ВЫСОКОСКОРОСТНОЕ ПОРУЧЕНИЕ ПРЕ­МЬЕ­РА

Vedomosti - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Оль­га Адам­чук

В ин­фра­струк­тур­ный план во­шла ма­ги­страль Ека­те­рин­бург – Че­ля­бинск, но по­ка без де­нег

Вы­со­ко­ско­рост­ную ма­ги­страль Ека­те­рин­бург – Че­ля­бинск под­дер­жал пре­мьер­ми­нистр. Она мо­жет быть по­стро­е­на за шесть лет

Пред­се­да­тель пра­ви­тель­ства Дмит­рий Мед­ве­дев по­ру­чил сво­е­му за­ме­сти­те­лю Мак­си­му Аки­мо­ву, от­ве­ча­ю­ще­му в пра­ви­тель­стве за ин­фра­струк­ту­ру, вклю­чить вы­со­ко­ско­рост­ную ма­ги­страль Че­ля­бинск – Ека­те­рин­бург в ком­плекс­ный план раз­ви­тия ин­фра­струк­ту­ры. С ко­пи­ей по­ру­че­ния озна­ко­ми­лись «Ведомости», под­лин­ность под­твер­ди­ли два фе­де­раль­ных чи­нов­ни­ка. Про­ект мож­но вклю­чить, го­во­рит­ся в до­ку­мен­те, во­прос фи­нан­си­ро­ва­ния бу­дет об­суж­дать­ся от­дель­но.

«Есть поручение про­ра­бо­тать вклю­че­ние про­ек­та в план, – под­твер­жда­ет пред­ста­ви­тель Аки­мо­ва, – а Мин­фи­ну и Мин­тран­су пред­сто­ит под­го­то­вить пред­ло­же­ния о фи­нан­си­ро­ва­нии». Раз­ра­бо­тать ком­плекс­ный план раз­ви­тия ма­ги­страль­ной ин­фра­струк­ту­ры по­ру­чил пре­зи­дент Владимир Пу­тин в май­ском ука­зе, про­ек­ты из него долж­ны быть до­стро­е­ны до кон­ца 2024 г. Про­ект бу­дет вне­сен в план, под­твер­жда­ют два участ­ни­ка пра­ви­тель­ствен­ных со­ве­ща­ний. Но один из них пре­ду­пре­жда­ет: на­зва­ние про­ек­та в плане снаб­же­но звез­доч­кой: есть усло­вие, что стро­ить­ся вы­со­ко­ско­рост­ная ма­ги­страль от Че­ля­бин­ска до Ека­те­рин­бур­га бу­дет ли­бо на день­ги част­ных ин­ве­сто­ров, ли­бо ес­ли ор­га­ни­за­то­рам удаст­ся до­ка­зать со­ци­аль­но-эко­но­ми­че­скую эф­фек­тив­ность этой ма­ги­стра­ли.

Эф­фек­тив­ность уже по­счи­та­на: по дан­ным Цен­тра эко­но­ми­ки ин­фра­струк­ту­ры (он про­во­дил ра­бо­ты по кон­трак­ту), в 2021–2034 гг. ва­ло­вой ре­ги­о­наль­ный про­дукт (ВРП) Че­ля­бин­ской об­ла­сти уве­ли­чит­ся за счет экс­плу­а­та­ции вы­со­ко­ско­рост­ной ма­ги­стра­ли на 0,9 трлн руб., а ВРП Сверд­лов­ской об­ла­сти – на 1,12 трлн, еще на 0,1 трлн руб. уве­ли­чит­ся ва­ло­вой про­дукт дру­гих ре­ги­о­нов.

Еще в ок­тяб­ре пер­вый зам­ми­ни­стра транс­пор­та Ин­но­кен­тий Ала­фи­нов го­во­рил, что до­стро­ить этот уча­сток ма­ги­стра­ли ре­аль­но в 2031 г. «Это озна­ча­ло, ско­рее все­го, ни­ко­гда», – го­во­рит участ­ник пра­ви­тель­ствен­ных об­суж­де­ний про­ек­та. Те­перь ма­ги­стра­ли фак­ти­че­ски дан вто­рой шанс быть по­стро­ен­ной в бли­жай­шие шесть лет, про­дол­жа­ет он: по­пав в план, она смо­жет пре­тен­до­вать на гос­под­держ­ку. Сто­и­мость про­ек­та – 360 млрд руб., по­ло­ви­на средств на эта­пе стро­и­тель­ства тре­бу­ет­ся из фе­де­раль­но­го бюд­же­та.

Поручение по­яви­лось 22 ок­тяб­ря, это от­вет пред­се­да­те­ля пра­ви­тель­ства на об­ра­ще­ние гу­бер­на­то­ров Сверд­лов­ской и Че­ля­бин­ской об­ла­стей Ев­ге­ния Куй­ва­ше­ва и Бо­ри­са Дуб­ров­ско­го, рас­ска­зы­ва­ет чи­нов­ник. «Про­ект вклю­чат в план, что­бы не оби­деть гу­бер­на­то­ров, но это по­ка не озна­ча­ет, что он бу­дет про­фи­нан­си­ро­ван», – пре­ду­пре­жда­ет чи­нов­ник. Даль­ней­ший вы­бор про­ек­тов из пла­на сде­ла­ет пра­ви­тель­ствен­ная ко­мис­сия по транс­пор­ту. «Мы на­де­ем­ся на вклю­че­ние [вы­со­ко­ско­рост­ной ма­ги­стра­ли до Ека­те­рин­бур­га] в ком­плекс­ный план, ожи­да­ем, что при воз­мож­ной кор­рек­ти­ров­ке пла­на про­ект бу­дет под­дер­жан сред­ства­ми фе­де­раль­но­го бюд­же­та», – по­де­лил­ся с «Ве­до­мо­стям» зам­гу­бер­на­то­ра Че­ля­бин­ской об­ла­сти Руслан Гат­та­ров.

Вы­со­ко­ско­рост­ные по­ез­да раз­ви­ва­ют ско­рость свы­ше 250 км/ч, по трас­се от цен­тра Ека­те­рин­бур­га до цен­тра Че­ля­бин­ска они до­едут за 1 час 10 мин. Сей­час на эту до­ро­гу ухо­дит ми­ни­мум 3,5 ча­са лич­ным ав­то­транс­пор­том.

Ураль­ская вы­со­ко­ско­рост­ная ма­ги­страль долж­на стать ка­та­ли­за­то­ром ре­ги­о­наль­ной эко­но­ми­ки, она поз­во­лит со­здать еди­ное эко­но­ми­че­ское про­стран­ство для 5 млн жи­те­лей двух ме­га­по­ли­сов, даст им­пульс раз­ви­тию ураль­ско­го про­мыш­лен­но­го уз­ла, го­во­рит мэр Ека­те­рин­бур­га Алек­сандр Вы­со­кин­ский. В Рос­сии нет двух дру­гих го­ро­дов-мил­ли­он­ни­ков, ко­то­рые бы на­хо­ди­лись так близ­ко друг от дру­га, кон­ста­ти­ру­ет он.

Же­лез­ную до­ро­гу бу­дет стро­ить ком­па­ния «Ураль­ская ско­рост­ная ма­ги­страль», ее участ­ни­ки – Сверд­лов­ская и Че­ля­бин­ская об­ла­сти, «Рвм-капитал», Че­ля­бин­ский тру­бо­про­кат­ный за­вод, Рус­ская мед­ная ком­па­ния и Ма­г­ни­то­гор­ский ме­тал­лур­ги­че­ский ком­би­нат. В сле­ду­ю­щем го­ду ком­па­ния пла­ни­ру­ет при­сту­пить к про­ек­ти­ро­ва­нию, а до кон­ца 2020 г. – прой­ти го­су­дар­ствен­ную экс­пер­ти­зу, со­об­щил пред­ста­ви­тель про­ект­ной ком­па­нии.

Преж­де в про­ек­те пла­на ма­ги­страль­ной ин­фра­струк­ту­ры бы­ло два участ­ка вы­со­ко­ско­рост­ных ма­ги­стра­лей: один – меж­ду Моск­вой и Ка­за­нью, дру­гой – как раз меж­ду Че­ля­бин­ском и Ека­те­рин­бур­гом, но в ито­го­вый план по­пал толь­ко уча­сток Москва – Ка­зань. При­чи­на в том, что Ана­ли­ти­че­ский центр при пра­ви­тель­стве, ко­то­рый ра­бо­та­ет как про­ект­ный офис ви­це-пре­мье­ра Мак­си­ма Аки­мо­ва, на­пи­сал от­ри­ца­тель­ное за­клю­че­ние на ураль­ский про­ект, рас­ска­зы­ва­ет участ­ник пра­ви­тель­ствен­ных со­ве­ща­ний. Ин­ди­ка­то­ры со­ци­аль­но-эко­но­ми­че­ских эф­фек­тов вы­со­ко­ско­рост­ной ма­ги­стра­ли Москва – Ка­зань ока­за­лись вы­ше, чем трас­сы Ека­те­рин­бург –Че­ля­бинск, пе­ре­да­ла че­рез пред­ста­ви­те­ля на­чаль­ник управ­ле­ния гос­про­грамм Ана­ли­ти­че­ско­го цен­тра Та­тья­на Го­ро­вая. Ураль­ская ма­ги­страль (все­го 209 км. – «Ведомости») срав­ни­ва­лась со все­ми участ­ка­ми ВСМ до Ка­за­ни (все­го 770 км), рас­ска­зал пред­ста­ви­тель Ана­ли­ти­че­ско­го цен­тра. Но в ито­го­вый план по­пал толь­ко один уча­сток ма­ги­стра­ли Москва – Ка­зань, от Моск­вы до Ниж­не­го Нов­го­ро­да с но­вым стро­и­тель­ством на участ­ке Же­лез­но­до­рож­ный – Го­ро­хо­вец, а это 300 км.

Бюд­жет­ное фи­нан­си­ро­ва­ние вы­со­ко­ско­рост­но­го участ­ка Москва – Ниж­ний Нов­го­род то­же под во­про­сом. В плане раз­ви­тия ма­ги­страль­ной ин­фра­струк­ту­ры уже три про­ек­та со­об­ще­ния с Ниж­ним Нов­го­ро­дом, каж­дый из ко­то­рых пре­тен­ду­ет на бюд­жет­ное фи­нан­си­ро­ва­ние: плат­ная ав­то­до­ро­га, бес­плат­ная (ре­кон­струк­ция М7) и вы­со­ко­ско­рост­ная ма­ги­страль, об­ра­щал вни­ма­ние фе­де­раль­ный чи­нов­ник. Пре­зи­дент по­ру­чил еще раз оце­нить эко­но­ми­ку и обос­но­ван­ность вы­со­ко­ско­рост­но­го участ­ка Москва – Ниж­ний Нов­го­род, го­во­рил со­труд­ник ад­ми­ни­стра­ции пре­зи­ден­та «Ве­до­мо­стям»: бу­дет про­из­ве­де­на оцен­ка пла­нов пас­са­жи­ро­по­то­ка и гру­зо­во­го по­то­ка, не сов­па­да­ют ли они у этих трех транс­порт­ных про­ек­тов. Ре­ше­ние бу­дет при­ня­то до кон­ца го­да, го­во­рил чи­нов­ник: «От­но­ше­ние по­ло­жи­тель­ное, но нель­зя дуб­ли­ро­вать про­ек­ты».

Ураль­ская вы­со­ко­ско­рост­ная ма­ги­страль не рас­смат­ри­ва­ет­ся как аль­тер­на­ти­ва про­ек­ту Москва – Ка­зань, ско­рее, как до­пол­не­ние, ска­зал участ­ник пра­ви­тель­ствен­ных со­ве­ща­ний. Пред­ста­ви­те­ли Мин­тран­са и Мин­фи­на не от­ве­ти­ли на во­прос, пред­ста­ви­тель РЖД от ком­мен­та­ри­ев от­ка­зал­ся.

До­ро­га Че­ля­бинск – Ека­те­рин­бург – бо­лее подъ­ем­ная ис­то­рия, уве­рен парт­нер КПМГ Сте­пан Све­тан­ков: ис­пол­нить ее про­ще, по­то­му что от­но­си­тель­но неболь­шое рас­сто­я­ние, не тре­бу­ет­ся раз­гон до 400–450 км/ч, мож­но обой­тись ско­ро­стя­ми в 300 км/ч, а это поз­во­лит су­ще­ствен­но сни­зить рас­хо­ды на 1 км, как след­ствие – при­влечь фи­нан­си­ро­ва­ние бу­дет про­ще. У про­ек­та мо­жет по­явить­ся ста­биль­ный пас­са­жи­ро­по­ток, за­ме­ча­ет он, но на­вер­ня­ка по­на­до­бит­ся и гос­под­держ­ка – без это­го част­ных ин­ве­сто­ров вряд ли удаст­ся во­влечь, ре­зю­ми­ру­ет он.-

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.