Нефть

Russian Reporter - - СОДЕРЖАНИЕ - Текст: Ва­си­ли­са Хит­ро­ва

Го­рю­чее де­ло. Це­ны на бен­зин рас­тут. По­че­му?

Еще вес­ной пра­ви­тель­ство за­мо­ро­зи­ло це­ны на бен­зин, что­бы хоть как-то их сдер­жать. Но неукро­ти­мое топ­ли­во про­дол­жа­ет рас­ти в цене. Кто в этом ви­но­ват? По­до­зре­ва­е­мых несколь­ко. Во­ди­те­ли об­ви­ня­ют пра­ви­тель­ство, ко­то­рое не управ­ля­ет си­ту­а­ци­ей, а еще брен­до­вые ком­па­нии, ко­то­рые про­из­во­дят бен­зин. А недав­но в «го­рю­чем де­ле» по­явил­ся еще один по­до­зре­ва­е­мый

Мой ста­рень­кий «форд» тря­сет­ся по коч­кам ма­лень­ко­го про­вин­ци­аль­но­го го­род­ка. Ле­дя­ной ве­тер бро­са­ет ком­ки мок­ро­го сне­га в ло­бо­вое стек­ло. Вклю­чаю печ­ку по­силь­нее — теп­ло уку­ты­ва­ет ко­ле­ни и пле­чи… Вдруг в ма­шине что-то сту­ка­ет, буль­ка­ет, чав­ка­ет — бен­зин на ну­ле. Успею ли до­та­щить­ся до за­прав­ки? Мне неожи­дан­но ве­зет: за по­во­ро­том при­вет­ли­во ма­я­чит безы­мян­ная аз­э­эс­ка.

При­выч­ны­ми дви­же­ни­я­ми встав­ляю пи­сто­лет в бак и неволь­но под­слу­ши­ваю, как неохот­но и ле­ни­во пе­ре­ру­ги­ва­ют­ся ря­дом во­ди­те­ли.

— С ума все по­схо­ди­ли — 51 рубль ди­зель! — бур­чит бо­ро­да­тый му­жик.

— А-а-а! — ма­шет ру­кой в сто­ро­ну во­ди­ла в ду­той курт­ке. — Ты на 95-й по­смот­ри!

Мы с бо­ро­да­чом од­но­вре­мен­но под­ни­ма­ем гла­за на сте­лу с цен­ни­ка­ми — бен­зин тут то­же ку­са­ет­ся: 48 руб­лей. «А в Москве-то у ка­кой-ни­будь «Рос­неф­ти» руб­лей на пять де­шев­ле бу­дет», — вор­чу я про се­бя и то­же на­чи­наю за­во­дить­ся. Но де­вать­ся неку­да, до сле­ду­ю­щей за­прав­ки мой «фор­дик» про­сто не до­тя­нет. Да и есть ли она в этой глу­ши, сле­ду­ю­щая за­прав­ка?

— Три лит­ра 95-го, — ки­ваю я рас­тре­пан­ной де­вуш­ке в тол­стом сви­те­ре. — А что так до­ро­го у вас?

— За до­ро­го ку­пи­ли — за до­ро­го про­да­ли, — бро­са­ет она и за­хло­пы­ва­ет пе­ред мо­им лю­бо­пыт­ным «во­все­де­ла­ле­зу­щим» но­сом ок­но.

За­мо­тать шлан­ги

Вы­ло­жив круг­лень­кую сум­му за топ­ли­во для мо­ей ма­шин­ки, дви­га­юсь даль­ше. В на­деж­дах, что 95-й здесь дей­стви­тель­но 95-й, а не ка­кая-то бо­дя­га. У мо­е­го дру­га слу­чай был: за­пра­вил­ся у част­ни­ков, про­ехал пол­пу­ти и встал — дви­га­тель за­глох, хо­ро­шо, что не сго­рел.

То ли во­ду за­ли­ли, то ли бен­зин с са­мо­го дна боч­ки с гря­зью, а мо­жет, еще че­го по­ху­же. Дав­но из­вест­но: сме­шал за­пре­щен­ные до­бав­ки с топ­ли­вом — и ву­а­ля, низ­ко­ок­та­но­вый бен­зин пре­вра­тил в 95-й пре­ми­ум-клас­са. До­бав­ки сто­ят ко­пей­ки, а до­ход с сур­ро­га­та вы­хо­дит очень да­же непло­хой. Прав­да, низ­ко­ок­та­но­вый бен­зин ВИНКи дав­но уже не про­из­во­дят и не про­да­ют, но неза­ви­си­мые ак­тив­но про­дви­га­ют идею вер­нуть­ся к про­шло­му. Мо­жет быть, по­то­му, что до­ста­точ­но по­лу­чить мел­кую пар­тию ка­че­ствен­но­го бен­зи­на, что­бы иметь при­кры­тие для боль­ших пар­тий па­ле­но­го топ­ли­ва.

Та­кое топ­ли­во в роз­ни­це, по дан­ным Рос­сий­ско­го со­ю­за про­мыш­лен­ни­ков, боль­ше все­го бо­дя­жат имен­но мел­кие се­ти АЗС, а еще бен­зо­во­зы — пе­ре­движ­ные за­прав­ки. Го­во­рят, за счет это­го они обыч­но вы­став­ля­ют при­вле­ка­тель­но низ­кие це­ны и кон­ку­ри­ру­ют с брен­до­вы­ми ком­па­ни­я­ми.

Но мне сно­ва по­вез­ло: мой «фор­дик» едет и едет — ка­жет­ся, мест­ный 95-й при­шел­ся ему по вку­су. Па­ру раз за ок­ном мельк­ну­ли за­прав­ки. Прав­да, то­же част­ные и то­же

с за­дран­ны­ми, как хво­сты у злых со­бак, це­на­ми. Мой бен­зин мне еще до­стал­ся по де­шев­ке.

— По­ни­ма­е­те, за­прав­ки — те же са­мые ма­га­зи­ны, — объ­яс­нял мне по­том Па­вел Ба­же­нов, пре­зи­дент Не­за­ви­си­мо­го топ­лив­но­го со­ю­за. — АЗС по­ку­па­ют то­вар у про­из­во­ди­те­лей, ВИНКов (вер­ти­каль­но ин­те­гри­ро­ван­ных ком­па­ний) и вы­став­ля­ют на сво­их «при­лав­ках» за свои це­ны. Ко­неч­но, они вы­ше, чем пер­во­на­чаль­ные — биз­нес не мо­жет ра­бо­тать се­бе в убы­ток! — Но не ка­жет­ся ли вам, что в этот раз це­ны ока­за­лись слиш­ком за­вы­шен­ны­ми? Еще вес­ной пра­ви­тель­ство за­мо­ро­зи­ло роз­ни­цу, уста­но­ви­ло це­но­вую план­ку, ко­то­рую неза­ви­си­мые АЗС дав­но «пе­ре­прыг­ну­ли».

— Оп­то­вые це­ны вы­рос­ли — прак­ти­че­ски срав­ня­лись с роз­ни­цей. И мы по­шли на вы­нуж­ден­ный рис­ко­ван­ный шаг: то­же ста­ли про­да­вать до­ро­же. Со­гла­си­тесь, что про­да­вать де­шев­ле, чем мы ку­пи­ли, невоз­мож­но. И по­ку­па­те­ли от нас в та­кой си­ту­а­ции ухо­дят. — И что же те­перь бу­дет?

— Ес­ли ни­че­го не из­ме­нит­ся, оста­ет­ся толь­ко за­мо­тать шлан­ги и уй­ти с рын­ка. Что­бы мы мог­ли ра­бо­тать даль­ше, нуж­на си­стем­ная ре­фор­ма. Осво­бо­дить неза­ви­си­мых иг­ро­ков от ак­ци­зов, раз­мо­ро­зить роз­ни­цу, при­ду­мать ме­ры под­держ­ки част­ни­ков на рын­ке, по­сколь­ку сей­час они про­сто за­ги­ба­ют­ся. И сде­лать все для то­го, что­бы оп­то­вые це­ны про­се­ли.

Шан­таж и ма­ни­пу­ля­ции

Во­об­ще опт уже про­сел. Еще ме­сяц на­зад, по­сле со­ве­ща­ния в пра­ви­тель­стве, ВИНКи и НТЗ (неза­ви­си­мые неф­те­пе­ре­ра­ба­ты­ва­ю­щие за­во­ды) за­яви­ли, что сни­зи­ли оп­то­вые це­ны на бен­зи­ны и ди­зель­ное топ­ли­во. Это мож­но бы­ло уви­деть еще 1 но­яб­ря по ре­зуль­та­там бир­же­вых тор­гов: топ­ли­во ста­ло де­шев­ле (АИ-95 — 4,3%; АИ-92 — 2,2%, ДТ — 3,14%). Со­от­вет­ствен­но, роз­нич­ные це­ны долж­ны бы­ли то­же сни­зить­ся. Но по­ка это­го не за­мет­но. — Неза­ви­си­мые иг­ро­ки про­сто наг­ло и аб­со­лют­но лжи­во шан­та­жи­ру­ют мест­ную власть, а че­рез нее — фе­де­раль­ное пра­ви­тель­ство, — убеж­ден пресс-сек­ре­тарь «Рос­неф­ти» Ми­ха­ил Леон­тьев. — Они жа­лу­ют­ся на оп­то­вые це­ны? Хо­чет­ся спро­сить: ре­бя­та, что же вы жа­лу­е­тесь на опт, ес­ли вы столь­ко за­ку­па­е­те топ­ли­ва? Вы по­ку­па­е­те боль­ше, чем мо­же­те ре­а­ли­зо­вать на сво­их АЗС. Что вы де­ла­е­те с этим топ­ли­вом? Пе­ре­про­да­е­те. Все, чем вы за­ни­ма­е­тесь, как пра­ви­ло, неко­то­рым об­ра­зом под­па­да­ет под опре­де­лен­ную ста­тью Уго­лов­но­го ко­дек­са.

— Неза­ви­си­мые иг­ро­ки про­сто ма­ни­пу­ли­ру­ют це­на­ми, — го­во­рит Алек­сей Му­хин, ди­рек­тор Цен­тра по­ли­ти­че­ской ин­фор­ма­ции. — Осо­бен­но в ре­ги­о­нах, где нет круп­ных ком­па­ний. Част­ни­ки всту­па­ют в сго­вор и на­кру­чи­ва­ют це­ны.

— Как это про­ис­хо­дит?

— Очень про­сто. Есть ком­па­нии-трей­де­ры, ко­то­рые ску­па­ют на тор­гах 80 про­цен­тов опто­во­го топ­ли­ва. По­том пе­ре­про­да­ют его, при­чем во мно­гих слу­ча­ях — са­ми се­бе по несколь­ко раз. По су­ти, это не за­пре­ще­но, но фак­ти­че­ски это про­сто спе­ку­ля­ции, ко­то­рые фор­ми­ру­ют це­но­вой фон! Под при­кры­ти­ем бир­же­вой тор­гов­ли ком­па­нии осу­ществ­ля­ют до­го­вор­ные сдел­ки, уве­ли­чи­ва­ют ко­ли­че­ство спе­ку­ля­тив­ных опе­ра­ций и зна­чи­тель­но удли­ня­ют це­поч­ку по­сред­ни­ков. В ито­ге по за­вы­шен­ной цене это все ухо­дит на ре­а­ли­за­цию, на АЗС. Так на­кру­чи­ва­ют це­ны для во­ди­те­лей. Эти недоб­ро­со­вест­ные ком­па­нии по­про­сту ре­ши­ли на­греть­ся на топ­лив­ном кри­зи­се, ис­поль­зуя со­здав­шу­ю­ся си­ту­а­цию для по­лу­че­ния сверх­при­бы­ли. — Но мо­жет быть, с по­мо­щью этих ма­хи­на­ций они ста­ра­ют­ся вы­жить и пе­ре­крыть свои рас­хо­ды на ак­ци­зы?

— На­ло­ги се­го­дня дей­стви­тель­но вы­со­кие, ни­кто не спо­рит. Но не на­до ду­мать, что все неза­ви­си­мые АЗС та­кие бед­ные и несчаст­ные. Неко­то­рые вла­дель­цы неболь­ших ком­па­ний дав­но пе­ре­еха­ли за ру­беж, а в Рос­сии ве­дут толь­ко биз­нес. Зна­чит, он им при­но­сит до­ход, и непло­хой. Неко­то­рые из них, в си­лу ре­ги­о­наль­ной спе­ци­фи­ки, свя­за­ны сей­час или бы­ли свя­за­ны с кри­ми­наль­ной сре­дой, для ко­то­рой АЗС и все ви­ды де­я­тель­но­сти во­круг них все­гда бы­ли од­ним из ос­нов­ных ис­точ­ни­ков до­хо­дов. И ко­гда та­кие иг­ро­ки на­чи­на­ют ка­чать пра­ва: «за­мо­та­ем шлан­ги и устро­им все­рос­сий­скую за­ба­стов­ку», нуж­но вни­ма­тель­но по­слу­шать, че­го они тре­бу­ют. На са­мом де­ле тре­бо­ва­ния-то про­стые: оставь­те нас с про­вер­ка­ми, из­бавь­те от ак­ци­зов и дай­те нам сво­бод­но по­вы­шать це­ны, ина­че мы бу­дем ра­бо­тать се­бе в убы­ток. Мне ка­жет­ся, это аб­сурд — а вам? Это все на­хо­дит­ся за пре­де­ла­ми здра­во­го смыс­ла! Что зна­чит «осво­бо­дить от ак­ци­зов»? По­че­му ВИНКи, ко­то­рые про­из­во­дят топ­ли­во, несут ко­лос­саль­ные

— С ума все по­схо­ди­ли — 51 рубль ди­зель! — бур­чит бо­ро­да­тый му­жик. — А-а-а! — ма­шет ру­кой в сто­ро­ну во­ди­ла в ду­той курт­ке. — Ты на 95-й по­смот­ри!

на­груз­ки, долж­ны пла­тить на­ло­ги, а мел­кие АЗС, пе­ре­куп­щи­ки — нет? По­то­му что чем мень­ше на­ло­гов — боль­ше при­бы­ли, вы же по­ни­ма­е­те. Так что бы­ло бы стран­но, ес­ли бы фе­де­раль­ная и ре­ги­о­наль­ная вла­сти сей­час по­шли на по­во­ду у шан­та­жи­стов, ко­то­рые опо­сре­до­ван­но на­ста­и­ва­ют имен­но на по­вы­ше­нии цен для во­ди­те­лей.

Мо­но­поль­ные им­пе­рии

Во всех сво­их бе­дах неза­ви­си­мые АЗС ви­нят ВИНКов: в де­фи­ци­те сы­рья на рын­ке и в вы­со­ких опто­вых це­нах. Но тем есть что воз­ра­зить. Гла­ва «Рос­неф­ти» Игорь Се­чин счи­та­ет, что в ро­сте цен на бен­зин в стране ви­но­ва­ты неза­ви­си­мые АЗС. По его вер­сии, это ло­каль­ные ре­ги­о­наль­ные се­ти со­зда­ют мо­но­поль­ные им­пе­рии и при­тес­ня­ют ВИНКов.

А не на­обо­рот.

— Неза­ви­си­мые АЗС про­воз­гла­ша­ют, что по­кры­ва­ют 60% рын­ка, но на са­мом де­ле — не боль­ше 30%. Од­на­ко имен­но эти 30% как раз и вли­я­ют на це­но­об­ра­зо­ва­ние, по­то­му что их под­дер­жи­ва­ет Фе­де­раль­ная ан­ти­мо­но­поль­ная служ­ба. Ес­ли мы да­ем це­ну ни­же, то сра­зу по­па­да­ем на ан­ти­мо­но­поль­ное раз­би­ра­тель­ство, — объ­яс­ня­ет Игорь Се­чин в ин­тер­вью «Ком­мер­сант FM». — Взять, к при­ме­ру, При­мор­ский край. Там пра­вит ком­па­ния «Ок­тант». У нее фор­маль­но с де­ся­ток за­пра­вок, и вла­де­лец се­ти на всех уг­лах кри­чит о том, что вер­ти­каль­но ин­те­гри­ро­ван­ные ком­па­нии ду­шат част­ный биз­нес и так да­лее, хо­тя на са­мом де­ле имен­но он фор­ми­ру­ет це­но­об­ра­зо­ва­ние в ре­ги­оне.

— То есть ВИНКи не ду­шат ма­лый биз­нес? — Ко­неч­но, нет, — го­во­рит Се­чин. — В це­лом в ми­ре про­сле­жи­ва­ет­ся тен­ден­ция, ко­гда се­ти при­вя­за­ны к НПЗ. Но при этом у нас сло­жи­лась кон­струк­ция, ко­гда в от­дель­ных ре­ги­о­нах фор­ми­ру­ют­ся мо­но­поль­ные струк­ту­ры с усто­яв­шей­ся схе­мой по­ста­вок, ко­то­рые на­це­ле­ны на уве­ли­че­ние сто­и­мо­сти. И да­же ВИНКи в со­от­вет­ствии с ан­ти­мо­но­поль­ным за­ко­но­да­тель­ством вы­нуж­де­ны под­стра­и­вать­ся.

Что же вы­хо­дит? По мне­нию «Рос­неф­ти», это неза­ви­си­мые АЗС тол­ка­ют вверх це­ны на бен­зин — они не под­чи­ня­ют­ся ФАС и мо­гут сколь­ко угод­но пе­ре­про­да­вать топ­ли­во и на­кру­чи­вать це­ны.

— В од­ном ре­ги­оне есть 300 АЗС, шесть из них — неза­ви­си­мые, — про­дол­жа­ет Се­чин. — Там це­но­об­ра­зо­ва­ние идет по сле­ду­ю­щей фор­му­ле: есть две мо­но­поль­ные струк­ту­ры, ко­то­рые дик­ту­ют це­ны, а кро­ме то­го, еще де­ся­ток по­сред­ни­ков с раз­лич­ны­ми на­зва­ни­я­ми — я не всех пом­ню да­же, — но с тем же соб­ствен­ни­ком, что и в се­тях. То есть это це­поч­ка по­сред­ни­че­ских струк­тур, ко­то­рые фор­ми­ру­ют це­ну и транс­ли­ру­ют ее уже на се­ти. По­ра­зи­тель­ная вещь. И сдел­ки на бир­же про­ис­хо­дят в ин­те­ре­сах толь­ко этих ком­па­ний.

Во­прос: что же даль­ше бу­дет с це­на­ми и где най­ти вы­ход из си­ту­а­ции?

— Пер­вое — важ­но со­хра­нять ры­ноч­ное це­но­об­ра­зо­ва­ние, — ре­зю­ми­ру­ет гла­ва «Рос­неф­ти». — Вто­рое — на­до пе­ре­не­сти ак­циз с неф­те­пе­ре­ра­ба­ты­ва­ю­щих за­во­дов на ко­лон­ку, что поз­во­лит бо­роть­ся с кон­тра­фак­том. А в-тре­тьих, мне ка­жет­ся, важ­но ре­а­ли­зо­вать на­ше пред­ло­же­ние, ко­то­рое ка­са­ет­ся рас­пре­де­ле­ния спра­вед­ли­вой на­груз­ки на до­бы­ва­ю­щие ком­па­нии по обес­пе­че­нию внут­рен­не­го рын­ка. Мы до­бы­ва­ем при­мер­но 520 млн тонн неф­ти в год в стране. И по­ни­ма­ем за­да­чу, ко­то­рую ста­вит пре­зи­дент стра­ны, — на­пол­нить роз­нич­ный ры­нок до­ступ­ным топ­ли­вом с эко­но­ми­че­ски обос­но­ван­ной це­ной. Что это зна­чит? Мы по­треб­ля­ем 90 млн тонн неф­те­про­дук­тов — это 17,5% от об­ще­го ко­ли­че­ства до­бы­чи. Ес­ли мы на­пол­ним ры­нок, то ни­ка­ко­го рис­ка де­фи­ци­та не бу­дет. Ес­ли ры­нок бу­дет за­пол­нен, то и це­на сни­зит­ся.

«Оп­то­вые це­ны вы­рос­ли — прак­ти­че­ски срав­ня­лись с роз­ни­цей. И мы по­шли на вы­нуж­ден­ный рис­ко­ван­ный шаг — мы то­же ста­ли про­да­вать до­ро­же», — го­во­рит Па­вел Ба­же­нов, пре­зи­дент Не­за­ви­си­мо­го топ­лив­но­го со­ю­за

Гла­ва «Рос­неф­ти» Игорь Се­чин счи­та­ет, что в ро­сте цен на бен­зин в стране ви­но­ва­ты неза­ви­си­мые АЗС

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.