День­ги не доходят до до­рог

Vedomosti - - ЭКОНОМИКА - Ольга Адам­чук

Ре­ги­о­ны пло­хо ис­поль­зу­ют день­ги на ре­монт до­рог, ко­то­рые они по­лу­ча­ют из фе­де­раль­но­го бюд­же­та, по­ка­за­ла про­вер­ка Счет­ной па­ла­ты. К 1 ав­гу­ста лишь 30% средств на про­ект «Без­опас­ные ка­че­ствен­ные до­ро­ги» – 9,4 млрд руб. – бы­ли осво­е­ны ре­ги­о­на­ми.

Это зна­чит, что до­рож­ные ра­бо­ты вряд ли бу­дут вы­пол­не­ны до 1 но­яб­ря 2018 г. И до­ро­ги бу­дут ре­мон­ти­ро­вать­ся при пло­хой по­го­де, что от­ра­зит­ся на ка­че­стве и сро­ке их служ­бы, при­во­дит сло­ва ауди­то­ра Ва­ле­рия Бо­го­мо­ло­ва пресс-служ­ба Счет­ной па­ла­ты.

Про­ект «Без­опас­ные ка­че­ствен­ные до­ро­ги» на­чал ре­а­ли­зо­вы­вать­ся в 2017 г., что­бы со­кра­тить чис­ло опас­ных участ­ков, сни­зить пе­ре­груз­ки и при­ве­сти до­ро­ги в нор­ма­тив­ное со­сто­я­ние. Сто­и­мость проекта – 65 млрд руб. Все­го в нем участ­ву­ют 36 ре­ги­о­нов с про­тя­жен­но­стью ав­то­до­рог почти 50 000 км. К 2024 г. 85% до­рог в аг­ло­ме­ра­ци­ях долж­ны на­хо­дить­ся в нор­ма­тив­ном со­сто­я­нии (в 2017 г. – 44%). Сей­час по про­грам­ме от­ре­мон­ти­ро­ва­но бо­лее 5000 км до­рог.

Луч­ше все­го про­ект ре­а­ли­зу­ет­ся там, где хо­ро­шо ор­га­ни­зо­ва­на ра­бо­та «про­ект­ных офи­сов», – в 2017 г. это бы­ли Са­ра­тов­ская, Пен­зен­ская и Астра­хан­ская об­ла­сти, со­об­щи­ла Счет­ная па­ла­та.

Но в неко­то­рых ре­ги­о­нах вла­сти осо­знан­но боль­ше рас­счи­ты­ва­ют на соб­ствен­ные день­ги – на­при­мер, в Баш­ки­рии де­пу­та­ты го­то­вят­ся при­нять в пер­вом чте­нии за­ко­но­про­ект, преду­смат­ри­ва­ю­щий от­чис­ле­ния в до­рож­ный фонд рес­пуб­ли­ки штра­фов за на­ру­ше­ние пра­вил до­рож­но­го дви­же­ния. Та­кое пра­во ре­ги­о­ны по­лу­ча­ют с 2019 г. Это поз­во­лит ре­ги­о­ну еже­год­но со­би­рать до­пол­ни­тель­ные 1,6 млрд руб. и по­пол­нить фонд до 17,2 млрд руб. Так­же еже­год­но рас­тут от­чис­ле­ния в мест­ные до­рож­ные фон­ды от транс­порт­но­го на­ло­га и ак­ци­за на топ­ли­во – к 2024 г. он дол­жен пол­но­стью за­чис­лять­ся в ре­ги­о­наль­ные фон­ды.

А для ре­ше­ния про­бле­мы нуж­но ра­ди­каль­но упро­стить про­це­ду­ру вы­де­ле­ния де­нег для до­рож­ных ра­бот, го­во­рит ди­рек­тор Ин­сти­ту­та транс­пор­та Выс­шей шко­лы эко­но­ми­ки Михаил Блин­кин. Про­це­ду­ра по­лу­че­ния средств по про­грам­ме «Без­опас­ные ка­че­ствен­ные до­ро­ги» за­бю­ро­кра­ти­зи­ро­ва­на на­столь­ко, что, ка­жет­ся, все де­ла­ет­ся, что­бы день­ги не по­сту­пи­ли на ре­монт до­рог, него­ду­ет Блин­кин: необ­хо­ди­мо го­то­вить до­ку­мен­ты транс­порт­но­го пла­ни­ро­ва­ния, до­рож­ные кар­ты, ре­а­ли­зо­вы­вать тен­де­ры, да­же ес­ли сум­ма кон­трак­та ма­лень­кая.

При этом тен­дер, что­бы построить мост за 50 млрд руб. и ор­га­ни­зо­вать ре­монт до­рог за 10 млн, ор­га­ни­зо­ван фак­ти­че­ски по од­ной про­це­ду­ре, го­во­рит Блин­кин. Столк­нуть­ся же с на­ру­ше­ни­я­ми очень про­сто: так, ес­ли один уча­сток до­ро­ги идет по го­ро­ду, а дру­гой ухо­дит в при­го­род, от­ре­мон­ти­ро­вать их вме­сте, как пра­ви­ло, нель­зя, при­во­дит он при­мер. Нуж­но ком­плекс­но ре­шать про­бле­му на уровне пра­ви­тель­ства, за­клю­ча­ет Блин­кин. Пред­ста­ви­тель Мин­тран­са со­об­щил, что письмо Счет­ной па­ла­ты в ве­дом­стве по­ка не по­лу­чи­ли.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.