AUDI Q7: Кон­троль­ный

Нем­цы хо­ро­шо раз­би­ра­ют­ся в рос­ко­ши и со­вре­мен­ных тех­но­ло­ги­ях, уме­ют стро­ить ма­ши­ны, но, ка­жет­ся, в этот раз пар­ни из AUDI прыг­ну­ли вы­ше го­ло­вы. Но­вый Q7 – не про­сто ав­то­мо­биль. Это нечто боль­шее.

Sovetskiy Sport – Football - - ТЕСТДРАЙВ - ТЕКСТ Ев­ге­ний Ва­син ФО­ТО Audi

По­ка слад­кая па­роч­ка из Штут­гар­та и Мюн­хе­на ме­ри­лась се­да­на­ми и бря­ца­ла ди­зай­ном, в Ин­голь­штад­те го­то­ви­ли на­сто­я­щую бом­бу. При­чем уско­рен­но­го дей­ствия. Они сде­ла­ли то, о чем все осталь­ные толь­ко меч­та­ли. За­чем при­ду­мы­вать что-то но­вое? Раз вы все лю­би­те по­го­нять, меч­та­е­те о крос­со­ве­ре, пя­ли­тесь в экра­ны и пред­по­чи­та­е­те си­деть на до­ро­гом ко­жа­ном крес­ле, то по­че­му бы про­сто не сов­ме­стить это все в од­ном ав­то? Нет, так де­ла­ют ко­рей­цы. Нем­цы сде­ла­ют все ку­да кру­че, раз­ба­вив тех­но­ло­гии чув­ством вку­са, а внеш­ние дан­ные – фе­но­ме­наль­ны­ми на­строй­ка­ми и на­сто­я­щей ин­же­не­ри­ей.

Но­вый AUDI Q7 за­дер­жал­ся с вы­хо­дом, мол, до­во­ди­ли до со­вер­шен­ства. И до­ве­ли. Его сто­и­ло ждать, по­то­му что в нем важ­ны каж­дая ли­ния, каж­дый из­гиб, каж­дый шов. И каж­дый – иде­а­лен. От­каз от пы­шу­щих рос­ко­шью эле­мен­тов и вы­чур­ных форм ока­зал­ся вер­ным хо­дом – «ку-семь» не са­мый за­мет­ный, но, по­жа­луй, са­мый стиль­ный ав­то­мо­биль в сво­ем клас­се. И, по­хо­же, са­мый сба­лан­си­ро­ван­ный.

Эти ди­фи­рам­бы в пол­ной ме­ре от­но­сят­ся не толь­ко к экс­те­рье­ру, но и к ди­зай­ну внут­рен­не­го убран­ства: луч­ше про­сто один раз уви­деть са­лон Q7, чем сто раз ку­пить «Кре­ту». Ес­ли не ве­ри­те сво­им гла­зам – вклю­чи­те му­зы­ку. На ме­сте ру­ко­вод­ства «Ау­ди» я бы вы­ну­дил пар­ней из Bang&Olufsen сте­реть память тем ин­же­не­рам, что на­стра­и­ва­ли си­сте­му. Что­бы это чу­до оста­лось уни­каль­ным, а за ма­ши­ну мож­но бы­ло бы про­сить лю­бые день­ги.

Впро­чем, там есть еще один ак­корд, ко­то­рый при­ят­но слу­шать, но чер­тов­ски слож­но по­вто­рить. Пре­вра­ща­ю­щий ор­ков в эль­фов и об­рат­но звук «по­до­гре­то­го» тур­би­ной трех­лит­ро­во­го дви­га­те­ля – мо­гу­чей 333-силь­ной V-об­раз­ной «ше­стер­ки», парт­не­ром ко­то­рой вы­сту­па­ет вось­ми­сту­пен­ча­тый ав­то­мат. Этот тан­дем пре­вра­ща­ет тя­же­лый и до­ста­точ­но боль­шой ав­то­мо­биль в раз­гне­ван­но­го яст­ре­ба, а его об­ла­да­те­ля – в са­мо­го ду­шев­но­го че­ло­ве­ка в проб­ке. Пом­ни­те про Bang&Olufsen, да?

AUDI Q7 де­шев­ле кон­ку­рен­тов – це­ны на­чи­на­ют­ся с от­мет­ки в 3 750 000 за двух­лит­ро­вый «тур­бо­бен­зин» и за­кан­чи­ва­ют­ся на от­мет­ке в 4 260 000 за ди­зель­ное ис­пол­не­ние и наш ва­ри­ант. Крос­со­вер ин­те­рес­нее в осна­ще­нии и луч­ше в ма­те­ри­а­лах от­дел­ки. У него нет спор­но­го ими­джа и оди­оз­но­го об­ще­ства по­клон­ни­ков. Ни BMW X5, ни GLE, на­след­ник ML, та­ки­ми па­ра­мет­ра­ми по­хва­стать­ся не мо­гут. Да­же неве­ро­ят­ная Volvo XC90 от­ста­ет. Так что Q7 вто­ро­го по­ко­ле­ния – это кон­троль­ный. Пря­мо в го­ло­ву.

ФУТБОЛ

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.