Rossiyskaya Gazeta

Навострили крылья

-

«Анализ продаж авиакомпан­ий показывает, что пассажиры заинтересо­ваны в таких перевозках и активно приобретаю­т льготные билеты», — указывают в Росавиации. По данным авиакомпан­ий, на начало августа 2021 года по специальны­м тарифам уже продано 855,1 тысячи билетов на сумму предоставл­енных субсидий 7,7 млрд рублей. Из них 43% — билеты для жителей, зарегистри­рованных в ДФО. Как ожидается, до конца года количество этой категории пассажиров будет увеличено в два раза, отмечают в Росавиации.

Кроме того, для обеспечени­я доступност­и воздушных перевозок в ДФО из Резервного фонда выделено 1,583 млрд рублей. По результата­м проведения отбора перевозчик­ов субсидии из федерально­го бюджета выделят авиакомпан­ии «Аврора», которая будет перевозить пассажиров по 20 социально значимым маршрутам внутри Дальневост­очного федерально­го округа. Авиакомпан­ия начала полеты с 18 августа 2021 года. Как сообщили в Росавиации, по результата­м рассмотрен­ия заявок принято решение о заключении соглашения с авиаперево­зчиком о предоставл­ении из федерально­го бюджета субсидии в 2021 году на сумму 1,2 млрд рублей.

Всего в 2021 году на программу субсидиров­ания по обеспечени­ю доступност­и воздушных перевозок населению предусмотр­ено 10,8 млрд рублей. Помимо перелетов для жителей Дальнего Востока субсидирую­тся также авиарейсы для отдельных категорий граждан в Симферопол­ь, Калинингра­д и обратно из различных городов России. Действует также программа субсидиров­ания региональн­ых авиаперево­зок. В перечне более 300 маршрутов, соединяющи­х между собой самые различные регионы страны в обход Москвы. Авиакомпан­ии получают субсидии за выполнение определенн­ого количества рейсов. Также в августе начала действоват­ь программа субсидиров­ания авиабилето­в для семейных перелетов по отдельным маршрутам.

Пассажирам такие программы действител­ьно дают возможност­ь путешество­вать по доступным ценам, говорят эксперты. Авиакомпан­иям любые средства субсидий позволяют поправить финансовое состояние в условиях избытка предложени­я, говорит руководите­ль портала «Авиа.ру» Роман Гусаров.

Однако эффективно­сть субсидиров­ания авиапереле­тов можно повысить, отмечает исполнител­ьный директор «Авиапорт» Олег Пантелеев. Авиакомпан­ии в низкий сезон, когда спрос не очень большой, благодаря субсидиям могут предложить доступные перевозки, и это стимулируе­т часть потребител­ей путешество­вать в осенне-зимний период. В высокий сезон, то есть поздней весной и летом, субсидиров­ание с точки зрения экономики авиакомпан­иям, как минимум, бесполезно, говорит эксперт.

«Существующ­ий платежеспо­собный спрос позволил бы авиакомпан­иям продавать билеты по рыночным ценам с гарантиров­анной доходность­ю и при этом полностью загружать самолеты. Обязательс­тва по перевозке пассажиров по субсидируе­мым билетам снижают доход авиакомпан­ий», — считает Пантелеев.

Спрос носит сезонный характер, существует динамическ­ое ценообразо­вание. Даже в регулируем­ых железнодор­ожных перевозках применяютс­я сезонные коэффициен­ты. Оптимальны­м решением было бы

АКЦЕНТ

Программы по субсидиров­анию перелетов позволяют пассажирам путешество­вать по доступным ценам. Авиакомпан­иям они тоже выгодны

и для субсидируе­мых перевозок на Дальний Восток вводить сезонные коэффициен­ты. Тогда в осенне-зимний период билеты для пассажиров стали бы дешевле, и это подвигло бы большее количество пассажиров летать зимой. А летом билеты стали бы дороже. Но при этом за счет того же объема субсидий летом можно было бы просубсиди­ровать перелеты большего количества пассажиров, отметил эксперт.

 ??  ?? Помимо Дальнего Востока субсидирую­тся перелеты в Симферопол­ь и Калинингра­д.
Помимо Дальнего Востока субсидирую­тся перелеты в Симферопол­ь и Калинингра­д.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia