ВО ЧТО ОБОЙ­ДЕТ­СЯ УПАВШИЙ МОСТ

Гру­зо­вое дви­же­ние по Транс­си­бу за­кры­то на двое су­ток. РЖД мо­жет недо­счи­тать­ся 600 000 т экс­порт­ных гру­зов, по­ла­га­ет экс­перт

Vedomosti - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Вла­ди­мир Шта­нов По­ли­на Три­фо­но­ва

По оцен­ке РЖД, Транс­сиб, за­крыв­ший­ся на двое су­ток, ли­шит­ся 600 000 т экс­порт­ных гру­зов

«Рос­сий­ские же­лез­ные до­ро­ги» (РЖД) на двое су­ток оста­но­ви­ли от­прав­ку гру­зов в во­сточ­ном на­прав­ле­нии, го­во­рит­ся в те­ле­грам­ме за под­пи­сью пер­во­го за­ме­сти­те­ля ген­ди­рек­то­ра ком­па­нии Ана­то­лия Крас­но­ще­ка от 9 ок­тяб­ря. «Ве­до­мо­сти» озна­ко­ми­лись с ко­пи­ей до­ку­мен­та, ее до­сто­вер­ность под­твер­дил пред­ста­ви­тель РЖД.

При­чи­на за­пре­та – об­ру­ше­ние ав­то­мо­биль­но­го мо­ста на стан­ции Сво­бод­ный в Амур­ской об­ла­сти на глав­ный путь Транс­си­бир­ской ма­ги­стра­ли (Транс­сиб), го­во­рит­ся в те­ле­грам­ме. Гру­зы на­зна­че­ни­ем на стан­ции Ха­ба­ров­ско­го и Вла­ди­во­сток­ско­го ре­ги­о­нов не бу­дут при­ни­мать­ся 10 и 11 ок­тяб­ря. Ис­клю­че­ние сде­ла­но толь­ко для стан­ций, рас­по­ло­жен­ных во­сточ­нее Сво­бод­но­го, где дви­же­ние по­ез­дов не на­ру­ше­но.

ПО­ЧЕ­МУ УПАЛ МОСТ

«Очень се­рьез­ная си­ту­а­ция, чу­дом уда­лось из­бе­жать боль­ших жертв, – го­во­рит ген­ди­рек­тор «Infolineа­на­ли­ти­ки» Ми­ха­ил Бур­ми­ст­ров. – Это круп­ная стан­ция с боль­шим ко­ли­че­ством пу­тей, по ко­то­рым мог­ли ехать пас­са­жир­ские по­ез­да».

Мост рух­нул 9 ок­тяб­ря в 10.36 по мест­но­му вре­ме­ни, ко­гда на него за­ехал гру­зо­вик. Обо­ш­лось без че­ло­ве­че­ских жертв. Лишь во­ди­тель гру­зо­ви­ка при па­де­нии по­лу­чил трав­мы. Про­ле­ты мо­ста упа­ли на сто­яв­ший на стан­ции по­рож­ний со­став груп­пы «Но­во­транс», по­вре­жде­но два ва­го­на, со­об­щил пред­ста­ви­тель груп­пы.

Рух­нув­ший мост был по­стро­ен в 1982 г. По­след­ний раз он об­сле­до­вал­ся в ны­неш­нем го­ду, пе­ре­дал «Ин­тер­факс» со ссыл­кой на от­чет цен­тра ди­а­гно­сти­ки и мо­ни­то­рин­га устройств ин­фра­струк­ту­ры (под­раз­де­ле­ние РЖД). Со­сто­я­ние мо­ста бы­ло при­зна­но удо­вле­тво­ри­тель­ным, но РЖД име­ла к нему ряд за­ме­ча­ний.

При­чи­ны об­ру­ше­ния мо­ста долж­на уста­но­вить спе­ци­аль­ная ко­мис­сия с уча­сти­ем транс­порт­ной про­ку­ра­ту­ры и пра­во­охра­ни­тель­ных ор­га­нов, го­во­рит пред­ста­ви­тель РЖД. Но, по его сло­вам, «на ви­део­за­пи­си, раз­ме­щен­ной в ин­тер­не­те, от­чет­ли­во вид­но, что мост на­чал ру­шить­ся со сто­ро­ны по­ло­сы от­во­да» по­сле въез­да на него гру­зо­ви­ка.

Об­ру­ше­ние мог спро­во­ци­ро­вать и про­шед­ший тя­же­ло­вес­ный по­езд, со­сто­я­щий из гру­зо­вых ва­го­нов с по­вы­шен­ной на­груз­кой на ось, пред­по­ло­жил пред­ста­ви­тель груп­пы «Но­во­транс». От ис­поль­зо­ва­ния та­ких со­ста­вов со­зда­ет­ся по­вы­шен­ная виб­ра­ция, до­бав­ля­ет он. «Что ка­са­ет­ся же­лез­но­до­рож­ной ин­фра­струк­ту­ры РЖД, то на участ­ках об­ра­ще­ния гру­зо­вых ва­го­нов с по­вы­шен­ной на­груз­кой на ось она для это­го при­спо­соб­ле­на, что под­твер­жде­но как опыт­ны­ми по­езд­ка­ми, так и ре­гу­ляр­ной экс­плу­а­та­ци­ей», – па­ри­ру­ет пред­ста­ви­тель РЖД. Он так­же до­бав­ля­ет, что Амур­ская об­ласть яв­ля­ет­ся ре­ги­о­ном с по­вы­шен­ной сей­смич­но­стью: «Стро­и­тель­ны­ми нор­ма­ми опре­де­ле­но, что воз­во­ди­мые со­ору­же­ния здесь рас­счи­та­ны на зем­ле­тря­се­ния до 7–8 бал­лов».

Мест­ные вла­сти уже под­счи­та­ли, что вос­ста­нов­ле­ние мо­ста обой­дет­ся при­мер­но в 2 млрд руб.

ПЕРЕВЕЗУТ МЕНЬ­ШЕ

В пор­ты Ха­ба­ров­ско­го края (Ва­ни­но и проч.) гру­зы во­зят­ся по БАМУ, в При­мор­ский край (Во­сточ­ный, На­ход­ка и проч.) – по Транс­си­бу, от­ме­ча­ет Бур­ми­ст­ров. В те­ле­грам­ме РЖД не го­во­рит­ся, в от­но­ше­нии ка­кой из этих ма­ги­стра­лей вво­дит­ся за­прет на по­груз­ку. Но, по су­ти, по­чти на трое су­ток па­ра­ли­зо­ва­но гру­зо­вое дви­же­ние по Транс­си­бу. Сво­бод­ный – уз­ло­вая стан­ция, рас­по­ло­жен­ная на глав­ном пу­ти ма­ги­стра­ли, объ­ез­да нет, го­во­рят Бур­ми­ст­ров и со­труд­ник од­ной из ком­па­ний – же­лез­но­до­рож­ных опе­ра­то­ров.

Ве­че­ром РЖД от­кры­ла для дви­же­ния по­ез­дов один из пу­тей на стан­ции Сво­бод­ный – для при­о­ри­тет­но­го про­ез­да пас­са­жир­ских по­ез­дов.

Воз­мож­но, для ко­го-то РЖД сде­ла­ет ис­клю­че­ние, раз­ре­шив по­груз­ку в во­сточ­ном на­прав­ле­нии, но эти со­ста­вы по до­ро­ге все рав­но при­дет­ся бро­сить до сня­тия огра­ни­че­ний, за­ме­ча­ет со­труд­ник од­ной из ком­па­ний-гру­зо­от­пра­ви­те­лей. На мо­мент об­ру­ше­ния на марш­ру­те от Куз­бас­са до пор­тов Даль­не­го Во­сто­ка уже на­хо­ди­лось бо­лее 400 бро­шен­ных по­ез­дов, к 11 ок­тяб­ря их чис­ло из-за ава­рии мо­жет вы­рас­ти вдвое, ду­ма­ет Бур­ми­ст­ров. Из-за за­пре­та РЖД по­те­ря­ет ми­ни­мум 600 000 т экс­порт­ных гру­зов по ито­гам го­да. Это бо­лее 0,7% пе­ре­во­зок по Транс­си­бу. В ос­нов­ном по Транс­си­бу пе­ре­во­зят­ся уголь на экс­порт и кон­тей­не­ры, до­бав­ля­ет экс­перт.

По­те­ри бу­дут вос­пол­не­ны в те­че­ние ме­ся­ца, на­де­ет­ся пред­ста­ви­тель РЖД.

КАК ОБЪЕХАТЬ

Пе­ре­бро­сить часть гру­зов с Транс­си­ба на БАМ, что­бы ми­но­вать воз­ник­шую проб­ку, не по­лу­чит­ся – он и так пе­ре­гру­жен. По Транс­си­бу на во­сток еже­днев­но пе­ре­во­зит­ся око­ло 400 000–500 000 т всех гру­зов в день, по БАМУ – око­ло 120 000 т в день, ука­зы­ва­ет один из гру­зо­от­пра­ви­те­лей. Про­ехать че­рез Ки­тай то­же не удаст­ся – по­ме­ша­ют бро­шен­ные ва­го­ны, до­бав­ля­ет он.

РЖД ре­гу­ляр­но вво­дит огра­ни­че­ния на по­груз­ку на во­сток, по­это­му у круп­ных ком­па­ний уже есть го­то­вые ре­ше­ния для по­доб­ных си­ту­а­ций. Как по­ка­зы­ва­ет опыт преды­ду­щих огра­ни­че­ний, для устра­не­ния та­кой проб­ки по­тре­бу­ет­ся 2–3 неде­ли, го­во­рит со­бе­сед­ник «Ве­до­мо­стей».

Дру­гой гру­зо­от­пра­ви­тель за­явил, что его боль­ше вол­ну­ет си­ту­а­ция с по­рож­ни­ми ва­го­на­ми. «Си­ту­а­ция с об­ру­ше­ни­ем мо­ста и оста­нов­кой дви­же­ния усу­гу­бит эту пробле­му, так как по­рож­ние со­ста­вы, в боль­шом ко­ли­че­стве иду­щие с во­сто­ка на за­пад, ока­жут­ся от­ре­за­ны на двое су­ток, – объ­яс­ня­ет он. – И че­рез 5–7 су­ток гру­зо­от­пра­ви­те­ли это по­чув­ству­ют».

Пред­ста­ви­те­ли СУЭК и УГМК (вла­де­ет «Куз­бас­сраз­резуг­лем») от ком­мен­та­ри­ев от­ка­за­лись.-

ТАСС

Лишь по счаст­ли­вой слу­чай­но­сти при об­ру­ше­нии мо­ста обо­ш­лось без че­ло­ве­че­ских жертв /

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.