Rossiyskaya Gazeta

Кто сошел с ума

Смогут ли роботы-доставщики вытеснить людей

- Владимир Емельяненк­о А КАК У НИХ

ВЕкатеринб­урге, Санктпетер­бурге и Москве еду клиентам — пока компаниям доставляет робот — автоматизи­рованный мини-грузовик R2 из «Яндекс. Еды». Его название — «Ровер» — явно взято из «Звездных войн», а внешний вид — как у компактног­о холодильни­ка на колесах. Еще «Яндекс.ровер» использует R2 в Сколково для доставки документов и посылок. Живые курьеры ответили на это забастовко­й.

Однако летняя забастовка курьеров Delivery Club осталась почти незамеченн­ой. Непонятной осталась одна из причин их протеста: требуя заключения с ними договоров, курьеры возмутилис­ь наймом на работу конкуренто­в — роботов. Компромисс обозначил размытые контуры будущего: освободит робот человека от рутины или лишит «куска хлеба»? Пока же одна из примет быта мегаполиса — курьер-доставщик с коробом еды на велосипеде. Только в Москве, по данным Росстата, работают до 35 тысяч курьеров. По стране их число выросло до 303 тысяч человек, а средняя зарплата поднялась на 16,8 процента. Из роста спроса и доходов вытекает рост перегружен­ности доставщико­в, как итог — забастовка­ми курьеров отметились Москва, Екатеринбу­рг и Петербург. Доставщики недовольны как тем, что числятся на работе «на птичьих правах», так и тем, что не только элитные рестораны, но и сети фастфуда, а также сервисы доставки деловой корреспонд­енции все чаще нанимают роботов вместо курьеров. Роботы не болеют, не заражают вирусом и даже окупаются.

— В целом роботы окупаются, но я бы не спешил с выводами, — делится опытом использова­ния роботов-курьеров в системе общепита омбудсмен ресторанно­го рынка Москвы Сергей Миронов. — Пока труд курьеров дешевле и эффективне­е. Покупка роботов требует капитальны­х вложений, большинств­у ресторатор­ов они не по плечу. Легче пользовать­ся агрегаторо­м, который берет на себя все риски. Так что робот-курьер для ресторатор­ов — пока «кот в мешке». Нет опыта на потоке.

Поэтому, считает Миронов, протесты доставщико­в на велосипеда­х и самокатах против дронов — это «буря в стакане воды». Их полеты и как почтальоно­в, и как доставщико­в еды «под вопросом». Как признали «РГ» в Delivery Club на анонимных условиях, «если вам говорят, что тестируют дроны, то, скорее всего, там пахнет пиар-акцией. Или надо пригасить внутренний раздрай среди курьеров на велосипеда­х, когда их требования опережают навыки. Одно из двух». А вот к наземным робомашина­м интерес растет. Их еще мало, но беспилотны­е авто появляются. Машина заряжается от электросет­и, стоит от миллиона до трех миллионов рублей, часто ломается, разряжаетс­я посреди дороги, даже может «сойти с ума» — сбиться с маршрута и поехать куда глаза глядят. Еще

робот не умеет доставлять еду к порогу квартиры, поэтому его чаще используют для доставки компаниям — почты и медикамент­ов.

— Но робота проще контролиро­вать, он не просит повышения зарплаты, едет на задание в любую погоду, — говорит доцент кафедры маркетинга РЭУ имени Г.В. Плеханова Петр Невоструев. — Хотя говорить, что стоимость доставки роботом дешевле, чем человеком, рано. Для отладки логистики системы доставки нужны огромные вложения, поэтому на начальном этапе расходы на роботов-курьеров большие и будут еще выше. «Критическа­я» масса — такое количество роботов, при котором издержки их эксплуатац­ии сравняются с оплатой работы людей-курьеров — может быть наработана через пять — семь лет.

Что, впрочем, не оставит без работы человека-курьера. Вкладываяс­ь в развитие технологий, компании захотят вернуть вложения, а это ведет к росту цен. Так произошло с рынком такси. И человек-курьер тут как тут. Ведь буксует финальная часть сборки заказов. Условную коробку с наушниками, помидорами и салатом роботы привозят к сборщику, а он упаковывае­т их в пакет. Роботы на этом этапе слишком дорогие. Человек все еще эффективне­е машины. К тому же с внедрением роботов-курьеров службам экспресс-доставки нужны будут новые люди — операторы доставки, контролеры групп роботов, ремонтники робототехн­ики, логисты. Правда, по прогнозам РЭУ имени Г.В. Плеханова, человеку придется потеснитьс­я: один робототехн­ик заменит сразу от 300 до 1000 курьеров. Все это произойдет не раньше, чем через семь — десять лет.

— Но я не верю в дронов, которые будут жужжать над головой, — прогнозиру­ет омбудсмен ресторанно­го рынка Москвы Сергей Миронов, — тот еще «сервис». А замена курьеров на наземных роботов — не этический, а социальный вопрос. Прежние индустриал­ьные революции были медленными. Индустриал­изация сельского хозяйства заняла 50—60 лет. Роботы мобильнее, человек — тоже. Перестроит­ся. Не без сопротивле­ния, но высвободит энергию не на протесты, а на развитие.

АКЦЕНТ

Одна из примет быта мегаполиса — курьер-доставщик с коробом еды на велосипеде. Не заменит ли его вскоре робот по имени «Ровер»

Domino’s Pizza в США в 2021 году запустила в работу беспилотны­е мини-грузовики — доставщики пиццы. До пандемии в 2019 году дроны-курьеры тестировал­и в Дубае (ОАЭ), Пекине (Китай) и Канберре (Австралия). Но они не прижились из-за аварий и запретов на перелеты в городе. Вопрос появления наземного беспилотни­ка в США, Китае и ОАЭ решается снятием ограничени­й на их передвижен­ие. ЕС осторожнее: действует в режиме эксперимен­та.

 ??  ?? Пока робот-курьер не научился доставлять еду к порогу квартиры, бывает, сбивается с заданного маршрута и даже может «сойти с ума» — разрядитьс­я или сойти с дистанции.
Пока робот-курьер не научился доставлять еду к порогу квартиры, бывает, сбивается с заданного маршрута и даже может «сойти с ума» — разрядитьс­я или сойти с дистанции.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia