Евразий­ское раз­ви­тие идет из Вла­ди­во­сто­ка

Су­да вер­фи «Звез­да» по­мо­гут сбли­же­нию с Во­сто­ком

Rossiyskaya Gazeta - - СОБЫТИЯ И КОММЕНТАРИИ - Ев­ге­ния Ма­мо­но­ва

На ВЭФ под­пи­сан ряд стра­те­ги­че­ских со­гла­ше­ний с ки­тай­ски­ми и ко­рей­ски­ми ком­па­ни­я­ми, а су­да вер­фи «Звез­да» по­мо­гут сбли­же­нию с Во­сто­ком.

Пре­зи­дент Вла­ди­мир Пу­тин в рам­ках Во­сточ­но­го эко­но­ми­че­ско­го фо­ру­ма по­се­тил су­до­стро­и­тель­ный ком­плекс «Звез­да», рас­по­ло­жен­ный в го­ро­де Боль­шой Ка­мень При­мор­ско­го края. Гла­ва го­су­дар­ства при­нял уча­стие в це­ре­мо­нии за­клад­ки тан­ке­ра ти­па «Афра­макс» и за­лив­ки пер­во­го ку­ба бе­то­на в ос­но­ва­ние са­мо­го круп­но­го су­хо­го до­ка в Рос­сии.

«У вас бу­дет уни­каль­ное пред­при­я­тие, — об­ра­тил­ся Вла­ди­мир Пу­тин к со­труд­ни­кам су­до­вер­фи. — Док су­хой — 500 мет­ров. Та­ко­го во­об­ще нет в стране! Да и в ми­ре-то — по паль­цам пе­ре­счи­тать, где та­кие есть. Здесь бу­дут сред­ние и круп­ные граж­дан­ские су­да стро­ить­ся, та­ких в Рос­сии еще не стро­и­ли ни­ко­гда». «Это та­кой боль­шой, круп­ный, об­ще­на­ци­о­наль­ный про­ект, да­же не даль­не­во­сточ­ный, — под­черк­нул гла­ва го­су­дар­ства. — В этом смыс­ле вам по­вез­ло, что вы ра­бо­та­е­те на та­ком пред­при­я­тии».

Тех­ни­че­ские па­ра­мет­ры су­хо­го до­ка уни­каль­ны и поз­во­лят стро­ить боль­шин­ство ти­пов су­ще­ству­ю­щих и пер­спек­тив­ных су­дов прак­ти­че­ски без огра­ни­че­ния тон­на­жа и спус­ко­во­го ве­са — су­да во­до­из­ме­ще­ни­ем до 350 ты­сяч тонн, эле­мен­ты мор­ских плат­форм, су­да ле­до­во­го клас­са, ком­мер­че­ские су­да для транс­пор­ти­ров­ки гру­зов, спе­ци­аль­ные су­да и дру­гие ви­ды мор­ской тех­ни­ки лю­бой слож­но­сти, в том чис­ле тех­ни­ка, ко­то­рая ра­нее в Рос­сии не вы­пус­ка­лась из­за от­сут­ствия необ­хо­ди­мых мощ­но­стей.

Игорь Се­чин, гла­ва ком­па­нии «Рос­нефть», ко­то­рая вхо­дит в кон­сор­ци­ум ин­ве­сто­ров «Звез­ды», до­ло­жил пре­зи­ден­ту Рос­сии о вы­со­ких тем­пах стро­и­тель­ства за­во­да. Су­хой док бу­дет сдан в экс­плу­а­та­цию в 2020 го­ду — на три го­да рань­ше за­яв­лен­ных сро­ков.

Ра­бо­та на су­до­вер­фи идет пол­ным хо­дом. Так, в про­шлом го­ду был смон­ти­ро­ван уни­каль­ный по сво­им ха­рак­те­ри­сти­кам кран «Го­лиаф» гру­зо­подъ­ем­но­стью 1200 тонн. Для срав­не­ния, мак­си­маль­ная гру­зо­подъ­ем­ность су­ще­ству­ю­щих кра­нов на рос­сий­ских вер­фях со­став­ля­ет 500 тонн.

«За пе­ри­од с сен­тяб­ря 2017 го­да по на­сто­я­щее вре­мя, в рам­ках ис­пол­не­ния ин­ве­сти­ци­он­но­го про­ек­та бы­ло за­клю­че­но 157 стро­и­тель­но-мон­таж­ных до­го­во­ров на об­щую сум­му 46 млрд руб-лей, — от­ме­тил Игорь Се­чин. — На тер­ри­то­рию су­до­вер­фи до­став­лен уни­каль­ный транс­порт­но-пе­ре­да­точ­ный док «Вым­пел» гру­зо­подъ­ем­но­стью 40 000 тонн и га­ба­рит­ны­ми раз­ме­ра­ми 280 на 62 мет­ра».

Гла­ва Рос­неф­ти так­же от­ме­тил, что в 2019 го­ду бу­дут сда­ны в экс­плу­а­та­цию клю­че­вые объ­ек­ты «Звез­ды»: цех на­сы­ще­ния и мо­дуль­ной сбор­ки, тру­бо­об­ра­ба­ты­ва­ю­щий цех и ме­ха­но­мон­таж­ный, а так­же цех сбор­ки бло­ков — с его вво­дом мощ­ность вер­фи по пе­ре­ра­бот­ке ме­тал­ла воз­рас­тет до 90 000 тонн.

Уже сей­час на «Звез­де» идут ра­бо­ты по стро­и­тель­ству мно­го­функ­ци­о­наль­ных су­дов снаб­же­ния уси­лен­но­го ле­до­во­го клас­са. В сле­ду­ю­щем го­ду бу­дет за­вер­шен этап стро­и­тель­ства пер­во­го го­лов­но­го суд­на на ста­пе­ле, и за­тем оно бу­дет спу­ще­но на во­ду для до­строй­ки, ис­пы­та­ний и сда­чи за­каз­чи­ку.

«Со­сто­я­лась по­став­ка ма­те­ри­а­лов, за­вер­ши­лось из­го­тов­ле­ние за­клад­ной сек­ции для тан­ке­ра клас­са «Афра­макс», — рас­ска­зал Игорь Се­чин. — Сек­ция ле­во­го бор­та уже скан­то­ва­на в ко­ра­бель­ное по­ло­же­ние на от­кры­том до­стро­еч­ном тя­же­лом ста­пе­ле».

Плот­ную за­груз­ку су­до­вер­фи обес­пе­чи­ва­ет ком­па­ния «Рос­нефть», ко­то­рая за­клю­чи­ла с за­во­дом экс­клю­зив­ное со­гла­ше­ние о раз­ме­ще­нии всех за­ка­зов на стро­и­тель­ство су­дов и мор­ской тех­ни­ки на мощ­но­стях «Звез­ды». До недав­не­го вре­ме­ни порт­фель за­ка­зов «Звез­ды» со­сто­ял из 26 су­дов. Од­на­ко кон­трак­ты, за­клю­чен­ные на Во­сточ­ном эко­но­ми­че­ском фо­ру­ме рас­ши­ри­ли этот спи­сок. В част­но­сти, ком­па­ния «Рос­нефть», су­до­верфь «Звез­да», «Вэб-ли­зинг» и «Сов­ком­флот» под­пи­са­ли со­гла­ше­ние по стро­и­тель­ству двух тан­ке­ров ти­па «Афра­макс» дед­вей­том 114 ты­сяч тонн с по­сле­ду­ю­щим фрах­то­ва­ни­ем. Та­ким об­ра­зом, порт­фель за­ка­зов «Звез­ды» на тан­ке­ры это­го ти­па уве­ли­чил­ся до 12 еди­ниц — круп­ней­ший за по­след­нее вре­мя се­рий­ный за­каз на рос­сий­ских вер­фях. Тех­но­ло­ги­че­ским парт­не­ром «Звез­ды» в ре­а­ли­за­ции про­ек­та ста­нет юж­но­ко­рей­ская Hyundai Heavy Industries.

Тех­ни­че­ские ха­рак­те­ри­сти­ки тан­ке­ров впе­чат­ля­ют. Так, дли­на од­но­го суд­на — 250 мет­ров, ши­ри­на — 44 мет­ра, дед­вейт — 114 ты­сяч тонн. «Зе­ле­ные» «Афра­мак­сы» бу­дут ра­бо­тать на га­зо­мо­тор­ном топ­ли­ве, что со­от­вет­ству­ет но­вым эко­ло­ги­че­ским нор­мам. Спуск тан­ке­ров на во­ду на­ме­чен на 2022 год.

Кро­ме то­го, до кон­ца 2018 го­да «Звез­да» со­здаст сов­мест­ное пред­при­я­тие с юж­но­ко­рей­ской Samsung Heavy Industries, ко­то­рое зай­мет­ся ор­га­ни­за­ци­ей си­сте­мы управ­ле­ния про­ек­та­ми по стро­и­тель­ству на «Звез­де» чел­ноч­ных тан­ке­ров дед­вей­том до 120 ты­сяч тонн.

Еще в но­яб­ре 2017 го­да на рос­сий­ской су­до­вер­фи бы­ло на­ча­то стро­и­тель­ство за­во­да по из­го­тов­ле­нию вин­то­ру­ле­вых ко­ло­нок — клю­че­во­го эле­мен­та си­сте­мы элек­тро­дви­же­ния суд­на. За­вод стал пер­вым рос­сий­ским ком­плек­сом по­доб­но­го клас­са.

По­ми­мо со­гла­ше­ний с юж­но­ко­рей­ски­ми ком­па­ни­я­ми «Звез­да» про­дол­жит со­труд­ни­че­ство с ки­тай­ски­ми парт­не­ра­ми, ко­то­рые уже по­ста­ви­ли це­лый ряд уни­каль­но­го обо­ру­до­ва­ния для оте­че­ствен­ной су­до­вер­фи.

По сло­вам пред­ста­ви­те­лей ком­па­нии «Рос­нефть», по­ми­мо су­до­стро­е­ния со­труд­ни­че­ство охва­ты­ва­ет сег­мен­ты биз­не­са от до­бы­чи до пе­ре­ра­бот­ки и неф­те­хи­мии. Так, «Рос­нефть» и Ки­тай­ская На­ци­о­наль­ная Неф­те­га­зо­вая Кор­по­ра­ция (CNPC) в рам­ках Фо­ру­ма под­пи­са­ли со­гла­ше­ние о со­труд­ни­че­стве в об­ла­сти раз­вед­ки и до­бы­чи в Рос­сий­ской Фе­де­ра­ции, по ко­то­ро­му CNPC по­лу­ча­ет воз­мож­ность при­об­ре­сти ми­но­ри­тар­ные до­ли в круп­ных неф­те­га­зо­вых про­ек­тах «Рос­неф­ти» в Во­сточ­ной и За­пад­ной Си­би­ри.

Так­же под­пи­са­но со­гла­ше­ние с ки­тай­ской ком­па­ни­ей Beijing Gas о со­зда­нии сов­мест­но­го пред­при­я­тия по стро­и­тель­ству и экс­плу­а­та­ции в Рос­сии се­ти ав­то­мо­биль­ных га­зо­на­пол­ни­тель­ных ком­прес­сор­ных стан­ций (АГНКС).

«Со­зда­ние се­ти за­пра­воч­ных стан­ций для ав­то­мо­би­лей, ра­бо­та­ю­щих на га­зо­мо­тор­ном топ­ли­ве, яв­ля­ет­ся важ­ным вкла­дом в улуч­ше­ние эко­ло­ги­че­ской си­ту­а­ции в стране, и со­от­вет­ству­ет по­ру­че­нию пре­зи­ден­та РФ о необ­хо­ди­мо­сти раз­ви­тия это­го на­прав­ле­ния», — под­черк­нул Игорь Се­чин.

Ин­те­граль­ное со­труд­ни­че­ство «Рос­неф­ти» с ки­тай­ски­ми ком­па­ни­я­ми — это прак­ти­че­ская ре­а­ли­за­ция евразий­ской стра­те­гии раз­ви­тия, цель ко­то­рой — вы­стро­ить вза­и­мо­вы­год­ные от­но­ше­ния меж­ду клю­че­вы­ми стра­на­ми кон­ти­нен­та.

На ВЭФ под­пи­сан ряд стра­те­ги­че­ских со­гла­ше­ний с ки­тай­ски­ми и ко­рей­ски­ми ком­па­ни­я­ми

Вла­ди­мир Пу­тин по­се­тил су­до­стро­и­тель­ный за­вод «Звез­да».

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.