При­го­вор

Мо­жет ли по­вто­рить­ся тра­ге­дия на Та­ма­ни, где по вине пе­ре­воз­чи­ка по­гиб 21 че­ло­век

Rossiyskaya Gazeta - - СОБЫТИЯ И КОММЕНТАРИИ - Та­тья­на Пав­лов­ская, «Рос­сий­ская га­зе­та»,

НА КУБАНИ вы­не­сен при­го­вор Юрию Ве­че­рад­зе, вы­пу­стив­ше­му, со­глас­но до­ку­мен­там, в рейс вах­то­вый ав­то­бус, ко­то­рый 25 ав­гу­ста про­шло­го го­да, по­те­ряв управ­ле­ние, рух­нул в мо­ре. Суд при­знал ин­ди­ви­ду­аль­но­го пред­при­ни­ма­те­ля ви­нов­ным «в ока­за­нии услуг ненад­ле­жа­ще­го ка­че­ства, по­влек­шем ги­бель лю­дей». Его от­пра­ви­ли в ко­ло­нию об­ще­го ре­жи­ма на 7 лет и 10 ме­ся­цев.

Пол­но­стью при­знав­ший свою ви­ну во­ди­тель ав­то­бу­са был осуж­ден ра­нее: Ка­ра­пет Ми­ка­е­лян по­лу­чил 4,5 го­да ко­ло­нии и уже от­бы­ва­ет на­ка­за­ние. Од­на­ко несколь­ко че­ло­век, в том чис­ле долж­ност­ные ли­ца круп­но­го пред­при­я­тия, оста­лись за рам­ка­ми вы­не­сен­но­го при­го­во­ра. И де­ло да­же не в снис­хож­де­нии Фе­ми­ды, а в без­на­ка­зан­но­сти пе­ред об­ще­ством. Ведь ес­ли по­доб­ное ста­ло воз­мож­но в бо­га­тей­шей ком­па­нии, что го­во­рить о дру­гих фир­мах, при­вык­ших эко­но­мить на без­опас­но­сти лю­дей. О том, уда­лось ли из­влечь уро­ки из тра­ге­дии на Та­ма­ни, по­пы­та­лась разо­брать­ся кор­ре­спон­дент «РГ».

В кон­це ав­гу­ста про­шло­го го­да в ре­зуль­та­те ужас­но­го ДТП по­гиб 21 че­ло­век, еще 30 че­ло­век по­лу­чи­ли трав­мы раз­лич­ной сте­пе­ни тя­же­сти. «Все про­изо­шло очень быст­ро, — вспо­ми­на­ют вы­жив­шие оче­вид­цы. — Ка­кой-то щел­чок, треск и стре­ми­тель­ное па­де­ние вниз. Во­ди­тель да­же ска­зать ни­че­го не успел».

Кор­ре­спон­ден­ту «РГ» то­гда уда­лось встре­тить­ся с людь­ми, став­ши­ми сви­де­те­ля­ми тра­ге­дии, хо­тя тер­ри­то­рия пор­та, где ве­дет ра­бо­ты «Та­ма­нь­неф­те­газ», на­по­ми­на­ла в тот ро­ко­вой день непри­ступ­ную кре­пость. Пред­ста­ви­те­ли ком­па­нии ка­те­го­ри­че­ски от­ка­за­лись об­щать­ся с жур­на­ли­ста­ми. На­вер­ное, по­то­му, что ска­зать в свое оправ­да­ние им бы­ло нече­го: ведь пра­во­охра­ни­те­ли да­же не на­шли в спис­ке чис­ля­щих­ся за пред­при­я­ти­ем транс­порт­ных средств ав­то­бу­са, со­рвав­ше­го­ся с пир­са. Ока­за­лось, он при­над­ле­жит не фир­ме, а неко­е­му част­ни­ку, с ко­то­рым был за­клю­чен до­го­вор, при­чем че­рез по­сред­ни­ка. В ка­че­стве по­сред­ни­ка как раз и вы­сту­пал тот са­мый ин­ди­ви­ду­аль­ный пред­при­ни­ма­тель из Ана­пы Юрий Ве­че­рад­зе. Как сле­ду­ет из до­ку­мен­тов, в де­каб­ре 2016 го­да меж­ду ним и ком­па­ни­ей «Та­ма­нь­неф­те­газ» был за­клю­чен до­го­вор на ока­за­ние услуг с при­ме­не­ни­ем тех­ни­ки. Со­глас­но его усло­ви­ям, Ве­че­рад­зе пред­пи­сы­ва­лось предо­ста­вить пред­при­я­тию пять тех­ни­че­ски ис­прав­ных ав­то­бу­сов с обу­чен­ным эки­па­жем. Од­на­ко на мо­мент его за­клю­че­ния в на­ли­чие у са­мо­го Ве­че­рад­зе бы­ло лишь два транс­порт­ных сред­ства, по­это­му недо­ста­ю­щие ав­то­бу­сы он взял в арен­ду, в том чис­ле у сво­е­го зна­ко­мо­го из Ар­ма­ви­ра. А уже тот на­шел по объ­яв­ле­нию во­ди­те­ля Ка­ра­пе­та Ми­ка­е­ля­на, ко­то­рый на су­де чест­но при­знал­ся, что рань­ше ни­ко­гда не во­дил ав­то­бус: про­сто имел пра­ва нуж­ной ка­те­го­рии. Не имея необ­хо­ди­мо­го опы­та, Ми­ка­е­лян на­ру­шил ПДД — до­пу­стил дви­же­ние ав­то­бу­са с кру­то­го спус­ка на ней­траль­ной ско­ро­сти, что при­ве­ло к от­ка­зу тор­моз­ной си­сте­мы. Как вы­яс­ни­ли пра­во­охра­ни­те­ли, ав­то­бус не про­хо­дил обя­за­тель­ный еже­днев­ный тех­ни­че­ский и ме­ди­цин­ский осмот­ры, а зна­ния са­мо­го во­ди­те­ля ни­кем не про­ве­ря­лись. Рас­сле­до­ва­ни­ем гром­ко­го де­ла за­ни­ма­лось ГСУ СК Рос­сии. Сле­до­ва­те­ли при­шли к од­но­знач­но­му вы­во­ду в ви­нов­но­сти Ве­че­рад­зе, ко­то­рый зад­ним чис­лом оформ­лял все необ­хо­ди­мые до­ку­мен­ты по за­клю­чен­но­му до­го­во­ру, а за­тем сда­вал эту «ли­пу» на пред­при­я­тие. «Се­рая» схе­ма ис­прав­но ра­бо­та­ла по­чти де­вять ме­ся­цев (с де­каб­ря 2016 го­да, ко­гда был за­клю­чен до­го­вор) до ро­ко­во­го дня 25 ав­гу­ста 2017 го­да, ко­гда «тай­ное ста­ло яв­ным».

Ад­во­кат об­ви­ня­е­мо­го Ве­че­рад­зе Ана­то­лий Ше­хов­цов при­зна­ет, что в слу­чив­шем­ся есть до­ля ви­ны его под­за­щит­но­го. «По­ве­рив на сло­во вла­дель­цу ав­то­бу­са, он огра­ни­чил­ся толь­ко вы­пол­не­ни­ем обя­за­тельств по опла­те арен­ды, — ска­зал на су­де ад­во­кат. — Что­бы об­лег­чить свою ком­мер­че­скую де­я­тель­ность, са­мо­сто­я­тель­но по­лу­чил про­пус­ки на ав­то­бус и во­ди­те­ля, за­пол­нял пу­те­вые ли­сты, ста­вя от­мет­ки о про­хож­де­нии мед­осмот­ра во­ди­те­лем и тех­осмот­ра ав­то­бу­су». По мне­нию за­щит­ни­ка, меж­ду дей­стви­я­ми Юрия Ве­че­рад­зе и на­сту­пив­ши­ми в ре­зуль­та­те ДТП по­след­стви­я­ми от­сут­ству­ет пря­мая при­чин­но-след­ствен­ная связь. Как счи­та­ет ад­во­кат, за тех­ни­че­ское со­сто­я­ние ав­то­бу­сов от­ве­ча­ла ком­па­ния «Та­ма­нь­неф­те­газ», а кон­троль за ра­бо­той во­ди­те­ля дол­жен быть воз­ло­жен на его ра­бо­то­да­те­ля. «По­лу­ча­ет­ся, Ве­че­рад­зе ни за что не дол­жен от­ве­чать, а толь­ко по­лу­чать день­ги? Так не бы­ва­ет»,— воз­ра­зил за­щит­ни­ку об­ви­ни­тель Ва­ле­рий Де­мья­нен­ко.

С этим до­во­дом, что на­зы­ва­ет­ся, не по­спо­ришь. Как и с мне­ни­ем за­щит­ни­ка по по­во­ду при­част­но­сти к слу­чив­ше­му­ся со­труд­ни­ков фир­мы, осу­ществ­ля­ю­щей стро­и­тель­ство пор­то­вых со­ору­же­ний.

Оста­ет­ся лишь до­га­ды­вать­ся, ко­му бы­ла вы­год­на эта схе­ма с це­лой це­поч­кой по­сред­ни­ков

В сво­ей ре­чи на про­цесс Ше­хов­цов на­звал их по­имен­но. Оста­ет­ся лишь до­га­ды­вать­ся, ко­му бы­ла вы­год­на эта схе­ма с це­лой це­поч­кой по­сред­ни­ков.

Сде­ла­ны ли вы­во­ды (и ка­кие имен­но) из слу­чив­ше­го­ся на са­мом пред­при­я­тии, вы­яс­нить не уда­лось: офи­ци­аль­ный за­прос «РГ», на­прав­лен­ный в АО «ОТЭКО», ку­да вхо­дит ком­па­ния «Та­ма­нь­неф­те­газ», по­ка остал­ся без от­ве­та. Меж­ду тем, в ав­гу­сте про­шло­го го­да пред­се­да­тель со­ве­та ди­рек­то­ров «ОТЭКО» Ми­шель Лит­вак за­ве­рил ку­бан­ско­го гу­бер­на­то­ра Ве­ни­а­ми­на Кон­дра­тье­ва, что в бли­жай­шее вре­мя бу­дут за­куп­ле­ны но­вые ав­то­бу­сы, по­сле че­го фир­ма от­ка­жет­ся от услуг част­ных пе­ре­воз­чи­ков. Вы­пол­нил ли он обе­ща­ние, так и не уда­лось вы­яс­нить. Не ис­клю­че­но, что воз, как го­во­рит­ся, и ныне там и по-преж­не­му пе­ре­воз­ка осу­ществ­ля­ет­ся с по­мо­щью се­рых схем и при­вле­че­ни­ем це­поч­ки по­сред­ни­ков.

Из­вест­но лишь, что се­мьям по­гиб­ших жи­те­лей Кубани из бюд­же­та края бы­ла ока­за­на по­мощь в раз­ме­ре 1 мил­ли­о­на руб­лей. Ми­шель Лит­вак по­обе­щал, что ком­па­ния так­же ока­жет фи­нан­со­вую под­держ­ку по­стра­дав­шим. «Я ни­ку­да не уеду, по­ка не раз­бе­русь с си­ту­а­ци­ей», — ска­зал он. Оста­ет­ся на­де­ять­ся, что гла­ва од­ной из круп­ней­ших ку­бан­ских фирм сдер­жал сло­во.

В день тра­ге­дии пас­са­жи­ры это­го ав­то­бу­са еха­ли к ме­сту вы­пол­не­ния ра­бот, рас­по­ло­жен­но­му на тер­ри­то­рии пор­та.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.