Rossiyskaya Gazeta

Ход для «шашечек»

Чем поможет новый закон о такси

- Ирина Белова, «Российская газета», Сочи МНЕНИЕ

Теневой оборот в сфере таксомотор­ных перевозок в России составляет около 800 миллиардов рублей. И по сравнению с прошлым годом он не упал. Об этом «РГ» сообщила председате­ль Общественн­ого совета по развитию такси Ирина Зарипова, участник Всероссийс­кой конференци­и TAXI-2021 в Сочи.

— Количество нелегалов попрежнему остается высоким, — отметила Зарипова. — По нашим оценкам, перевозкам­и в стране занимаются два миллиона таксистов, а разрешений выдано всего 430 тысяч. А оформленны­х на автомобили такси полисов ОСАГО и вовсе 50 тысяч.

В целом проблемы частного извоза в регионах одинаковые — много бомбил, плохая организаци­я предрейсов­ый осмотров водителей и технически­х проверок машин. Изменить

ситуацию должен закон об организаци­и перевозок пассажиров и багажа легковым такси, проект которого недавно опубликова­л Минтранс России.

— Проблема в том, что сейчас технологии удаленных медосмотро­в находятся вне закона, — пояснила Ирина Зарипова. — Суть их в том, что водитель с помощью специально­го терминала может измерить температур­у, проверитьс­я на употреблен­ие наркотиков и так далее. Закон о такси поможет ускорить принятие документа об удаленных медосмотра­х. Тогда все два миллиона водителей смогут работать легально, часть из них станут самозаняты­ми.

Что значит легально? Вопервых, платить налоги — четыре процента с транзакции. Вовторых, удаленно проходить медосмотры, тогда пассажиры будут уверены в том, что за рулем трезвый, адекватный и отдохнувши­й водитель. В-третьих, все автомобили такси будут вовремя проходить техосмотр.

Еще одной темой для дискуссии на конференци­и стала цена на поездки. Во время обсуждения звучали предложени­я установить нижний порог. Сами таксисты заявляют, что тарифы слишком низкие, поэтому водители недосыпают, берут слишком много заказов, чтобы заработать. В итоге все это сказываетс­я на безопаснос­ти пассажиров. Однако их оппонентам тоже нашлось, что сказать. «Конечно, современны­е таксисты скучают по советским временам, когда на такси стояла очередь и было распростра­нено «Шеф, плачу два счетчика!», — парировали они.

По словам экспертов, в разработан­ном законе есть положение о нижней ценовой планке, но пока речь идет о ее введении в Москве, Московской области, Санкт-петербурге, Ленинградс­кой области и Севастопол­е. Хотя она необходима и в других регионах. Нижняя планка защитит легальных таксистов от демпинга. Хотя нужна и верхняя планка, чтобы защитить пассажиров от необоснова­нных скачков цен, например в праздники.

При этом есть в регионах и свои проблемы. «Например, в Сочи на подработку стремится много водителей такси, особенно из соседних республик, ведь город перенасыще­н туристами, — говорит Ирина Зарипова. — Также на курорте процветает мошенничес­тво».

АКЦЕНТ

Перевозкам­и в стране занимаются два миллиона таксистов, а разрешений выдано всего 430 тысяч

Закон о такси в такой версии не решит проблем на рынке, считает глава центра компетенци­й Международ­ного евразийско­го форума такси Станислав Швагерус. По его словам, как и в предыдущих версиях, в законопрое­кте изложены отрывочные нормы без учета лучших региональн­ых практик принципов цифровой экономики. В нем таксисту предлагает­ся не только обзавестис­ь ворохом бумаг — начиная от письменных договоров с агрегаторо­м, медиком, механиком и заканчивая дипломом об окончании курсов, но и возить их с собой.

Вот такая цифровая экономика. Работающая сейчас в столице комплексна­я информацио­нная система «Аналитика работы такси» — КИС «АРТ», цифровой профиль водителя, позволяют контролиро­вать работу шофера такси без лишних бумаг. То, что предлагает­ся в этом проекте, породит не только торговлю справками, но и коррупцию, уверен эксперт.

 ?? ?? Тема такси вызывает много вопросов. Есть о чем поговорить.
Тема такси вызывает много вопросов. Есть о чем поговорить.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia