Ма­лень­кое уве­ли­че­ние

Rossiyskaya Gazeta - - ТИТУЛЬНЫЙ ЛИСТ -

Вто­рое из­ме­не­ние, ко­то­рое то­же пой­дет на поль­зу доб­ро­со­вест­но­му ав­то­вла­дель­цу, это из­ме­не­ния по ко­эф­фи­ци­ен­ту воз­раст — стаж.

— Се­го­дня у нас все­го пять зна­че­ний для это­го ко­эф­фи­ци­ен­та, — по­яс­ня­ет Ев­ге­ний Уфим­цев. — Это при­во­дит к то­му, что боль­шин­ство доб­ро­со­вест­ных ав­то­вла­дель­цев опла­чи­ва­ют мо­ло­до­го и неопыт­но­го вла­дель­ца.

Для ко­го же стра­хов­ка бу­дет до­ро­же? Ука­за­ние Цен­тро­бан­ка уста­нав­ли­ва­ет 58 зна­че­ний для это­го ко­эф­фи­ци­ен­та. При­чем в них преду­смот­ре­ны в том чис­ле и по­ни­жа­ю­щие сто­и­мость стра­хов­ки зна­че­ния.

Для ав­то­вла­дель­цев до 21 го­да со ста­жем до двух лет этот ко­эф­фи­ци­ент бу­дет ра­вен 1,87. По рас­че­там стра­хов­щи­ков, сто­и­мость по­ли­са в ито­ге вы­рас­тет для боль­шин­ства во­ди­те­лей до 30 лет. Для во­ди­те­лей от 30 до 35 лет сто­и­мость стра­хов­ки ли­бо вы­рас­тет, ли­бо оста­нет­ся на том уровне. Для во­ди­те­лей стар­ше 35 лет сто­и­мость стра­хов­ки со­кра­тит­ся.

Ав­то­мо­би­ли­стам стар­ше 59 лет со ста­жем бо­лее 3 лет при­сво­ят ми­ни­маль­ный ко­эф­фи­ци­ент — 0,93. То есть им ито­го­вая сто­и­мость по­ли­са обой­дет­ся на семь про­цен­тов де­шев­ле от ба­зо­вой це­ны.

— У нас ко­ли­че­ство во­ди­те­лей, ко­то­рые бу­дут пла­тить мень­ше или столь­ко же, со­ста­ви­ло 80 про­цен­тов, — го­во­рит Ев­ге­ний Уфим­цев. — Есть дан­ные по до­го­во­рам. И во­ди­те­лей стар­ше 30 лет со ста­жем боль­ше 10 лет дей­стви­тель­но на столь­ко боль­ше. По­лу­ча­ет­ся, что по­вы­ше­ние кос­нет­ся толь­ко 20 про­цен­тов во­ди­те­лей. То есть мо­ло­дых и неопыт­ных.

В ка­ких ре­ги­о­нах стра­хов­ка по­де­ше­ве­ет? Еще од­на но­ва­ция это­го ука­за­ния — рас­ши­ре­ние та­риф­но­го ко­ри­до­ра на 20 про­цен­тов вверх и вниз. Есть ре­ги­о­ны, где вы­со­кая ча­стот­ность по­па­да­ния в ДТП и вы­со­кие вы­пла­ты по ава­ри­ям, ко­то­рые пре­вы­ша­ют сред­ние зна­че­ния по Рос­сии. Есть ре­ги­о­ны, где все это ни­же сред­не­ста­ти­сти­че­ских. — Еще до утвер­жде­ния это­го ука­за­ния Цен­тро­бан­ком ряд ком­па­ний уже сни­зил та­ри­фы в неко­то­рых ре­ги­о­нах в пре­де­лах ныне дей­ству­ю­ще­го ко­ри­до­ра, — го­во­рит Ев­ге­ний Уфим­цев. — С вве­де­ни­ем но­во­го та­риф­но­го ко­ри­до­ра этот про­цесс про­дол­жит­ся.

По­ка слож­но утвер­ждать, в ка­ких кон­крет­но ре­ги­о­нах это про­изой­дет. Тут каж­дый стра­хов­щик бу­дет опре­де­лять­ся сам. Но по­нят­но, что в тех ре­ги­о­нах, в ко­то­рых рис­ки мень­ше, и за стра­хов­ку бу­дут пла­тить мень­ше. На­при­мер, Москва, Мос­ков­ская об­ласть, Санкт-пе­тер­бург и Ле­нин­град­ская об­ласть все­гда бы­ли без­убы­точ­ны. И по­лу­ча­лось, что мест­ные ав­то­вла­дель­цы фи­нан­си­ро­ва­ли стра­хов­ку во­ди­те­лей дру­гих, бо­лее рис­ко­ван­ных ре­ги­о­нов.

Ко­гда за­ра­бо­та­ет новая си­сте­ма? Сей­час из­вест­но толь­ко о сро­ках но­во­го рас­че­та ко­эф­фи­ци­ен­та за без­ава­рий­ную ез­ду — с 1 ап­ре­ля. Все осталь­ное всту­пит в си­лу по­сле то­го, как ми­нюст утвер­дит это ука­за­ние Цен­тро­бан­ка. На это мо­жет уй­ти ме­сяц.

Что бу­дет даль­ше? По­ка из­ме­не­ния не поз­во­лят пол­но­стью ин­ди­ви­ду­а­ли­зи­ро­вать та­риф. Все рав­но во­ди­тель при­вя­зан к ре­ги­о­ну. И как бы без­убы­то­чен он ни был, ес­ли ре­ги­он опас­ный, ему при­дет­ся до­пла­чи­вать за стра­хов­ку.

Но в даль­ней­шем пред­ла­га­ет­ся из­ме­нить та­риф так, что каж­дый бу­дет пла­тить толь­ко за се­бя. То есть стра­хов­щик смо­жет на­зна­чать та­риф пер­со­наль­но для каж­до­го кли­ен­та. Но для это­го тре­бу­ет­ся вне­сти из­ме­не­ния в за­кон об ОСАГО. Од­но­го Ука­за­ния ЦБ для это­го ма­ло.

Про­дол­же­ние те­мы на с. 9

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.