АВТОЗАВОДАМ ПОЗ­ВО­ЛЯТ РА­БО­ТАТЬ ПО-СТА­РО­МУ

Vedomosti - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Вла­ди­мир Шта­нов Оль­га Адам­чук

Но­вые усло­вия спе­ци­аль­ных ин­ве­сти­ци­он­ных кон­трак­тов не го­то­вы, а сбор­ку оста­но­вить нельзя

Топ-5 рос­сий­ских ав­то­про­из­во­ди­те­лей

Пра­ви­тель­ство мо­жет за­клю­чить ин­вест­кон­трак­ты с Hyundai, BMW и ГА­ЗОМ по ста­рым пра­ви­лам. Но­вых еще нет, а ком­па­нии спе­шат

В се­ре­дине ле­та по по­ру­че­нию зам­пре­да пра­ви­тель­ства Дмит­рия Ко­за­ка был вве­ден вре­мен­ный за­прет на за­клю­че­ние спе­ци­аль­ных ин­ве­сти­ци­он­ных кон­трак­тов (льго­ты в об­мен на ин­ве­сти­ции) – го­то­ви­лись за­ко­но­про­ек­ты, кор­рек­ти­ру­ю­щие усло­вия та­ких кон­трак­тов. Но­вые пра­ви­ла еще не утвер­жде­ны, но для ав­то­про­ма мо­жет быть сде­ла­но ис­клю­че­ние. За­яв­ки от Hyundai, BMW и груп­пы ГАЗ пред­по­ла­га­ет­ся рас­смот­реть в 20-х чис­лах но­яб­ря на меж­ве­дом­ствен­ной ко­мис­сии, рас­ска­за­ли три че­ло­ве­ка, зна­ко­мых с пла­на­ми чи­нов­ни­ков. Но об­щий за­прет про­дол­жа­ет дей­ство­вать, пре­ду­пре­жда­ет фе­де­раль­ный чи­нов­ник.

Ко­зак, зна­ет его пред­ста­ви­тель, дал по­ру­че­ние ми­ни­стер­ствам пред­ста­вить пред­ло­же­ния о та­ких кон­трак­тах. Прин­ци­пи­аль­ные ре­ше­ния бу­дут при­ня­ты по­сле то­го, как по­явит­ся ре­ше­ние о под­дер­жке ав­то­про­ма, про­дол­жа­ет он, ее пла­ни­ру­ет­ся об­су­дить на от­рас­ле­вом со­ве­ща­нии до ко­мис­сии.

Чи­нов­ни­ки го­то­вят но­вый ин­ве­сти­ци­он­ный ре­жим для ав­то­про­ма, ко­то­рый сме­нит со­гла­ше­ния о про­мыш­лен­ной сбор­ке, т. е. ста­рую фор­му ин­вест­кон­трак­та. Мин­пром­торг пред­ла­га­ет сде­лать имен­но ин­вест­кон­тракт усло­ви­ем гос­под­держ­ки. Глав­ное, что сей­час об­суж­да­ет­ся, – ком­пен­са­ция ути­ли­за­ци­он­но­го сбо­ра, зна­ют со­труд­ни­ки двух ав­то­кон­цер­нов, сей­час ав­то­за­во­ды по­лу­ча­ют со­по­ста­ви­мые с эти­ми сбо­ра­ми суб­си­дии. В 2017 г. у «Ка­ма­за» на ути­ли­за­ци­он­ный сбор ушло 13,6% вы­руч­ки по МСФО, у «Ав­то­ва­за» – 6,5%. Мин­пром­торг хо­чет при­вя­зать раз­мер под­держ­ки к ло­ка­ли­за­ции, за­ме­ча­ет один из со­бе­сед­ни­ков, Минэко­но­мраз­ви­тия на­стро­е­но ло­яль­но ко всем ин­ве­сто­рам.

Пред­ста­ви­те­ли Минэко­но­мраз­ви­тия и BMW не от­ве­ти­ли. Пред­ста­ви­тель Мин­фи­на пред­ло­жил об­ра­тить­ся в Мин­пром­торг. Там от ком­мен­та­ри­ев от­ка­за­лись – как и в Hyundai, и в груп­пе ГАЗ.

Hyundai хо­чет ор­га­ни­зо­вать по ин­вест­кон­трак­ту про­из­вод­ство дви­га­те­лей и, воз­мож­но, ко­ро­бок пе­ре­дач, BMW – по­стро­ить за­вод в Ка­ли­нин­град­ской об­ла­сти, груп­па ГАЗ не со­об­ща­ет, чем зай­мет­ся. Она на­хо­дит­ся под санк­ци­я­ми США, оформ­ле­ние ин­вест­кон­трак­та с ней при­оста­нов­ле­но, но его клю­че­вые па­ра­мет­ры уже про­ра­бо­та­ны и со­гла­со­ва­ны, утвер­жда­ет че­ло­век, близ­кий к од­но­му из ав­то­кон­цер­нов, а льго­ты со­по­ста­ви­мы с те­ми, что предо­став­ле­ны двум дру­гим про­из­во­ди­те­лям ком­мер­че­ско­го транс­пор­та. Кон­трак­ты уже за­клю­чи­ли «Ка­маз» (в парт­нер­стве с Daimler) и «Сол­лерс» (в парт­нер­стве с Isuzu и от­дель­но – с Mazda). Круп­ней­ший в Рос­сии ав­то­про­из­во­ди­тель – «АВТОВАЗ» – по­ка не по­да­вал за­яв­ку на ин­вест­кон­тракт, но его пред­ста­ви­тель уже го­во­рит, что, ес­ли дру­гие ав­то­про­из­во­ди­те­ли под­пи­шут ин­вест­кон­трак­ты на ста­рых усло­ви­ях, это бу­дет неспра­вед­ли­во по от­но­ше­нию к «Ав­то­ва­зу»: обе­ща­ли-то всем оди­на­ко­вые.

В ско­ром под­пи­са­нии ин­вест­кон­трак­та осо­бен­но за­ин­те­ре­со­ва­на Hyundai. Ее рос­сий­ский за­вод пол­но­стью за­гру­жен (бо­лее 200 000 ма­шин в год), а со­гла­ше­ние о пром­с­бор­ке за­кан­чи­ва­ет­ся в де­каб­ре 2018 г. Без него, го­во­рит близ­кий к од­но­му из ав­то­кон­цер­нов че­ло­век, Hyundai не по­лу­чит ком­пен­са­цию рас­хо­дов на ввоз ав­то­ком­по­нен­тов (по усло­ви­ям ВТО Рос­сия от­ме­ни­ла льгот­ные став­ки по­шлин). Ком­па­ния на­де­ет­ся по­лу­чать суб­си­дии как ми­ни­мум до кон­ца дей­ствия дру­гих со­гла­ше­ний о пром­с­бор­ке, т. е. до 2020 г., зна­ет он.

У BMW та­кой сроч­но­сти нет – стро­и­тель­ство за­во­да еще не на­ча­лось. Но на ста­дии про­ек­ти­ро­ва­ния важ­но иметь га­ран­тии до­ступа к гос­под­держ­ке, под­чер­ки­ва­ет че­ло­век, близ­кий к ав­то­кон­цер­ну. При по­да­че за­яв­ки был опре­де­лен гра­фик стро­и­тель­ства, про­дол­жа­ет он, за­держ­ки при­ве­дут к уве­ли­че­нию рас­хо­дов.

Глав­ный кон­ку­рент BMW – Daimler уже под­пи­сал ин­вест­кон­тракт и стро­ит ав­то­за­вод в Под­мос­ко­вье, пуск на­зна­чен на 2019 г.

Пред­ста­ви­тель PSA от ком­мен­та­ри­ев от­ка­зал­ся. Пред­ста­ви­те­ли Toyota и Volkswagen на во­про­сы не от­ве­ти­ли, но пред­ста­ви­тель Volkswagen преж­де го­во­рил, что но­вый ин­ве­стре­жим дол­жен быть про­зрач­ным, учи­ты­вать сде­лан­ные ин­ве­сти­ции и вы­пол­нен­ные обя­за­тель­ства и сде­лать про­цесс ло­ка­ли­за­ции эко­но­ми­че­ски вы­год­ным и на­це­лен­ным на эко­но­мию.-

Про­из­вод­ство в 2017 г., тыс. шт.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.