НЕ ТОЛЬ­КО «КУЗЯ»

Глав­ные про­ва­лы рос­сий­ско­го во­ен­про­ма

Sovershenno Sekretno - Ukraina - - ВОЕНПРОМ - Мэттью Бод­нер – аме­ри­кан­ский жур­на­лист, Кор­ре­спон­дент из­да­ния Defense news

По­сле то­го как на авиа­но­сец «ад­ми­рал Куз­не­цов» упал кран и про­де­лал в нем ды­ру во вре­мя ре­мон­та, на­ста­ло вре­мя по­го­во­рить о гран­ди­оз­ных про­ек­тах пе­ре­во­ору­же­ния рос­сий­ской ар­мии, с ко­то­ры­ми опять, ка­жет­ся, что-то пошло не так.

Рос­сий­ская во­ен­ная про­мыш­лен­ность из­вест­на сво­и­ми ам­би­ци­оз­ны­ми про­ек­та­ми, из ко­то­рых неко­то­рые ре­а­ли­зу­ют­ся вполне успеш­но. До­ста­точ­но посмот­реть хо­тя бы на от­лич­ни­ков мо­дер­ни­за­ции во­ен­но-мор­ско­го фло­та: мно­го­це­ле­вые под­вод­ные лод­ки про­ек­та «Ясень» и их бо­лее тя­же­лые атом­ные «кол­ле­ги» клас­са «Бо­рей».

Вре­мя от вре­ме­ни, к боль­шой ра­до­сти рос­сий­ских го­су­дар­ствен­ных СМИ, эти про­грам­мы становятся ге­ро­я­ми хва­леб­ных ре­цен­зий в аме­ри­кан­ских жур­на­лах ти­па The National Interest. Да­же еще не су­ще­ству­ю­щие ви­ды во­ору­же­ния опи­сы­ва­ют­ся в аме­ри­кан­ских ста­тьях с кри­ча­щи­ми за­го­лов­ка­ми, ко­то­рые в рос­сий­ской пе­ре­пе­чат­ке пре­вра­ща­ют­ся в со­всем уж за­ви­раль­ные, ти­па «США бо­ят­ся са­мо­го смер­то­нос­но­го рос­сий­ско­го ору­жия бу­ду­ще­го».

Но хо­тя в Рос­сии есть и раз­ра­ба­ты­ва­ет­ся нема­ло до­воль­но кру­то­го же­ле­за, ча­сто рос­сий­ской ар­мии ста­вит пал­ки в ко­ле­са ее же во­ен­но-про­мыш­лен­ный ком­плекс. Про­ек­ты ти­па тан­ка «Ар­ма­та», о ко­то­ром нам столь­ко рас­ска­зы­ва­ли за­го­лов­ки рос­сий­ских но­во­стей, за­хле­бы­ва­ют­ся в рас­пух­ших бюд­же­тах и за­держ­ках.

«АД­МИ­РАЛ КУЗ­НЕ­ЦОВ» ПРЕ­ВРА­ЩА­ЕТ­СЯ В УДАР­НЫЙ АВИА­НО­СЕЦ

Един­ствен­ный рос­сий­ский авиа­но­сец «Ад­ми­рал Куз­не­цов» все­гда был бе­лой во­ро­ной. Ко­гда его вве­ли в экс­плу­а­та­цию в на­ча­ле 1991 го­да, он вы­гля­дел как авиа­но­сец, но по со­вет­ской во­ен­но-мор­ской клас­си­фи­ка­ции про­хо­дил как тя­же­лый авиа­не­су­щий ра­кет­ный крей­сер. Его ос­нов­ная удар­ная си­ла за­клю­ча­ет­ся в про­ти­во­ло­доч­ных ра­ке­тах, а па­луб­ная авиа­ция во­ору­же­на толь­ко ра­ке­та­ми «воз­дух-воз­дух» и пред­на­зна­че­на для за­щи­ты фло­та от вра­же­ской авиа­ции.

В этом «Куз­не­цов» зна­чи­тель­но от­ли­ча­ет­ся от аме­ри­кан­ских авиа­нос­цев, ко­то­рые из­на­чаль­но про­ек­ти­ру­ют­ся для на­не­се­ния уда­ров по на­зем­ным и над­вод­ным це­лям вда­ле­ке от бе­ре­гов США. В 2016 го­ду рос­сий­ское на­чаль­ство ре­ши­ло, что «Куз­не­цов» для та­ко­го то­же го­дит­ся, и от­пра­ви­ло его в пи­ар-кру­из к бе­ре­гам Си­рии. Про­бле­ма в том, что «Куз­не­цов» не спо­со­бен за­пус­кать со сво­ей па­лу­бы ис­тре­би­те­ли с тя­же­лой на­груз­кой, как это мо­гут де­лать аме­ри­кан­ские авиа­нос­цы, и по­пыт­ка пре­вра­тить ко­рабль в удар­ный авиа­но­сец за­кон­чи­лась про­ва­лом.

Что­бы па­луб­ная авиа­ция «Куз­не­цо­ва» мог­ла со­вер­шать бо­е­вые вы­ле­ты с бом­бо­вой на­груз­кой, ис­тре­би­те­лям при­хо­ди­лось до­за­прав­лять­ся на рос­сий­ской во­ен­ной ба­зе в Си­рии. При воз­вра­ще­нии на авиа­но­сец два ис­тре­би­те­ля – МИГ-29 и Су-33 – рух­ну­ли в мо­ре, со­рвав­шись с лоп­нув­ше­го тор­моз­но­го тро­са.

В порт «Куз­не­цов» вер­нул­ся в ава­рий­ном со­сто­я­нии и от­пра­вил­ся на ре­монт сто­и­мо­стью око­ло 50 мил­ли­ар­дов руб­лей.

Ре­монт за­кон­чил­ся тем, что ко­рабль чуть не по­гиб, ко­гда пла­ву­чий док, в ко­то­ром он сто­ял, за­то­нул, по­вре­див суд­но еще силь­нее.

Так что на при­ко­ле «Ад­ми­рал Куз­не­цов» бу­дет сто­ять еще дол­го.

МАЛОЗАМЕТНЫЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ СУ‑57

Один из са­мых мас­штаб­ных про­ек­тов рос­сий­ско­го во­ен­про­ма по­след­них лет – раз­ра­бот­ка КБ «Су­хой» ма­ло­за­мет­но­го ис­тре­би­те­ля в от­вет на аме­ри­кан­ские F-22 и F-35. Про­грам­ма на­ча­лась в на­ча­ле двух­ты­сяч­ных, и пер­во­на­чаль­ным парт­не­ром про­ек­та бы­ла Ин­дия, предо­ста­вив­шая сво­их ин­же­не­ров и фи­нан­си­ро­ва­ние. К 2020 го­ду обе­ща­ли по­ста­вить боль­ше сот­ни ис­тре­би­те­лей.

Со вре­ме­нем раз­ра­бот­чи­ки ис­тре­би­те­ля столк­ну­лись с мно­же­ством про­блем – сто­ит от­ме­тить, что вполне ха­рак­тер­ных для но­вых мо­де­лей, посмот­ри­те хо­тя бы на тот же F-35 – от­ра­жа­ю­щих об­щее со­сто­я­ние рос­сий­ско­го во­ен­про­ма. Про­бле­мы с дви­га­те­лем, пре­вы­ше­ние бюд­же­та и мно­го­чис­лен­ные ава­рии при ис­пы­та­ни­ях при­ве­ли к то­му, что ввод ис­тре­би­те­ля в экс­плу­а­та­цию по­сто­ян­но от­кла­ды­ва­ет­ся. В ап­ре­ле 2018 го­да ин­дий­ские парт­не­ры, разо­ча­ро­ван­ные по­сто­ян­ны­ми за­держ­ка­ми и низ­ким, по их мне­нию, ка­че­ством си­стем ис­тре­би­те­ля, по­ки­ну­ли про­ект.

Опять-та­ки, все эти непо­лад­ки не по­ме­ша­ли ав­то­рам про­ек­та ак­тив­но ис­поль­зо­вать его для трол­лин­га и пи­а­ра.

Аб­бре­ви­а­ту­ру ПАК-ФА (пер­спек­тив­ный авиа­ци­он­ный ком­плекс фрон­то­вой авиа­ции) недав­но по­ме­ня­ли на Су-57, до­га­дай­тесь по­че­му. Под­сказ­ка: 22+35=57.

ПО­КУП­КА ФРАН­ЦУЗ­СКИХ ВЕРТОЛЕТОНОСЦЕВ «МИСТРАЛЬ»

Оправ­да­ни­ем для боль­шин­ства про­ек­тов рос­сий­ско­го во­ен­про­ма слу­жит бес­ко­неч­ная гон­ка во­ору­же­ний с США. За­дол­го до несо­сто­яв­шей­ся ка­рье­ры «Ад­ми­ра­ла Куз­не­цо­ва» в ка­че­стве удар­но­го авиа­нос­ца в аме­ри­кан­ском сти­ле в Москве по­ня­ли, что для соб­ствен­ной про­грам­мы па­луб­ной авиа­ции у них нет ни вер­фей, ни опы­та. По­это­му но­вое во­ору­же­ние ре­ши­ли за­ку­пать на ми­ро­вом рын­ке.

В 2011 го­ду Рос­сия под­пи­са­ла с Фран­ци­ей до­го­вор на 1,3 мил­ли­ар­да дол­ла­ров о по­став­ке двух де­сант­ных ко­раб­лей клас­са «Мистраль». «Ми­стра­ли» еще мень­ше, чем «Куз­не­цов», и пред­на­зна­че­ны для вер­то­ле­тов, а не удар­ной па­луб­ной авиа­ции. При этом они от­лич­но под­хо­дят для вы­сад­ки де­сан­та в да­ле­ких по­хо­дах.

Эти два ко­раб­ля долж­ны бы­ли дать рос­сий­ско­му ВМФ дол­го­ждан­ные воз­мож­но­сти со­вер­шать удар­ные вы­лаз­ки на боль­ших рас­сто­я­ни­ях и од­но­вре­мен­но слу­жить штаб­ны­ми су­да­ми для рос­сий­ско­го фло­та. Один из «Ми­стра­лей» дол­жен был быть при­пи­сан к Ти­хо­оке­ан­ско­му фло­ту, а вто­рой – к Се­вер­но­му, хо­тя бы­ли слу­хи, что один в ито­ге ока­жет­ся в Чер­но­мор­ском.

Од­на­ко сдел­ка со­рва­лась из-за ан­нек­сии Кры­ма в 2014 го­ду и по­сле­до­вав­ших за ним за­пад­ных санк­ций.

Фран­цу­зы разо­рва­ли до­го­вор и вер­ну­ли день­ги, а рос­сий­ский флот остал­ся без двух цен­ных и дол­го­ждан­ных ко­раб­лей, ко­то­рые мог­ли бы зна­чи­тель­но уси­лить его воз­мож­но­сти.

«Ми­стра­ли» в ре­зуль­та­те до­ста­лись Егип­ту.

По­сле от­ка­за фран­цу­зов по­ста­вить обе­щан­ные «Ми­стра­ли» чи­нов­ни­ки во гла­ве с ку­ра­то­ром во­ен­ной про­мыш­лен­но­сти Дмит­ри­ем Ро­го­зи­ным еще па­ру лет гром­ко за­яв­ля­ли, что рос­сий­ское во­ен­ное су­до­стро­е­ние – чьи пред­ста­ви­те­ли участ­во­ва­ли в по­строй­ке пред­на­зна­чен­ных к про­да­же ко­раб­лей – на­ко­пи­ло до­ста­точ­но опы­та, что­бы сде­лать соб­ствен­ный «Мистраль». Од­на­ко средств на по­доб­ный про­ект так и не вы­де­ли­ли.

ТАНК «АР­МА­ТА»

Хо­тя яв­ный при­о­ри­тет в рос­сий­ских во­ен­ных раз­ра­бот­ках име­ют во­ен­ная авиа­ция и флот, на­зем­ным вой­скам то­же до­ста­лись несколь­ко яр­ких про­ек­тов. Звез­дой мо­дер­ни­за­ции рос­сий­ской ар­мии дол­жен был стать ос­нов­ной бо­е­вой танк Т-14, он же «Ар­ма­та», но­вей­шая раз­ра­бот­ка с мно­же­ством фу­ту­ри­сти­че­ских при­мо­чек ти­па необи­та­е­мой баш­ни.

«Ар­ма­та» – пер­вый рос­сий­ский танк, в ко­то­ром став­ка де­ла­ет­ся на вы­жи­ва­е­мость эки­па­жа.

Этим он от­ли­ча­ет­ся от преды­ду­щих мо­де­лей ти­па Т-72, за­то­чен­ных в первую оче­редь на мас­со­вое про­из­вод­ство и мак­си­маль­но быст­рый ввод в экс­плу­а­та­цию. «Ар­ма­та» мо­жет по­хва­стать­ся, на­при­мер, но­вым ти­пом бро­ни из по­след­не­го по­ко­ле­ния си­стем ди­на­ми­че­ской за­щи­ты – пла­сти­ны, ко­то­рые взры­ва­ют­ся за мгно­ве­ние до то­го, как вра­же­ский сна­ряд по­па­да­ет в танк, от­во­дя энер­гию взры­ва. Пер­вые про­то­ти­пы «Ар­ма­ты» бы­ли во­ору­же­ны той же 125-мил­ли­мет­ро­вой пуш­кой, что у бо­лее ран­них Т-90, но у но­вых мо­де­лей сто­ит уже 152-мил­ли­мет­ро­вая.

Про­ект Т-14 впер­вые по­ка­за­ли пуб­ли­ке во вре­мя Па­ра­да по­бе­ды в 2014 го­ду. Во вре­мя ре­пе­ти­ции па­ра­да один из тан­ков за­глох пря­мо на Крас­ной пло­ща­ди.

Этот непри­ят­ный ин­ци­дент, ка­жет­ся, и опре­де­лил даль­ней­шую пе­чаль­ную судь­бу про­ек­та. Как и Су-57, про­грам- ма раз­ра­бот­ки но­вых тан­ков столк­ну­лась с по­сто­ян­ны­ми за­держ­ка­ми, про­бле­ма­ми за­во­да-из­го­то­ви­те­ля, по­гряз­ше­го в дол­гах, и пре­вы­ше­ни­я­ми бюд­же­та. На­ко­нец рос­сий­ское ми­ни­стер­ство обо­ро­ны по­те­ря­ло ин­те­рес к ам­би­ци­оз­но­му про­ек­ту. В ав­гу­сте рос­сий­ские во­ен­ные объ­яви­ли, что от­ка­за­лись от идеи за­ку­пить боль­ше ты­ся­чи Т-14, пред­по­чтя бо­лее на­деж­ную ста­рую мо­дель Т-72.

ПОДЛОДКИ КЛАС­СА «ЛАДА»

Глав­ной гордостью рос­сий­ско­го фло­та все­гда бы­ли под­вод­ные лод­ки. По­след­ние мо­де­ли ядер­ных под­вод­ных ко­раб­лей клас­са «Ясень» и «Бо­рей» за­слу­жи­ли ува­жи­тель­ную по­хва­лу от по­тен­ци­аль­но­го про­тив­ни­ка, и их раз­ра­бот­ка идет без осо­бых на­кла­док. Но ко­стяк рос­сий­ско­го ВМФ со­став­ля­ют со­вет­ские ди­зель-элек­три­че­ские подлодки ти­па «Пал­тус» и «Вар­ша­вян­ка», ко­то­рые по клас­си­фи­ка­ции НАТО от­но­сят­ся к клас­су «Ки­ло». В 90-х им на сме­ну дол­жен был прий­ти но­вый про­ект.

Глав­ное от­ли­чие но­вых рос­сий­ских под­ло­док клас­са «Лада» (про­ект 677) – воз­ду­хо­не­за­ви­си­мая энер­ге­ти­че­ская уста­нов­ка. У ди­зель­ных под­ло­док есть свои пре­иму­ще­ства пе­ред ядер­ны­ми – они де­шев­ле, и хо­тя их даль­ность су­ще­ствен­но ни­же, они мо­гут по­чти бес­шум­но ид­ти на ак­ку­му­ля­то­ре. Но им при­хо­дит­ся ча­сто всплы­вать, что­бы за­пу­стить ди­зель­ные дви­га­те­ли, ко­то­рые под­за­ря­жа­ют аккумулятор.

Воз­ду­хо­не­за­ви­си­мая энер­ге­ти­че­ская уста­нов­ка долж­на бы­ла ре­шить эту про­бле­му, поз­во­лив «Ла­дам» со­хра­нить и укре­пить глав­ное пре­иму­ще­ство ста­рых «Ки­ло» – сверх­ти­хий ход. Она же устра­ня­ла их глав­ный недо­ста­ток – необ­хо­ди­мость ча­сто всплы­вать для под­за­ряд­ки ак­ку­му­ля­то­ров. Кро­ме то­го, но­вая кон­струк­ция пред­по­ла­га­ла уста­нов­ку мо­дер­ни­зи­ро­ван­ных со­на­ров.

Первую под­лод­ку но­во­го клас­са за­ло­жи­ли в 1997 го­ду, и по­строй­ка за­ня­ла мно­гие го­ды. Пер­вая из трех за­пла­ни­ро­ван­ных под­ло­док, «Санкт-пе­тер­бург», вы­шла из Нев­ской га­ва­ни в кон­це 2009 го­да... и про­ва­ли­ла хо­до­вые ис­пы­та­ния. Ру­ко­вод­ство ВМФ по­жа­ло­ва­лось на це­лый спи­сок недо­ра­бо­ток, вклю­чая дви­га­тель, ко­то­рый ед­ва спо­со­бен раз­ви­вать чуть боль­ше по­ло­ви­ны от за­яв­лен­ной мощ­но­сти, и от­ка­за­лось вклю­чать ее в со­став бо­е­во­го фло­та, оста­вив в опыт­ной экс­плу­а­та­ции. Осталь­ные две подлодки, еще сто­яв­шие на ста­пе­лях, бы­ло ре­ше­но се­рьез­но пе­ре­де­лать, но, по­хо­же, те­перь под во­про­сом судь­ба все­го про­ек­та. Вто­рая под­лод­ка, «Крон­штадт», бы­ла спу­ще­на на во­ду в сен­тяб­ре 2018 го­да, уже без воз­ду­хо­не­за­ви­си­мой энер­ге­ти­че­ской уста­нов­ки.

В ре­зуль­та­те на­чаль­ство в оче­ред­ной раз ре­ши­ло вер­нуть­ся к про­ве­рен­ным вре­ме­нем со­вет­ским раз­ра­бот­кам. На ста­рые «Вар­ша­вян­ки» по­ста­ви­ли но­вые со­на­ры и кры­ла­тые ра­ке­ты «Ка­либр», ко­то­рые поль­зу­ют­ся огром­ным успе­хом у за­ру­беж­ных кли­ен­тов рос­сий­ско­го во­ен­про­ма. Хо­тя под­ряд­чик, «Ад­ми­рал­тей­ские вер­фи», все еще ле­ле­ет на­деж­ду про­дать хо­тя бы па­роч­ку «Лад», хо­тя бы с се­рьез­но сни­жен­ны­ми ха­рак­те­ри­сти­ка­ми, при­о­ри­те­ты ру­ко­вод­ства ВМФ яс­ны из за­ка­за сра­зу ше­сти «Вар­ша­вя­нок» тре­тье­го по­ко­ле­ния для Ти­хо­оке­ан­ско­го фло­та.

на са­мом де­ле «ад­ми­рал куз­не­цов» не пред­на­зна­чен для Уда­ров по на­зем­ным це­лям, как аме­ри­кан­ские авиа­нос­цы

7 но­яб­ря сми на­пи­са­ли о том, что У ис­тре­би­те­ля от­ло­ми­лось кры­ло, прав­да, так и бы­ло за­ду­ма­но, это бы­ли ста­ти­че­ские ре­сурс­ные ис­пы­та­ния

рос­сий­ско­му Фло­ту очень ну­жен был ко­рабль, иде­аль­но под­хо­дя­щий для де­сант­ных опе­ра­ций в даль­них Мо­рях

лю­бая но­вая тех­ни­ка Мо­жет за­глох­нуть на па­ра­де, но не лю­бую по­сле это­го пе­ре­ста­нут раз­ра­ба­ты­вать, вер­нув­шись к Мо­дер­ни­за­ции об­раз­цов по­лу­ве­ко­вой дав­но­сти

с топ­лив­ны­ми эле­мен­та­ми что‑то не по­лу­чи­лось, по­это­му У этих под­ло­док бу­дут ста­рые доб­рые ди­зе­ли и ак­ку­му­ля­то­ры

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.