НЕЗНАКОМЫЙ PORSCHE

При пер­вом взгля­де на мо­дель обыч­ный во­ди­тель вряд ли узна­ет в ней Porsche. Од­на­ко этот ныне клас­си­че­ский ав­то­мо­биль поль­зу­ет­ся боль­шим спро­сом у кол­лек­ци­о­не­ров, тем бо­лее что его мож­но ку­пить за вполне адек­ват­ные день­ги

The Rake  - - Содержание - Текст Алек­сандр Пи­га­рев

Ред­кий ол­дтай­мер по ра­зум­ной цене

Вкон­це 1960-х ру­ко­вод­ство кон­цер­на Volkswagenwerk AG ду­ма­ло о том, что при­дет на сме­ну уста­рев­ше­му спор­тив­но­му ку­пе Type 34 (из­вест­но­му так­же как Karmann Ghia). Од­но­вре­мен­но Porsche пла­ни­ро­ва­ла рас­ши­рить при­сут­ствие на рын­ке спор­тив­ных ав­то­мо­би­лей в новом сег­мен­те, от­лич­ном от по­ку­па­те­лей 911-й мо­де­ли. В ре­зуль­та­те в на­ча­ле 1966 го­да ге­не­раль­ные ди­рек­то­ра обе­их ком­па­ний до­го­во­ри­лись о со­зда­нии сов­мест­но­го пред­при­я­тия. Люк­со­вая Porsche по­лу­чи­ла за­каз от Volkswagen на раз­ра­бот­ку недо­ро­го­го цен­траль­но­мо­тор­но­го спор­тив­но­го ав­то­мо­би­ля, ко­то­рый дол­жен был вый­ти на ры­нок под мар­кой Volkswagen с че­ты­рех­ци­лин­дро­вым мо­то­ром и под мар­кой Porsche — с ше­сти­ци­лин­дро­вым оп­по­зит­ным дви­га­те­лем. В 1969 го­ду бы­ли пред­став­ле­ны два спорт­ка­ра — Vw-porsche 914 и Porsche 914/6.

Ди­зай­ном ку­зо­ва за­ня­лось из­вест­ное немец­кое ате­лье Karmann Ghia. Мо­дель сде­ла­ли в ред­ком фор­ма­те ку­пе-тар­га. Этот тип ку­зо­ва со­че­та­ет в се­бе изя­ще­ство каб­ри­о­ле­та и жест­кость ку­пе. Го­во­ря по-про­сто­му, тар­га — это ку­пе с от­кид­ны­ми па­не­ля­ми, ко­то­рые вы­сту­па­ют в ро­ли кры­ши, обес­пе­чи­вая тре­бу­е­мую жест­кость ку­пе, и при этом лег­ко сни­ма­ют­ся. Внеш­ний вид но­вин­ки ра­ди­каль­но от­ли­чал­ся от округ­лых форм 911-й мо­де­ли. 914-я де­мон­стри­ро­ва­ла бо­лее со­вре­мен­ный «пря­мо­уголь­ный» стиль. Кро­ме то­го, ма­ши­на по­лу­чи­ла остро­мод­ные под­ни­ма­ю­щи­е­ся фа­ры, ко­то­рые в за­кры­том по­ло­же­нии пря­та­лись в квад­рат­ные по­ло­сти ка­по­та. Слег­ка изо­гну­тые

очер­та­ния ку­зо­ва при­да­ва­ли мо­де­ли изя­ще­ство, ко­то­рое не пор­тил да­же слиш­ком ко­рот­кий кок­пит. Так как ав­то­мо­би­лей по фак­ту ока­за­лось два, в Ев­ро­пе мо­дель 914 с че­ты­рех­ци­лин­дро­вым дви­га­те­лем про­да­ва­лась под брен­дом Vw-porsche, а в США — про­сто как Porsche. Вто­рая вер­сия 914/6 (с ше­сти­ци­лин­дро­вым мо­то­ром объ­е­мом 2 л, уста­нов­лен­ным за пас­са­жир­ски­ми си­де­нья­ми) мощ­но­стью 110 л. с. раз­го­ня­лась до «сот­ни» за 8,5 с и раз­ви­ва­ла мак­си­маль­ную ско­рость в 201 км/ч. Та­кие по­ка­за­те­ли до­сти­га­лись бла­го­да­ря ма­ло­му ве­су ав­то­мо­би­ля — все­го 940 кг. Вы­пу­сти­ли их срав­ни­тель­но ма­ло — 3338 еди­ниц. В бюд­жет­ную «чет­вер­ку» был уста­нов­лен мо­тор с ра­бо­чим объ­е­мом 1,7 л и мощ­но­стью 80 л. с. Ее раз­гон до «сот­ни» за­ни­мал 10 с, а мак­си­маль­ная ско­рость чуть не до­тя­ги­ва­ла до от­мет­ки 180 км/ч. Не­смот­ря на до­ста­точ­но скром­ные ха­рак­те­ри­сти­ки, из-за при­вле­ка­тель­ной цены мо­дель ока­за­лась очень вос­тре­бо­ван­ной. Все­го бы­ло про­да­но 115 631 эк­зем­пляр.

Ма­ло кто зна­ет, но су­ще­ству­ет еще од­на уни­каль­ная вер­сия этой ма­ши­ны — 914/8, ко­то­рую, увы, невоз­мож­но ку­пить. Де­ло в том, что бы­ло из­го­тов­ле­но все­го два эк­зем­пля­ра, осна­щен­ных мо­то­ром V8 мощ­но­стью в 300 (!) л. с. Один обра­зец был по­да­рен Фер­ри Пор­ше (сы­ну ос­но­ва­те­ля ком­па­нии) к его 60-ле­тию, а вто­рой ав­то­мо­биль по­лу­чил Фер­ди­нанд Пи­ех.

VW PORSCHE 914 НЕ УЗНАЕТСЯ В ПЕР ВУЮ СЕ­КУН­ДУ КАК БЕЗУСЛОВНЫЙ PORSCHE, ВЕ­РО­ЯТ­НО ПО­ЭТО­МУ КОЛ ЛЕКЦИОНЕРЫ ОЦЕНИЛИ ЕГО НЕ СРА­ЗУ

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.