Шеф, два счет­чи­ка!

Бес­плат­ный сер­вис сов­мест­ных по­ез­док по­про­сил за­пла­тить

Rossiyskaya Gazeta - - СОБЫТИЯ И КОММЕНТАРИИ - Ека­те­ри­на Яса­ко­ва

На рын­ке кар­пу­лин­га (сов­мест­ное ис­поль­зо­ва­ние част­но­го ав­то­мо­би­ля с по­мо­щью он­лайн-сер­ви­сов по­ис­ка по­пут­чи­ков) остал­ся все­го один круп­ный иг­рок. Аль­тер­на­тив у рос­си­ян прак­ти­че­ски не оста­лось.

В ав­гу­сте сер­вис Blablacar ку­пил у Mail.ru Group рос­сий­ский сер­вис кар­пу­лин­га Beepcar. На днях был за­мо­ро­жен сер­вис «Ян­декс.по­пут­ка», за­пу­щен­ный в на­ча­ле го­да. Та­ким об­ра­зом, ры­нок остал­ся без ве­ду­щих иг­ро­ков. Ко­неч­но, есть дру­гие сер­ви­сы, та­кие как «Впу­ти» или «Да­да­е­ду», но они ма­ло­из­вест­ны.

— Это по­вод для рас­сле­до­ва­ния, — уве­рен пред­се­да­тель Со­ю­за пас­са­жи­ров Ки­рилл Ян­ков. — Ко­гда на рын­ке оста­ет­ся один мо­но­по­лист и дик­ту­ет свои пра­ви­ла, нуж­но устра­и­вать про­вер­ку.

А пра­ви­ла Blablacar дей­стви­тель­но дик­ту­ет, и до­воль­но жест­кие. Что­бы вос­поль­зо­вать­ся сер­ви­сом сов­мест­ных по­ез­док, пас­са­жи­рам те­перь при­дет­ся ку­пить до­ступ на день или на ме­сяц. При вы­бо­ре марш­ру­тов бо­лее 120 ки­ло­мет­ров сер­вис пред­ла­га­ет два спо­со­ба бро­ни­ро­ва­ния. В те­че­ние дня им мож­но вос­поль­зо­вать­ся за 149 руб­лей, а в те­че­ние ме­ся­ца — за 199. По­езд­ки на мень­шие рас­сто­я­ния оста­лись бес­плат­ны­ми.

Ири­на Рей­дер, ру­ко­во­ди­тель Blablacar в Рос­сии, рас­ска­за­ла «Рос­сий­ской га­зе­те», что ком­па­ния при­дер­жи­ва­ет­ся ал­го­рит­ма за­пус­ка мо­не­ти­за­ции в стра­нах при­сут­ствия. На пер­вом эта­пе — это за­пуск и по­пу­ля­ри­за­ция сер­ви­са. Вто­рой этап — рас­про­стра­не­ние кру­га поль­зо­ва­те­лей на боль­шей ча­сти тер­ри­то­рии стра­ны. Тре­тий — фор­ми­ро­ва­ние у лю­дей при­выч­ки со­вер­шать кар­пу­лин­го­вые по­езд­ки. И, на­ко­нец, чет­вер­тый этап — мо­не­ти­за­ция.

— Се­го­дня мы на­хо­дим­ся как раз на ста­дии мо­не­ти­за­ции. У нас бо­лее 15 мил­ли­о­нов поль­зо­ва­те­лей в Рос­сии, — от­ме­ти­ла ру­ко­во­ди­тель Blablacar в Рос­сии Ири­на Рей­дер.

Глав­ный ана­ли­тик Рос­сий­ской ас­со­ци­а­ции элек­трон­ных ком­му­ни­ка­ций (РАЭК) Ка­рен Ка­за­рян счи­та­ет — кон­ку­рен­цию Blablacar со­ста­вить неко­му. Круп­ные ком­па­нии по­про­сту не смо­гут вый­ти на ры­нок. Пас­са­жи­ры, недо­воль­ные пла­той за бро­ни­ро­ва­ние, бу­дут ис­кать по­пут­чи­ков в дру­гих ме­стах, на­при­мер, в со­ци­аль­ных се­тях. Но ско­рее все­го, со­гла­сят­ся на усло­вия ком­па­нии.

— Да­же учи­ты­вая но­вые усло­вия ра­бо­ты сер­ви­са кар­пу­лин­га, мно­гие по­езд­ки все рав­но бу­дут сто­ить зна­чи­тель­но де­шев­ле, чем в при­го­род­ных марш­рут­ках. По­это­му но­во­вве­де­ние не по­вли­я­ет на спрос, — го­во­рит глав­ный ана­ли­тик РАЭК Ка­рен Ка­за­рян.

Ав­то­бус­ные пе­ре­воз­ки не та­кие гиб­кие, как по­езд­ки че­рез сер­вис сов­мест­ных пу­те­ше­ствий. Ав­то­бу­сы ча­сто при­ез­жа­ют в неудоб­ные для пас­са­жи­ра ме­ста го­ро­да. Ин­тер­нет же спо­со­бен обес­пе­чить че­ло­ве­ку не толь­ко ком­форт­ную по­езд­ку, но и вы­сад­ку непо­сред­ствен­но в нуж­ном ме­сте. Сам кар­пу­линг Ки­рилл Ян­ков счи­та­ет ис­клю­чи­тель­но по­ло­жи­тель­ным яв­ле­ни­ем, но с ого­вор­кой, что до­воль­ны и во­ди­тель, и пас­са­жи­ры.

Кри­ти­ка обыч­но ис­хо­дит от ав­то­бус­ных пе­ре­воз­чи­ков, для ко­то­рых кар­пу­линг пред­став­ля­ет се­рьез­ную кон­ку­рен­цию. Так, год на­зад это при­ве­ло к то­му, что Ти­ма­шев­ский рай­он­ный суд Крас­но­дар­ско­го края при­знал за­пре­щен­ной к рас­про­стра­не­нию в Рос­сии ин­фор­ма­цию на сай­те Blablacar, об­ви­нив сер­вис в со­дей­ствии неле­галь­ным пас­са­жир­ским пе­ре­воз­кам. То­гда ока­за­лось, что во­ди­те­ли

Ав­то­бус­ные пе­ре­воз­ки не та­кие гиб­кие, как по­езд­ки че­рез сер­вис сов­мест­ных пу­те­ше­ствий

ми­ни­вэнов поль­зу­ют­ся сер­ви­сом еже­днев­но в це­лях за­ра­бот­ка. По­сле ре­ше­ния су­да сер­вис долж­ны бы­ли за­бло­ки­ро­вать, од­на­ко в де­каб­ре апел­ля­ци­он­ная ин­стан­ция от­ме­ни­ла это ре­ше­ние.

В Ко­ми­те­те Го­с­ду­мы по транс­пор­ту и стро­и­тель­ству «РГ» от­ве­ти­ли, что не рас­смат­ри­ва­ют во­прос по уре­гу­ли­ро­ва­нию это­го яв­ле­ния. Сей­час раз­ра­ба­ты­ва­ет­ся за­кон о так­си, но он за­тро­нет толь­ко ли­цен­зи­он­ные пе­ре­воз­ки. Ле­том мин­транс со­здал ра­бо­чую груп­пу, ко­то­рая долж­на раз­ра­бо­тать еди­ные пра­ви­ла кар­пу­лин­га. По сло­вам чле­на ра­бо­чей груп­пы, пре­зи­ден­та Ас­со­ци­а­ции ра­бот­ни­ков транс­пор­та и ту­риз­ма Ири­ны Ал Зир­ки, по­ка со­сто­я­лось толь­ко од­но со­ве­ща­ние.

Бу­ду­щее сер­ви­са в Рос­сии пред­ска­зать слож­но, по край­ней ме­ре по­ка не бу­дет окон­ча­тель­но опре­де­лен его ста­тус.

По­дроб­нее о ра­бо­те сер­ви­сов сов­мест­ных по­ез­док чи­тай­те на сай­те rg.ru/art/1578143

Пу­те­ше­ствия че­рез сер­ви­сы кар­пу­лин­га по­до­ро­жа­ли толь­ко для по­ез­док на даль­ние рас­сто­я­ния.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.