — удоб­но, — рас­ска­зы­ва­ет Вик­тор. — Ино­гда смот­рю, но­чью все ма­ши­ны взя­ли и ку­да­то по­еха­ли».

Ез­дят в со­сед­ние На­ро- Фо­минск или Апре­лев­ку, а неко­то­рые кли­ен­ты при­ез­жа­ют за ма­ши­ной из­да­ле­ка — из Об­нин­ска или Один­цо­ва — по «са­ра­фан­но­му ра­дио». Эти в ос­нов­ном за ав­то на несколь­ко дней.

А еще ча­сто спра­ши­ва­ют: « Ко­гда мож­но бу­дет за­вер­шить арен­ду в Москве?». По­ка Сы­ро­ват­кин не зна­ет, что от­ве­тить, — ведь ес­ли раз­ре­шить, все ма­ши­ны с утра уедут в сто­ли­цу, а где там бу­ду сто­ять, кто за­пла­тить за пар­ков­ку? У под­мос­ков­ных ма­шин нет льго­ты, как у кар­ше­рин­га в Москве, на бес­плат­ную сто­ян­ку на го­род­ских ме­стах.

В Мы­ти­щах те, кто про кар­ше­ринг Оле­га уже зна­ет, охот­но бе­рут ма­ши­ны на пе­ре­ез­ды или пе­ре­воз­ку че­го- то тя­же­ло­го, для че­го на­ни­мать « Га­зель » до­ро­го­ва­то, да и слиш­ком она боль­шая. Во­зят строй­ма­те­ри­а­лы с рын­ков. Один кли­ент, по­хо­же, при­но­ро­вил­ся раз­во­зить зап­ча­сти то ли по кли­ен­там, то ли ма­га­зи­нам — это ока­за­лось вы­год­нее, чем по­ку­пать свою ма­ши­ну.

У Оле­га ра­ди­ус даль­но­сти огра­ни­чен 100—150 ки­ло­мет­ра­ми. Ино­гда гра­ни­ца об­суж­да­ет­ся, в за­ви­си­мо­сти от за­дач арен­да­то­ра. Но очень да­ле­ко Олег от­пус­кать свои ма­ши­ны не хо­чет — бо­ит­ся, вдруг где-то сло­ма­ет­ся, как ее от­ту­да вы­во­зить?

У Вик­то­ра ми­ну­та арен­ды сто­ит семь руб­лей . По­сле два­дца­ти ки­ло­мет­ров до­бав­ля- ют­ся до­пол­ни­тель­ные 4 руб­ля за каж­дый ки­ло­метр. Бен­зин вклю­чен в сто­и­мость. Бро­ни­ро­ва­ние — бес­плат­но пер­вые 15 ми­нут. Сут­ки – 2300.

У Оле­га вклю­че­ны 10-ми­нут­ное бро­ни­ро­ва­ние, мой­ка, за­прав­ка, арен­да — от 7 руб­лей ми­ну­та, ожи­да­ние — два руб­ля, сут­ки — 2200.

« Вло­же­ния оку­па­ют­ся при­мер­но за два го­да, — рас­ска­зы­ва­ет Вик­тор. — При­мер­но 20–25 про­цен­тов го­до­вых, биз­нес с невы­со­кой до­ход­но­стью. Тут не бу­дет так, что вло­жил мил­ли­он, и он сра­зу пре­вра­тил­ся в два мил­ли­о­на. И про­бле­мы есть — мно­го и мо­шен­ни­ков, во­про­сы без­опас­но­сти».

По­ка еще до двух лет да­ле­ко — ра­бо­та­ет толь­ко тре­тий ме­сяц. И по­ка все­го двое со­труд­ни­ков: он — и хо­зя­ин, и круг­ло­су­точ­ная служ­ба под­держ­ки, и пе­ре­гон­щик ма­шин, и мой­щик. У него од­на по­мощ­ни­ца, ко­то­рая, при необ­хо­ди­мо­сти вы­да­ет клю­чи.

« Хо­те­лось бы, ко­неч­но, что­бы нам пра­ви­тель­ство Мос­ков­ской об­ла­сти по­мо­га­ло, все-та­ки мы — об­ще­ствен­ный транс­порт », — го­во­рит пред­при­ни­ма­тель.

В то же вре­мя ры­нок Вик­тор ви­дит как «огром­ный» и по­ка что еще со­вер­шен­но пу­стой. « Я уве­рен, что лет че­рез де­сять в об­ла­сти по­ло­ви­на ма­шин — бу­дет кар­ше­рин­го­вых, — это го­раз­до удоб­нее, чем иметь три ав­то­мо­би­ля на се­мью».

Спрос рож­да­ет пред­ло­же­ние: уже в несколь­ких го­ро­дах Мос­ков­ской об­ла­сти за­ве­лись соб­ствен­ные кро­шеч­ные кар­ше­рин­го­вые фир­мы

Чи­тай­те так­же: В сто­ли­це за­ра­бо­тал про­кат элек­три­че­ских са­мо­ка­тов rg.ru/art/1547466

Пред­при­ни­ма­те­ли уве­ре­ны: ско­ро мно­гие жи­те­ли Под­мос­ко­вья пе­ре­ся­дут на арен­до­ван­ные ав­то.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.