Ту­ман над Ло­кер­би

Кто, как и за­чем взорвал са­мол¸т авиа­ком­па­нии Pan Am, рейс № 103, над шот­ланд­ской де­рев­ней Ло­кер­би. На­сто­я­щие ор­га­ни­за­то­ры тер­ак­та так и не по­нес­ли на­ка­за­ния

Sovershenno Sekretno - - ТЕМА НОМЕРА - Сер­гей ПЛуж­НИ­ков

21 де­каб­ря 1988 го­да в ре­зуль­та­те взры­ва бом­бы на на шот­ланд­скую де­рев­ню Ло­кер­би упал са­мо­лёт Boeing 747 авиа­ком­па­нии Pan Am, вы­пол­няв­ший рейс № 103 из Лон­до­на в Нью-Йорк. По­гиб­ло 270 че­ло­век (259 пас­са­жи­ров и чле­нов эки­па­жа, 11 мест­ных жи­те­лей). Из них – 189 граж­дан США, ко­то­рые в ос­нов­ном ле­те­ли, что­бы от­празд­но­вать Рож­де­ство до­ма, в кру­гу се­мьи. Б оль­шой раз­брос упав­ших на зем­лю об­лом­ков сви­де­тель­ство­вал о том, что авиа­лай­нер раз­ру­шил­ся в воз­ду­хе, а не от уда­ра о зем­лю. Как впо­след­ствии уста­но­ви­ли спе­ци­а­ли­сты Ми­ни­стер­ства транс­пор­та Ве­ли­ко­бри­та­нии, но­со­вая часть са­мо­лё­та фак­ти­че­ски бы­ла ото­рва­на от кор­пу­са. Пер­вой упа­ла цен­траль­ная сек­ция с кры­лья­ми. При уда­ре о зем­лю про­изо­шло вос­пла­ме­не­ние 90 тонн топ­ли­ва. Ог­нен­ный смерч в рай­оне па­де­ния уни­что­жил несколь­ко до­мов вме­сте с их жи­те­ля­ми. Че­рез несколь­ко дней бы­ло уста­нов­ле­но, что рейс № 103 че­рез 38 ми­нут по­сле взлё­та был взо­рван. Экс­пер­ты-кри­ми­на­ли­сты до­воль­но быст­ро опре­де­ли­ли при­ро­ду, ко­ли­че­ство и ме­сто­на­хож­де­ние взрыв­чат­ки. Ана­лиз са­жи, по­кры­вав­шей ме­тал­ли­че­ские ча­сти ба­гаж­но­го от­де­ле­ния, по­ка­зал на­ли­чие хи­ми­че­ско­го взры­ва, ве­ро­ят­нее все­го, про­из­ве­дён­но­го пла­стич­ной взрыв­чат­кой «Сем­текс» (С-4). Так на­ча­лось рас­сле­до­ва­ние это­го бес­пре­це­дент­но­го тер­ак­та дли­ною в 3 го­да. Впро­чем, яс­но­сти в том, кто, как и за­чем взорвал рейс № 103 над Ло­кер­би, нет и по сей день, спу­стя по­чти 27 лет. По­ли­ти­че­ские иг­ры во все вре­ме­на ме­ша­ли объ­ек­тив­но­му рас­сле­до­ва­нию и тор­мо­зи­ли его. По сле­дам «сем­тек­са» Со­глас­но офи­ци­аль­ным ма­те­ри­а­лам рас­сле­до­ва­ния «де­ла Ло­кер­би», ко­то­рое ве­ло в ос­нов­ном ФБР, взрыв­чат­ка «Сем­текс» бы­ла спря­та­на в ра­дио­при­ём­ни­ке Тoshiba, ко­то­рый был по­ме­щён в ко­рич­не­вый че­мо­дан Samsonite, от­прав­лен­ный ба­га­жом без пас­са­жи­ра из Маль­ты во Франк­фурт (фор­маль­но рейс №103 на­чал­ся во Франк­фур­те, и при­быв­ший от­ту­да багаж по­втор­но в Лон­доне не до­смат­ри­вал­ся), а за­тем по­пав­ший на борт рей­са Pan Am № 103 в Лон­доне. Толь­ко с 1991 го­да един­ствен­ный про­из­во­ди­тель «Сем­тек­са», чеш­ская фир­ма Explosia, ста­ла по­ме­чать раз­лич­ные пар­тии этой взрыв­чат­ки мик­ро­мет­ка­ми с це­лью об­лег­че­ния от­сле­жи­ва­ния её пе­ре­ме­ще­ний и иден­ти­фи­ка­ции ко­неч­но­го поль­зо­ва­те­ля. А то­гда, в усло­ви­ях хо­лод­ной вой­ны, это бы­ло сде­лать не­ре­аль­но. Кро­ме при­ём­ни­ка и че­мо­да­на, при об­сле­до­ва­нии ме­ста па­де­ния авиа­лай­не­ра – тер­ри­то­рии в 850 квад­рат­ных миль – бы­ли най­де­ны об­го­рев­шие ве­щи из то­го же че­мо­да­на Samsonite, а так­же чу­дом уце­лев­ший ку­со­чек пла­сти­ка – де­таль взрыв­но­го устрой­ства. Ве­щи (брю­ки и зон­тик), как ока­за­лось, бы­ли неосто­рож­но куп­ле­ны в од­ном из ма­га­зи­нов непо­да­лё­ку от аэро­пор­та Лу­ка на Маль­те. Вла­де­лец маль­тий­ско­го ма­га­зин­чи­ка То­ни Га­учи – клю­че­вой сви­де­тель по «де­лу Ло­кер­би» – с тру­дом, но вспом­нил по­ку­па­те­ля. А швей­цар­ская ком­па­ния Meister & Bollier, точ­нее её со­труд­ник Уль­рих Лам­перт, при­знал­ся, что ку­со­чек пла­сти­ка – это часть тай­ме­ра из пар­тии, ко­то­рую они де­ла­ли по за­ка­зу ли­вий­ской раз­вед­ки. В мар­те 1990 го­да Пре­зи­дент Че­хо­сло­ва­кии Вац­лав Га­вел вдруг об­на­ру­жил, что в кон­це 1980-х че­хо­сло­вац­кий ком­му­ни­сти­че­ский ре­жим по­ста­вил Ли­вии несколь­ко тонн той са­мой взрыв­чат­ки «Сем­текс», ко­то­рая ис­поль­зо­ва­лась при взры­ве са­мо­лё­та над Ло­кер­би. О чём и не пре­ми­нул со­об­щить аме­ри­кан­ским и бри­тан­ским вла­стям. Ли­вий­ский па­сьянс вро­де бы сло­жил­ся. В ито­ге 13 но­яб­ря 1991 го­да об­ви­не­ние в ор­га­ни­за­ции тер­ак­та над Ло­кер­би бы­ло вы­дви­ну­то про­тив двух ли­вий­цев – гла­вы служ­бы без­опас­но­сти авиа­ком­па­нии Libyan Arab Airlines аль-Ме­гра­хи (на са­мом де­ле он был со­труд­ни­ком ли­вий­ских спец­служб и род­ствен­ни­ком од­но­го из бли­жай­ших со­рат­ни­ков пол­ков­ни­ка Кад­да­фи) и Ла­ми­на Ха­ли­фа Фхи­ма. ли­вий­ский Па­сьянс Ли­вия от­ка­за­лась вы­да­вать сво­их граж­дан на суд ми­ро­вой об­ще­ствен­но­сти. По­сле че­го Со­вет Без­опас­но­сти ООН ввёл про­тив этой стра­ны жёст­кие эко­но­ми­че­ские санк­ции, при­знав Кад­да­фи глав­ным по­соб­ни­ком ми­ро­во­го тер­ро­риз­ма. Бы­ли за­пре­ще­ны: авиа­со­об­ще­ние, бан­ков­ские тран­зак­ции, про­да­жа ору­жия и обо­ру­до­ва­ния для до­бы­чи неф­ти и мно­гое дру­гое. «Лев пу­сты­ни», как на­зы­ва­ли Кад­да­фи, ока­зал­ся за­перт в соб­ствен­ной зо­ло­той клет­ке и стал ми­ро­вым из­го­ем на дол­гие во­семь лет. Толь­ко в 1999 го­ду ли­дер Ли­вий­ской Джа­ма­хи­рии со­гла­сил­ся вы­дать аль-Ме­гра­хи и его по­дель­ни­ка шот­ланд­ской по­ли­ции с усло­ви­ем, что суд над ни­ми бу­дет про­хо­дить на ней­траль­ной тер­ри­то­рии. Су­деб­ный про­цесс со­сто­ял­ся в гол­ланд­ском Утрех­те, на быв­шей аме­ри­кан­ской во­ен­ной ба­зе, по шот­ланд­ским за­ко­нам и без при­сяж­ных. 31 ян­ва­ря 2001 го­да был вы­не­сен су­деб­ный вер­дикт: аль-Ме­гра­хи при­го­во­ри­ли к по­жиз­нен­но­му за­клю­че­нию, Ла­мин Ха­лиф Фхи­ма был при­знан неви­нов­ным. А 13 ав­гу­ста 2003 го­да в швей­цар­ском го­ро­де Ба­зель бы­ло под­пи­са­но со­гла­ше­ние об от­кры­тии счё­та в Бан­ке меж­ду­на­род­ных рас­чё­тов на сум­му 2,7 млрд дол­ла­ров – по 10 млн дол­ла­ров за каж­до­го из 270 по­гиб­ших при тер­ак­те. В рам­ках со­гла­ше­ния меж­ду США, Ве­ли­ко­бри­та­ни­ей и Ли­ви­ей, по­след­няя при­зна­ла, что её офи­ци­аль­ные ли­ца несут от­вет­ствен­ность за взрыв 21 де­каб­ря 1988 го­да бо­ин­га авиа­ком­па­нии Pan Am в небе над Ло­кер­би. Сто­ро­на­ми бы­ли вы­ра­бо­та­ны гра­фик и усло­вия вы­пол­не­ния обя­за­тельств по ре­корд­ной ком­пен­са­ции. День­ги род­ствен­ни­ки жертв мог­ли на­чать по­лу­чать сра­зу же – на сле­ду­ю­щий день, 14 ав­гу­ста. В 2009 го­ду аль-Ме­гра­хи, от­си­дев­ший 10 лет в шот­ланд­ской тюрь­ме, был от­пу­щен на сво­бо­ду в связи с тем, что тя­же­ло за­бо­лел – у него был об­на­ру­жен рак. В Три­по­ли ему устро­и­ли тор­же­ствен­ную встре­чу: ты­ся­чи лю­дей с фла­га­ми и транс­па­ран­та­ми при­вет­ство­ва­ли его как ге­роя. Аль-Ме­гра­хи про­жил ещё три го­да и умер в Ли­вии в 2012 го­ду. Словом, во всём на­зна­чи­ли быть ви- но­ва­тым Кад­да­фи. У пол­ков­ни­ка, ко­неч­но же, был се­рьёз­ный по­вод: 21 фев­ра­ля 1973 го­да ис­тре­би­те­ли из­ра­иль­ских ВВС над Си­най­ским по­лу­ост­ро­вом сби­ли пас­са­жир­ский бо­инг глав­но­го ли­вий­ско­го авиа­пе­ре­воз­чи­ка – ком­па­нии Libyan Arab Airlines, в ре­зуль­та­те че­го по­гиб­ли 108 че­ло­век. Месть – это блю­до, ко­то­рое по­да­ют хо­лод­ным, но не на­столь­ко. По­че­му нуж­но бы­ло ждать це­лых 15 лет? И при­чём здесь США, ес­ли ли­вий­ский лай­нер сби­ли из­ра­иль­тяне? Мо­тив для ме­сти, и го­раз­до све­жее, был не толь­ко у Кад­да­фи. иран­ская вер­сия 3 июля 1988 го­да ра­ке­той с аме­ри­кан­ско­го крей­се­ра «Вин­сенс» над Пер­сид­ским за­ли­вом был сбит иран­ский пас­са­жир­ский са­мо­лёт А300, ле­тев­ший из Те­ге­ра­на в Ду­бай. По­гиб­ли 290 че­ло­век, в том чис­ле 65 де­тей. Боль­шин­ство по­гиб­ших бы­ли иран­ца­ми. Пра­ви­тель­ство США на­ста­и­ва­ло на том, что авиа­лай­нер был сбит пра­во­мер­но. Хо­тя всем бы­ло яс­но, что сби­тый средь бе­ла дня пас­са­жир­ский са­мо­лёт ле­тел, на­би­рая вы­со­ту, по за­дан­ной ком­мер­че­ской трас­се и ухо­дил в сто­ро­ну от крей­се­ра «Вин­сенс». Так же упор­но аме­ри­кан­цы не хо­те­ли из­ви­нять­ся. «Я ни­ко­гда не ста­ну при­но­сить из­ви­не­ния за Со­еди­нён­ные Шта­ты. Мне всё рав­но, ка­кие име­ют­ся фак­ты», – за­явил

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.