Празд­ник го­да

Vecherniy Ekaterinburg - - NEWS -

На кар­те го­род­ско­го мет­ро в 2011 го­ду по­яви­лась ко­неч­ная стан­ция пер­вой оче­ре­ди: «Бо­та­ни­че­ская». По ло­ги­ке, вна­ча­ле нуж­но бы­ло бы за­пу­стить сле­ду­ю­щую по­сле «Гео­ло­ги­че­ской» стан­цию «Чка­лов­ская», но о при­чи­нах это­го мы ска­жем чуть ни­же. Трид­ца­ти­лет­няя эпо­пея стро­и­тель­ства пер­вой оче­ре­ди Ека­те­рин­бург­ско­го мет­ро­по­ли­те­на на­ко­нец-то прак­ти­че­ски за­вер­ши­лась. По­че­му так дол­го? От­вет ле­жит на по­верх­но­сти: на про­тя­же­нии 1990-х и «ну­ле­вых» го­дов го­род фак­ти­че­ски в оди­ноч­ку тя­нул на се­бе са­мый глав­ный транс­порт­ный про­ект. Ес­ли в кон­це XX ве­ка мож­но бы­ло уте­шить се­бя тем, что «всем труд­но», то в сле­ду­ю­щем де­ся­ти­ле­тии этот ар­гу­мент уже не ра­бо­тал. В на­ча­ле 2000-х на­ка­нуне ты­ся­че­лет­не­го юби­лея Ка­за­ни там за счи­тан­ные го­ды бы­ло по­стро­е­но пять стан­ций под­зем­ки. Ак­тив­но стал рас­ши­рять­ся и мос­ков­ский мет­ро­по­ли­тен.

Су­хая ста­ти­сти­ка гла­сит: за три де­ся­ти­ле­тия ра­бот по со­зда­нию ека­те­рин­бург­ской под­зем­ки вло­же­ния из фе­де­раль­но­го бюд­же­та со­ста­ви­ли 2 млрд. 283,34 млн. руб­лей (15%), из об­ласт­но­го бюд­же­та — 4 млрд. 146,53 млн. руб­лей (27,3%), а из го­род­ско­го бюд­же­та — 8 млрд. 752,84 млн. руб­лей (57,7%). Что­бы «до­бить» две по­след­них стан­ции, «Бо­та­ни­че­скую» и «Чка­лов­скую», ад­ми­ни­стра­ции го­ро­да при­шлось оформ­лять кре­дит в Сбер­бан­ке. По­нят­ное де­ло, это при­ве­ло к удо­ро­жа­нию про­ек­та, по­сколь­ку те­перь нуж­но бы­ло воз­вра­щать день­ги с про­цен­та­ми.

В но­ме­ре за 30 ав­гу­ста ВЕ ве­дёт ре­пор­таж со строй­пло­щад­ки стан­ции, где за­вер­ша­ет­ся бла­го­устрой­ство ули­цы Швар­ца: кла­дут ас­фальт, мон­ти­ру­ют опо­ры кон­такт­ной се­ти для дви­же­ния трол­лей­бу­сов, уби­ра­ют на­ко­пив­ший­ся стро­и­тель­ный му­сор. Кста­ти, в хо­де стро­и­тель­ства стан­ции они еще и рас­ши­ри­ли на 2 мет­ра про­ез­жую часть ули­цы Бе­лин­ско­го, что­бы осво­бо­дить ме­сто для од­но­го из пе­ше­ход­ных пе­ре­хо­дов, ве­ду­щих в мет­ро. Па­рал­лель­но на­чи­на­ет­ся про­ек­ти­ро­ва­ние бу­ду­ще­го трам­вай­но­го коль­ца на ули­це Юли­уса Фу­чи­ка.

В ок­тяб­ре в сто­ли­цу Ура­ла из Санкт-Пе­тер­бур­га при­бы­ва­ют 8 со­вре­мен­ных ва­го­нов, пред­на­зна­чен­ных для пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров мет­ро. Пи­тер­цы из­го­то­ви­ли эти ва­го­ны спе­ци­аль­но для ека­те­рин­бург­ской под­зем­ки (ВЕ за 12 ок­тяб­ря).

В но­яб­ре на стан­ции вы­са­дил­ся вну­ши­тель­ный де­сант об­ще­ствен­ных ак­ти­ви­стов, ко­то­рые пред­ло­жи­ли стро­и­те­лям по­мощь в очист­ке строй­пло­щад­ки от му­со­ра и пы­ли. Сре­ди бой­цов это­го «де­сан­та» — ин­ва­ли­ды из об­ще­ствен­ной ор­га­ни­за­ции «Ма­як», чер­но­быль­цы, ак­ти­ви­сты ТОС «Ро­до­ни­то­вый» и да­же… ар­ти­сты хо­ра ве­те­ра­нов «На­деж­да» («Ве­чёр­ка» за 9 ноября).

От­кры­тие «Бо­та­ни­че­ской» бы­ло за­пла­ни­ро­ва­но на 1 де­каб­ря. Но сда­ли её до­сроч­но. Ещё бы! Ведь по­участ­во­вать в от­кры­тии стан­ции ре­шил сам Пре­зи­дент Рос­сии Дмит­рий МЕД­ВЕ­ДЕВ! Он при­был в Ека­те­рин­бург с ра­бо­чим ви­зи­том, что­бы озна­ко­мить­ся с хо­дом стро­и­тель­ства мик­ро­рай­о­на «Ака­де­ми­че­ский», об­су­дить про­бле­мы обес­пе­че­ния жи­льём во­ен­но­слу­жа­щих и встре­тить­ся с мест­ны­ми пред­при­ни­ма­те­ля­ми. А за­од­но и «Бо­та­ни­че­скую» от­крыл — вме­сте с то­гдаш­ним гу­бер­на­то­ром Алек­сан­дром МИШАРИНЫМ и ру­ко­во­ди­те­лем Ека­те­рин­бур­га Алек­сан­дром ЯКОБОМ. Но­вая стан­ция поз­во­ли­ла «рас­шить» уже ка­зав­ши­е­ся из­веч­ны­ми транс­порт­ные про­бле­мы на ули­цах 8 Мар­та и Бе­лин­ско­го, по ко­то­рым жи­те­ли мо­ло­до­го мик­ро­рай­о­на от­прав­ля­лись на ра­бо­ту в центр и об­рат­но. Бо­лее то­го, «Бо­та­ни­че­ской» ста­ли поль­зо­вать­ся мно­гие ино­го­род­ние ав­то­мо­би­ли­сты, при­ез­жав­шие в Ека­те­рин­бург с юга и во­сто­ка. Они остав­ля­ли свои ма­ши­ны на спе­ци­аль­но преду­смот­рен­ной «пе­ре­хва­ты­ва­ю­щей пар­ков­ке».

Ока­зал­ся в вы­иг­ры­ше и сам мет­ро­по­ли­тен. Ко­неч­но, экс­плу­а­та­ци­он­ные рас­хо­ды несколь­ко вы­рос­ли, од­на­ко го­раз­до в боль­шей сте­пе­ни вы­рос пас­са­жи­ро­по­ток и, со­от­вет­ствен­но, вы­руч­ка.

Есте­ствен­но, мно­гих удив­ля­ло, по­че­му стан­ции не за­пус­ка­ют в по­ряд­ке сле­до­ва­ния на кар­те, как это про­ис­хо­ди­ло рань­ше. Чи­нов­ни­ки за­хо­те­ли по­рань­ше от­чи­тать­ся о за­вер­ше­нии стро­и­тель­ства ли­нии? Ещё боль­ше недо­уме­ва­ли те, кто немно­го был зна­ком с хо­дом ра­бот. Ведь стан­ция «Чка­лов­ская» прак­ти­че­ски го­то­ва! При­чи­на бы­ла в том, что под­ве­ли по­став­щи­ки эс­ка­ла­то­ров из Санкт-Пе­тер­бур­га, не су­ме­ли во­вре­мя вы­пол­нить за­каз.

Все эс­ка­ла­то­ры, кро­ме од­но­го, при­бы­ли толь­ко в ян­ва­ре 2012 го­да, по­след­ний «до­е­хал» до Ека­те­рин­бур­га лишь в ап­ре­ле. И боль­ше по­лу­го­да «Чка­лов­ская» яв­ля­ла из се­бя «стан­цию-при­зрак». Лишь в июле её тор­же­ствен­но сда­ли в экс­плу­а­та­цию.

Взгляд из 2017-го

Мет­ро уже ста­ло при­выч­ной ча­стью бы­та. Транс­порт­ная си­ту­а­ция на ули­цах всё на­пря­жен­ней. А по­то­му всё гром­че во­про­сы, ко­гда по­явит­ся вто­рая вет­ка мет­ро. Её кон­ту­ры про­ек­тан­та­ми на­не­се­ны ещё в со­вет­ские го­ды: пер­пен­ди­ку­ляр­но пер­вой ли­нии, от за­пад­ных окра­ин го­ро­да до во­сточ­ных. Ак­ту­аль­ность та­ко­го ре­ше­ния за про­шед­шие де­ся­ти­ле­тия толь­ко вы­рос­ла. С за­пад­ной сто­ро­ны по­яв­ля­ет­ся всё боль­ше жи­лых квар­та­лов и кот­те­дж­ных по­сёл­ков. На во­сто­ке го­род шаг­нул за мик­ро­рай­он МЖК — явью ста­но­вит­ся кам­пус УрФУ. Од­на­ко ввя­зы­вать­ся в столь се­рьёз­ный про­ект без чёт­ких га­ран­тий фи­нан­си­ро­ва­ния бы­ло бы, мяг­ко го­во­ря, нера­зум­но. Для справ­ки: по оцен­ке Де­пар­та­мен­та эко­но­ми­ки Ад­ми­ни­стра­ции го­ро­да Ека­те­рин­бур­га, озву­чен­ной ле­том 2017 го­да, сто­и­мость стро­и­тель­ства 9 стан­ций со­ста­вит 75 млрд. руб­лей, вклю­чая 1 млрд. руб­лей на про­ек­ти­ро­ва­ние.

Опыт пред­ше­ству­ю­щих лет по­ка­зы­ва­ет, что фе­де­ра­ция фи­нан­си­ру­ет се­рьёз­ные про­ек­ты в про­вин­ци­аль­ных ме­га­по­ли­сах толь­ко в свя­зи с ка­ки­ми-то гло­баль­ны­ми со­бы­ти­я­ми. Од­на­ко по­ка по­пыт­ки по­лу­чить день­ги на мет­ро под та­ким со­усом не увен­ча­лись успе­хом. Бы­ло при­зна­но, что за­пус­кать та­кую строй­ку ра­ди че­ты­рёх игр чем­пи­о­на­та ми­ра по фут­бо­лу бы­ло бы чрез­мер­но. ЭКСПО-2020 в Ека­те­рин­бур­ге про­ве­сти не уда­лось. Трёх­сот­ле­тие го­ро­да? Но циф­ра эта яв­но не та­кая круг­лая, ка­кая бы­ла у сто­ли­цы Та­тар­ста­на. Ещё важ­нее, что фе­де­раль­ные вла­сти стре­ми­лись сде­лать Ка­зань «па­рад­ной вит­ри­ной ис­лам­ской Рос­сии», по­ка­зать все­му ми­ру, что при­вер­жен­цы этой ре­ли­гии не яв­ля­ют­ся в на­шей стране граж­да­на­ми вто­ро­го сор­та, их ре­ги­о­ны стре­ми­тель­но раз­ви­ва­ют­ся. В лю­бом слу­чае, нефть пят­на­дцать лет на­зад сто­и­ла су­ще­ствен­но до­ро­же, а на обо­ро­ну при­хо­ди­лось тра­тить су­ще­ствен­но мень­ше.

Ещё один по­вод на­де­ять­ся по­явил­ся ны­неш­ней вес­ной. Го­род сно­ва по­дал за­яв­ку на про­ве­де­ние все­мир­ной уни­вер­саль­ной вы­став­ки «ЭКСПО», на сей раз в 2025 го­ду. Пред­по­ла­га­е­мая пло­щад­ка для гран­ди­оз­ной экс­по­зи­ции на­хо­дит­ся как раз там, где за­пла­ни­ро­ва­на за­пад­ная око­неч­ность вто­рой ли­нии. Без мет­ро с пла­ни­ру­е­мым чис­лом го­стей не спра­вить­ся.

Íîÿáðü-2011: Ïðåçèäåíò ÐÔ Äìèòðèé ÌÅÄÂÅÄÅ ðàäóåòñÿ «Áîòàíè÷åñêîé» âìåñòå ñ åêàòåðèíáóðaeöàìè.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.