ГИБРИДНЫЙ БИЗ­НЕС НА СЛУЖБЕ У КРЕМ­ЛЯ

Бло­ки­ро­ва­ние Кер­чен­ско­го про­ли­ва су­да­ми укра­ин­ской компании

Sovershenno Sekretno - Ukraina - - ВОЙНА - Па­вел Ка­за­рин

На днях Укра­ин­ский ми­ли­тар­ный пор­тал иден­ти­фи­ци­ро­вал граж­дан­ские су­да, ко­то­рые ис­поль­зо­ва­лись для бло­ки­ро­ва­ния про­хо­да укра­ин­ских во­ен­ных ко­раб­лей под ар­кой Кер­чен­ско­го мо­ста, воз­ве­ден­но­го рос­сий­ски­ми ок­ку­па­ци­он­ны­ми вла­стя­ми в Кер­чен­ском про­ли­ве в на­ру­ше­ние всех меж­ду­на­род­ных норм. в рас­по­ря­же­ние Informnapalm по­па­ло еще од­но фо­то с ме­ста со­бы­тий, сня­тое днем 25 ноября, до об­стре­ла и за­хва­та укра­ин­ских су­дов. На этом фо­то, по­ми­мо уже иден­ти­фи­ци­ро­ван­ных тан­ке­ра «Neyma» и бук­си­ров «Бы­ст­рый» и «Ганд­вик», прямо на пе­ред­нем плане вид­но еще один бук­сир.

Это суд­но уда­лось лег­ко иден­ти­фи­ци­ро­вать. Им ока­зал­ся бук­сир «Эль­ти­ген», ко­то­рый, так­же как и дру­гие суд­на, при­над­ле­жит ООО «Ювас-транс». Ни­же вы мо­же­те срав­нить бук­сир с ме­ста бло­ки­ро­ва­ния с фо­то­гра­фи­ей бук­си­ра «Эль­ти­ген».

Мож­но лег­ко до­га­дать­ся, что су­да «Ювас-транс» ока­за­лись под мо­стом не слу­чай­но. Ко­ман­ды су­дов яв­но со­гла­со­вы­ва­ли свои дей­ствия с рос­сий­ски­ми во­ен­ны­ми.

Что же это за пред­при­я­тие, ко­то­рое лег­ко пошло на на­ру­ше­ние меж­ду­на­род­ных норм?

ООО «Ювас-транс» еще в 2013 го­ду про­ве­ло сдел­ку с Фон­дом го­су­дар­ствен­но­го иму­ще­ства (ФГИ) Укра­и­ны по вы­ку­пу еди­но­го це­лост­но­го иму­ще­ствен­но­го ком­плек­са Кер­чен­ско­го су­до­ре­монт­но­го за­во­да (КСРЗ). При­ва­ти­за­ци­он­ный кон­курс был объ­яв­лен и про­ве­ден в де­каб­ре 2013 го­да, в са­мый раз­гар Ев­ро­май­да­на. В кон­це ян­ва­ря 2014 го­да в гос­бюд­жет бы­ло пе­ре­чис­ле­но 30,25 млн грн (по­ряд­ка $3,78 млн по ак­ту­аль­но­му на тот мо­мент офи­ци­аль­но­му кур­су НБУ).

11 июля 2014 го­да, че­рез несколь­ко ме­ся­цев по­сле пе­ре­да­чи КСРЗ в част­ную собственность, пред­при­я­тие вос­ста­нав- ли­ва­ет док № 2, ко­то­рый при до­воль­но стран­ных об­сто­я­тель­ствах за­то­нул в 2013 го­ду, по­ка за­вод еще при­над­ле­жал го­су­дар­ству. Вос­ста­нов­ле­ние про­во­ди­ли ООО «Кер­чен­ский су­до­ре­монт­ный за­вод» и ООО «Ювас-транс-верфь». К это­му вре­ме­ни был вос­ста­нов­лен и бук­сир «Эль­ти­ген», бо­лее 10 лет про­сто­яв­ший у при­ча­лов Кер­чен­ско­го су­до­ре­монт­но­го за­во­да.

Учре­ди­те­ля­ми ООО «Ювас-транс» яв­ля­ют­ся Яро­слав Ана­то­лье­вич На­ро­диц­кий (65%), Ана­то­лий Лео­ни­до­вич На­ро­диц­кий (25%) и Олег Вла­ди­ми­ро­вич Ва­сен­ко (10%). На­ро­диц­кие – отец и сын. Все трое учре­ди­те­лей про­жи­ва­ют в Кер­чи.

Яро­слав Ана­то­лье­вич На­ро­диц­кий яв­ля­ет­ся учре­ди­те­лем 8 ком­па­ний, за­ре­ги­стри­ро­ван­ных в Российской Фе­де­ра­ции.

Од­на­ко то же вре­мя мы ви­дим, что и в Укра­ине они так­же чис­лят­ся учре­ди­те­ля­ми и ос­но­ва­те­ля­ми раз­лич­ных пред­при­я­тий.

Су­дя по ин­фор­ма­ции из от­кры­тых ис­точ­ни­ков, На­ро­диц­кие при­част­ны не толь­ко к си­сте­ма­ти­че­ско­му на­ру­ше­нию санк­ци­он­но­го ре­жи­ма с Кры­мом, но и к раз­лич­ным кон­тра­банд­ным схе­мам за пре­де­ла­ми Укра­и­ны. Так, на­при­мер, тан­кер Goeast, ко­то­рый при­над­ле­жит UVAS-TRANS LTD и хо­дит под фла­гом Ко­мор­ских ост­ро­вов, был об­стре­лян бе­ре­го­вой охра­ной Ли­вии в ок­тяб­ре 2017 го­да за вы­воз кон­тра­банд­но­го топ­ли­ва.

О те­не­вых кон­тра­банд­ных схе­мах сви­де­тель­ству­ет и эпи­зод с за­дер­жа­ни­ем рос­сий­ски­ми по­гра­нич­ни­ка­ми суд­на «Смоль­ный», ко­то­рое так­же при­над­ле­жит На­ро­диц­ким.

Ана­то­лий На­ро­диц­кий в сво­ем ком­мен­та­рии для «Га­зе­та.ру» под­твер­дил, что этой схе­мой они спе­ци­аль­но поль­зу­ют­ся для то­го, что­бы об­хо­дить санк­ции, вве­ден­ные про­тив Рос­сии в свя­зи с неза­кон­ной ан­нек­си­ей Кры­ма.

Но де­нег мно­го не бы­ва­ет, по­это­му На­ро­диц­кие в пол­ной ме­ре поль­зу­ют­ся все­ми пре­иму­ще­ства­ми ве­де­ния биз­не­са с ино­стран­ны­ми ком­па­ни­я­ми от лица укра­ин­ских пред­при­я­тий. В том чис­ле и со стра­на­ми Ев­ро­со­ю­за. На ино­стран­ных сай­тах «Ювас-транс» зна­чит­ся имен­но как укра­ин­ская ком­па­ния. На­при­мер, на ре­сур­се Marine Bunker Exchange (MABUX) в гра­фе «стра­на» ука­за­на Укра­и­на и кон­такт­ные те­ле­фо­ны укра­ин­ские.

Тут мож­но увидеть и имя ге­не­раль­но­го ме­не­дже­ра (General Manager) Uvastrans Ltd.– Алек­сандр Кель­зон (Aleksandr Kelzon). Его нет сре­ди учре­ди­те­лей ООО «Ювас-транс», за­то Алек­сандр Вик­то­ро­вич Кель­зон по до­ку­мен­там яв­ля­ет­ся ди­рек­то­ром ООО «Ювас-газ­сер­вис».

И он же про­хо­дит и в укра­ин­ских ре­ест­рах по ТОВ «Ювас-газ­сер­вис».

Кель­зон так­же яв­ля­ет­ся ру­ко­во­ди­те­лем ООО «Рав­но­ве­сие», ко­то­рое яв­ля­ет­ся офи­ци­аль­ным ди­ле­ром Тю­мен­ско­го ак­ку­му­ля­тор­но­го за­во­да и за­во­да TUBOR в Кры­му.

Кель­зон – фа­ми­лия в Кер­чи очень из­вест­ная. В 1990-е Вик­тор Кель­зон ру­ко­во­дил од­ной из двух са­мых силь­ных кри­ми­наль­ных груп­пи­ро­вок, ко­то­рые дер­жа­ли в стра­хе весь го­род. Бан­да Кель­зо­на кон­тро­ли­ро­ва­ла Кер­чен­ский порт. Алек­сандр Вик­то­ро­вич Кель­зон, по всей ви­ди­мо­сти, яв­ля­ет­ся сы­ном Вик­то­ра Кель­зо­на, уби­то­го в пе­ре­стрел­ке в 1996 го­ду, по­это­му уча­стие в кри­ми­наль­ных схе­мах Алек­сандра не вы­зы­ва­ют осо­бо­го удив­ле­ния. Но вер­нем­ся к На­ро­диц­ким и «Ювас-транс» (UVAS-TRANS). В ре­зю­ме од­но­го из мо­ря­ков (опуб­ли­ко­ван­ном в 2016 го­ду) ука­зы­ва­ет­ся, что он ра­бо­тал на тан­ке­рах по пе­ре­воз­ке неф­те­про­дук­тов с 2012 го­да по 2016 на UVAS-TRANS, а так­же в компании с на­зва­ни­ем Arida trade LTD (с най­мом ко­ман­ды UVAS-TRANS). В этом же ре­зю­ме упо­ми­на­ют­ся и об­стре­лян­ное ли­вий­ца­ми GOEAST и за­дер­жан­ное рос­сий­ски­ми по­гра­нич­ни­ка­ми суд­но SMOLNY (Смоль­ный).

Упо­ми­на­е­мый тан­кер AL Muntazah мож­но от­сле­дить здесь и увидеть упо­ми­на­ния о его за­хо­де в Хер­сон­ский мор­ской порт, к при­ме­ру, в 2017 го­ду и его ча­стое пре­бы­ва­ние в Чер­ном мо­ре у Кер­чи. Тут вновь всплы­ва­ет Arida trade, но те­перь не Arida trade LTD, a Arida trade LLP.

Arida Trade LLP за­ре­ги­стри­ро­ва­на в Шот­лан­дии по ад­ре­су: Suite 20 196 Rose Street, Edinburgh, United Kingdom, EH2 4AT. Тут сно­ва по­яв­ля­ет­ся имя Яро­сла­ва На­ро­диц­ко­го (хоть и с опе­чат­кой) и от­ме­че­но гражданство Укра­и­ны, на­вер­ня­ка все с той же це­лью – осу­ществ­лять де­я­тель­ность в об­ход санк­ций.

От­чет о фи­нан­со­вом по­ло­же­нии компании с ука­за­ни­ем мил­ли­он­ных обо­ро­тов в фун­тах стер­лин­гов мож­но увидеть здесь. Обра­ща­ясь к бо­лее ран­ним до­ку­мен­там, мы на­хо­дим упо­ми­на­ние Arida trade LLP и все то­го же та­ке­ра Al Muntazah, но под фла­гом Мол­до­вы. Су­дя по ним, тан­кер был от­прав­лен в порт Ни­ко­ла­е­ва на ПАТ Чер­но­мор­ский су­до­стро­и­тель­ный за­вод в 2013 го­ду.

В се­ти есть под­твер­жде­ние, что дан­ное суд­но бы­ло от­ре­мон­ти­ро­ва­но ле­том 2014 го­да.

Но щу­паль­ца ком­па­ний, аф­фи­ли­ро­ван­ных с На­ро­диц­ки­ми, про­сти­ра­ют­ся не толь­ко в Эдин­бург. Они хо­ро­шо рас­полз­лись и по ма­те­ри­ко­вой Укра­ине. В этих ком­па­ни­ях в спис­ке учре­ди­те­лей чис­лят­ся Эли­на Ана­то­льев­на На­ро­диц­кая (сест­ра Яро­сла­ва Ана­то­лье­ви­ча На­ро­диц­ко­го и дочь Ана­то­лия Лео­ни­до­ви­ча На­ро­диц­ко­го) и харь­ков­ча­нин Олег Алек­сан­дро­вич Со­ло­ма­ха. При­чем с про­пис­кой в Дне­пре и в Харь­ко­ве.

Кон­тра­бан­да, си­сте­ма­ти­че­ское на­ру­ше­ние за­ко­нов Укра­и­ны и меж­ду­на­род­но­го пра­ва, воз­мож­ное укло­не­ние от упла­ты на­ло­гов в осо­бо круп­ном раз­ме­ре, по­до­зре­ние на двой­ное гражданство, ор­га­ни­за­ция пре­ступ­ной се­ти, и ви­шен­ка на тор­тик – недав­нее бло­ки­ро­ва­ние укра­ин­ских во­ен­ных ко­раб­лей. И это толь­ко то, что ко­ман­да Informnapalm смог­ла най­ти, по­гру­зив ло­па­ту в зем­лю на пол­шты­ка. Что еще долж­ны сде­лать На­ро­диц­кие и их со­общ­ни­ки, что­бы пра­во­охра­ни­тель­ные ор­га­ны Укра­и­ны на­ко­нец об­ра­ти­ли вни­ма­ние на их пре­ступ­ную де­я­тель­ность? В санк­ци­он­ном спис­ке Укра­и­ны они не зна­чат­ся, о гром­ких су­деб­ных ре­ше­ни­ях в от­но­ше­нии ком­па­ний упо­ми­на­ний нет. По­че­му их биз­нес спо­кой­но раз­ви­ва­ет­ся? Или во­прос нуж­но ста­вить по-дру­го­му: кто в пра­во­охра­ни­тель­ных ор­га­нах их кры­шу­ет?

по ма­те­ри­а­лам Informnapalm.org

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.