Че­го не хва­та­ет Москве, что­бы стать ум­ным го­ро­дом

Vedomosti - - МНЕНИЯ - МАК­СИМ ЗЯБКИН ген­ди­рек­тор и ос­но­ва­тель Maxitube

Москва – город кон­тра­стов: нам каж­дый год на 10 дней от­клю­ча­ют го­ря­чую во­ду, за­то у нас есть Wifi в метро; за­пус­ка­ют ре­но­ва­цию без ма­лей­ше­го на­ме­ка на ин­те­гра­цию ин­фра­струк­ту­ры smart city, и при этом Москва ре­гу­ляр­но по­па­да­ет в то­пы рей­тин­гов smart city/urban tech. На­при­мер, в июле Москва обо­шла 40 го­ро­дов и ста­ла ли­де­ром рей­тин­га ООН по уров­ню LOSI – ин­дек­са ло­каль­ных он­лайн-сер­ви­сов (спа­си­бо «Ак­тив­но­му граж­да­ни­ну» с 1,2 млн поль­зо­ва­те­лей). До это­го бы­ло призна­ние от PWC (во­шли в топ-5 раз­ви­ва­ю­щих­ся го­ро­дов по уров­ню здра­во­охра­не­ния), а Intelligent Community Forum и во­все вклю­чил Моск­ву в топ-7 са­мых ум­ных го­ро­дов пла­не­ты. Нема­лую роль так­же сыг­рал до­ве­ри­тель­ный influence-об­раз Моск­вы во вре­мя чем­пи­о­на­та ми­ра по фут­бо­лу – мы не толь­ко про smart, но и про democracy. Smart city – это ин­те­гра­ция ин­фор­ма­ци­он­ных и ком­му­ни­ка­ци­он­ных тех­но­ло­гий для управ­ле­ния го­род­ской ин­фра­струк­ту­рой с це­лью сде­лать жизнь го­ро­жан удоб­ной и ком­форт­ной. Пре­об­ра­зо­ва­ние го­ро­да в ум­ный город – это есте­ствен­ный про­цесс его раз­ви­тия, та­кой же, как в свое вре­мя про­ве­де­ние во­до­про­во­да или те­ле­фон­ной ли­нии в до­ма. Успе­хи Моск­вы в рей­тин­гах ука­зы­ва­ют на то, что уро­вень раз­ви­тия тех­но­ло­гий в Москве рас­тет. По­про­бу­ем разо­брать­ся, на­сколь­ко близ­ко Москва по­до­шла к зва­нию smart city.

У Моск­вы огром­ный да­же по мер­кам ми­ро­вых сто­лиц бюд­жет (в 2017 г. рас­хо­ды бюд­же­та со­ста­ви­ли 2,211 трлн руб.). День­ги есть и у го­ро­да, и у круп­ных ком­па­ний, ба­зи­ру­ю­щих­ся в сто­ли­це. По­это­му неуди­ви­тель­но, что Москва за­ни­ма­ет­ся не толь­ко строй­кой и бла­го­устрой­ством, но еще и ум­ным го­ро­дом.

В первую оче­редь Москва как ум­ный город – это элек­трон­ные услу­ги. За­пи­сать­ся на при­ем к вра­чу, опла­тить ком­му­наль­ные услу­ги, про­ве­рить штра­фы ГИБДД и проч. – все он­лайн, и все ра­бо­та­ет. Боль­шая зо­на по­кры­тия ви­део­ка­ме­ра­ми (бо­лее 100 000 подъ­ез­дов, око­ло 20 000 дво­ров и 3500 об­ще­ствен­ных мест). По дан­ным мэ­рии, за 2017 г. ко­ли­че­ство пре­ступ­ле­ний в Москве сни­зи­лось при­мер­но на 20%, во мно­гом бла­го­да­ря ви­део­на­блю­де­нию.

Москва как сто­ли­ца за­да­ет ми­ро­вые трен­ды в он­лайн-бан­кин­ге, а оте­че­ствен­ный ры­нок бан­ков­ских digital-услуг опе­ре­жа­ет ми­ро­вой (ин­тер­нет в Рос­сии во­об­ще по­явил­ся поз­же, за­то сра­зу с бо­лее ка­че­ствен­ным обо­ру­до­ва­ни­ем и по­то­му так уве­рен­но раз­ви­ва­ет­ся). Эти до­сти­же­ния то­же от­ме­че­ны вы­со­ки­ми ме­ста­ми в рей­тин­гах, и это то­же ра­бо­та­ет.

Так­же ра­ду­ют неко­то­рые успе­хи ум­ной транс­порт­ной си­сте­мы Моск­вы: на­при­мер, по­ез­да МЦК в ян­ва­ре – мар­те 2018 г. пе­ре­вез­ли 28,6 млн пас­са­жи­ров. Не мо­жет оста­вить рав­но­душ­ным успеш­ное те­сти­ро­ва­ние бес­пи­лот­ни­ка «Ян­дек­са», пре­одо­лев­ше­го путь от Моск­вы до Ка­за­ни, и в прин­ци­пе при­сут­ствие биз­не­са в раз­ви­тии ум­но­го транс­пор­та Моск­вы.

Так­же впе­чат­ля­ет зо­на по­кры­тия об­ще­ствен­но­го Wifi – бо­лее 14 000 то­чек до­сту­па по Москве (но, как ни стран­но, мно­гие го­ро­жане де­ла­ют вы­бор в поль­зу мо­биль­но­го ин­тер­не­та да­же в метро – хоть и не все­гда ло­вит, за­то мень­ше на­вяз­чи­вой ре­кла­мы).

Но мно­гое из то­го, что уже есть в за­пад­ных smart city, в Москве по­ка или в за­ча­точ­ном со­сто­я­нии, или же не ра­бо­та­ет так, как долж­но, – ум­но и эф­фек­тив­но.

На­при­мер, Москве нуж­на ка­че­ствен­ная пер­со­на­ли­зи­ро­ван­ная ме­ди­ци­на и medtech. Все ре­фор­мы здра­во­охра­не­ния в первую оче­редь свя­за­ны с оп­ти­ми­за­ци­ей рас­хо­дов на ме­ди­ци­ну, а уже за­тем с тех­но­ло­ги­че­ским сер­ви­сом (об­сле­до­ва­ния, ди­а­гно­сти­ка, вме­ша­тель­ства). Смерт­ность в Москве в ян­ва­ре – ап­ре­ле 2018 г. вы­рос­ла на 5,6% по срав­не­нию с тем же пе­ри­о­дом 2017 г. И по­ка на всю Рос­сию все­го один – в Москве – центр дет­ской он­ко­ло­гии им. Дмит­рия Ро­га­че­ва, где кво­та рас­пи­са­на на­дол­го впе­ред. И по­ка в Москве до сих пор те­ря­ют­ся ис­то­рии бо­лез­ней – по­то­му что нет еди­ной элек­трон­ной ба­зы мед­карт. Но это уже во­прос medtech – ин­те­гра­ции тех­но­ло­гий в при­выч­ные про­цес­сы. По­ка счи­тан­ные вен­чур­ные фон­ды ин­ве­сти­ру­ют в ме­ди­цин­ские стар­та­пы, ре­ша­ю­щие оче­вид­ные про­бле­мы (на­при­мер, Tealtech Capital вло­жил­ся в Medprofile, сер­вис по об­ра­бот­ке и хра­не­нию мед­до­ку­мен­та­ции).

Оче­вид­ная про­бле­ма с пе­ре­ме­ще­ни­ем гру­зов. Город за­ды­ха­ет­ся в проб­ках, в то вре­мя как боль­шин­ству участ­ни­ков до­рож­но­го дви­же­ния нуж­но пе­ре­ме­стить все­го один ли­сток бу­ма­ги, или од­ну флеш­ку, или пол­ки­ло кол­ба­сы... Amazon раз­ра­ба­ты­ва­ет до­став­ку дро­на­ми (не са­мый луч­ший и без­опас­ный для го­ро­да ва­ри­ант, но все же ва­ри­ант), Илон Маск раз­ви­ва­ет Tesla (за­бо­та об окру­жа­ю­щей сре­де) и Hyperloop (без­вред­ная для эко­ло­гии транс­пор­та­ция), а у нас? В Рос­сии есть свои раз­ра­бот­ки в об­ла­сти элек­тро­бу­сов – на­при­мер, «Ка­ма­зы», ко­то­рые уже за­пу­ще­ны в Москве, но это до­ро­гая и по­ка ред­кая на ули­цах го­ро­да тех­ни­ка. И по­ка на этом все.

Есть и бо­лее кон­сер­ва­тив­ные спо­со­бы борь­бы с до­рож­ны­ми проб­ка­ми. На­при­мер, в Ла­с­ве­га­се (ко­то­рый в 2016 г. по­се­ти­ли ре­корд­ные 42,6 млн ту­ри­стов) ре­ше­ния IOT, управ­ля­е­мые све­то­фо­ры, ви­део­ка­ме­ры, од­но­вре­мен­но ана­ли­зи­ру­ют до­рож­ные дан­ные при по­мо­щи ис­кус­ствен­но­го ин­тел­лек­та (ИИ) в ре­аль­ном вре­ме­ни. В Лос-ан­дже­ле­се (на­се­ле­ние – 4 млн че­ло­век) во­об­ще стро­ят жи­лье на ос­но­ве Ии­ана­ли­ти­ки пе­ше­ход­но­го тра­фи­ка и за­гру­жен­но­сти до­рог: где сво­бод­нее, там и мож­но стро­ить.

В энер­го­эф­фек­тив­ность (энер­го­сбе­ре­же­ние и раз­ви­тие ком­му­наль­но-ин­же­нер­ной ин­фра­струк­ту­ры) Москва в 2017 г. вло­жи­ла бо­лее 70 млрд руб. Часть это­го бюд­же­та ухо­дит на са­му ин­фра­струк­ту­ру (во­до- и элек­тро­снаб­же­ние), а дру­гая – на лам­поч­ки в подъ­ез­дах, под­свет­ку на ули­цах (низ­кое по­треб­ле­ние энер­гии то­же часть smart city). Энер­го­си­сте­ма Моск­вы со­сто­ит из де­сят­ков ТЭС, ТЭЦ и ГЭС. Од­на­ко сто­ит на ме­сте раз­ви­тие аль­тер­на­тив­ной воз­об­нов­ля­е­мой энер­ге­ти­ки. Ос­нов­ная при­чи­на в яко­бы низ­кой ин­со­ля­ции, но есть и успеш­ный кейс – ми­ни-элек­тро­стан­ция «Яро­сла­ва» (сто­и­ла 7 млн руб.), ко­то­рая мо­жет ра­бо­тать до 6 ча­сов без солн­ца зи­мой и 100 ча­сов ле­том. Это озна­ча­ет, что сол­неч­ную энер­ге­ти­ку в Москве мож­но раз­ви­вать.

От­дель­ная ис­то­рия с ум­ны­ми зда­ни­я­ми, smart building. Кон­цеп­ция ум­но­го до­ма вклю­ча­ет в се­бя не толь­ко IOT (от Wifi во внут­рен­нем дво­ре до син­хро­ни­за­ции кон­ди­ци­о­не­ра с де­вай­са­ми поль­зо­ва­те­ля), но и ре­сур­со­эф­фек­тив­ность, ком­форт и без­опас­ность жи­лья. Од­на­ко ни го­род­ская про­грам­ма ре­но­ва­ции, ни дру­гая воз­во­ди­мая жи­лая недви­жи­мость не преду­смат­ри­ва­ют тех­но­ло­ги­че­ских ре­ше­ний smart building для удоб­ства и оп­ти­ми­за­ции про­жи­ва­ния че­ло­ве­ка: пред­ло­же­ния от­ли­ча­ют­ся, по су­ти, толь­ко на­ли­чи­ем раз­ных бо­ну­сов ти­па бас­сей­на или па­но­рам­ных окон.

Лю­бые от­сыл­ки к sharing economy в об­ла­сти недви­жи­мо­сти

Нам каж­дый год на 10 дней от­клю­ча­ют го­ря­чую во­ду, за­то у нас есть Wifi в метро

по­ка огра­ни­чи­ва­ют­ся еди­нич­ны­ми при­ме­ра­ми и от­сут­стви­ем ми­ро­вых флаг­ма­нов на­прав­ле­ний. На­при­мер, в Рос­сии до сих пор не по­явил­ся ко­вор­кинг Wework (ко­то­рый не так дав­но при­влек $1 млрд). А дру­гие хед­лай­не­ры рын­ка (на­при­мер, Knotel или Servcorp) да­же не пла­ни­ру­ют за­пуск в Рос­сии. Так­же в Москве по­ка сла­бо ре­а­ли­зу­ет­ся фор­мат ко­ли­вин­га (co-living) – ви­ди­мо, го­ро­жане по­ка не го­то­вы жерт­во­вать лич­ным про­стран­ством ра­ди эко­но­мии и дру­гих пре­иму­ществ сов­мест­но­го по­треб­ле­ния.

В ито­ге то, что Москва дви­жет­ся в сто­ро­ну smart city, бес­спор­но. Но дви­жет­ся толь­ко в неко­то­рых на­прав­ле­ни­ях. У вла­стей по­лу­чи­лось сде­лать по­пу­ляр­ным и эф­фек­тив­ным e-government, у биз­не­са (то­же не без уча­стия го­су­дар­ства) непло­хо об­сто­ят де­ла с фин­техом, бес­пи­лот­ным транс­пор­том. Од­на­ко мно­гие дру­гие на­прав­ле­ния, от воз­об­нов­ля­е­мой энер­ге­ти­ки до пе­ре­ме­ще­ния гру­зов, ли­бо от­ста­ют от ми­ро­вых трен­дов, ли­бо не раз­ви­ва­ют­ся во­все – и в обо­их слу­ча­ях тре­бу­ют зна­чи­тель­ных ин­ве­сти­ций.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.