«АНСАТ» ДО­БА­ВИТ 150 КМ ЗА ТРИ ГО­ДА

Vedomosti - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Алек­сандр Во­ро­бьев

«Вер­то­ле­ты Рос­сии» мо­дер­ни­зи­ру­ют но­вей­ший рос­сий­ский вер­то­лет – уве­ли­чат даль­ность по­ле­та

В 2022 г. хол­динг «Вер­то­ле­ты Рос­сии» нач­нет по­став­ки лег­ко­го вер­то­ле­та «Ансат-м», рас­ска­зал глав­ный кон­струк­тор Ка­зан­ско­го вер­то­лет­но­го за­во­да (вхо­дит в хол­динг) Алек­сей Га­ри­пов на вер­то­лет­ном фо­ру­ме в Тю­ме­ни.

Мас­са пу­сто­го вер­то­ле­та в мо­дер­ни­зи­ро­ван­ной вер­сии сни­зит­ся с 2434 до 2375 кг, мас­са по­лез­ной на­груз­ки (топ­ли­во плюс груз), на­обо­рот, вы­рас­тет с 1089 до 1148 кг. Но глав­ное – даль­ность по­ле­та воз­рас­тет с 505 до 640 км, так как у «Ансат-м» объ­ем топ­лив­ной си­сте­мы вы­рас­тет на 21%, го­во­рит­ся в пре­зен­та­ции Га­ри­по­ва. «Ансат-м» бу­дет ком­плек­то­вать­ся по-преж­не­му дви­га­те­ля­ми ка­над­ской Pratt & Whitney.

Двух­дви­га­тель­ный «Ансат» – но­вей­ший из по­став­ля­е­мых на ры­нок рос­сий­ских граж­дан­ских вер­то­ле­тов, раз­ра­бо­тан кон­струк­тор­ским бю­ро Ка­зан­ско­го вер­то­лет­но­го за­во­да, это же пред­при­я­тие его и вы­пус­ка­ет. Вер­то­лет по­став­ля­ет­ся граж­дан­ским за­каз­чи­кам с 2015 г., к кон­цу 2019 г. бу­дет по­став­ле­но око­ло 30 ма­шин. С 2009 г. 50 штук в учеб­ной вер­сии «Ансат-у» за­ку­пи­ло Ми­но­бо­ро­ны.

Ос­нов­ные за­ме­ча­ния ком­мер­че­ских экс­плу­а­тан­тов ка­са­лись даль­но­сти по­ле­та, рас­ска­зал Га­ри­пов.

Ма­лая даль­ность очень огра­ни­чи­ва­ет ком­мер­че­ское при­ме­не­ние «Ан­са­та», из-за это­го он не под­хо­дит для пе­ре­воз­ки гру­зов и пас­са­жи­ров и ис­поль­зу­ет­ся, по су­ти, толь­ко для са­ни­тар­ной авиа­ции (го­сус­лу­га, за­ку­па­ет­ся ре­ги­о­наль­ны­ми бюд­же­та­ми), со­гла­ша­ют­ся с Га­ри­по­вым со­труд­ни­ки двух ком­па­ний – экс­плу­а­тан­тов рос­сий­ских вер­то­ле­тов. Еди­нич­ные «Ан­са­ты» ис­поль­зу­ют­ся для Vip-пе­ре­во­зок, зна­ет один из со­бе­сед­ни­ков, но пре­ду­пре­жда­ет, что да­же той неболь­шой мак­си­маль­ной даль­но­сти, ко­то­рая за­яв­ле­на про­из­во­ди­те­лем, «Ансат» до­сти­га­ет при ми­ни­маль­ной ком­мер­че­ской за­груз­ке и иде­аль­ных по­год­ных усло­ви­ях.

Ны­неш­ний «Ансат» сто­ит око­ло 250 млн руб., рас­ска­зы­ва­ли «Ве­до­мо­стям» со­труд­ни­ки ком­па­ний­экс­плу­а­тан­тов.

«Ансат-м» по­ми­мо уве­ли­чен­ных ба­ков по­лу­чит про­ти­во­об­ле­де­ни­тель­ную си­сте­му (то­же очень важ­на для экс­плу­а­тан­тов), об­нов­лен­ную ра­дио­элек­трон­ную си­сте­му и мо­дер­ни­зи­ро­ван­ные ло­па­сти, го­во­рит­ся в пре­зен­та­ции Га­ри­по­ва.

«Ансат-м», ко­неч­но, бу­дет за­мет­но до­ро­же пред­ше­ствен­ни­ка, уве­ре­ны со­труд­ни­ки двух ком­па­ний – за­каз­чиц вер­то­ле­та. Один из них оце­ни­ва­ет уве­ли­че­ние це­ны при­мер­но в 100 млн руб.

Ес­ли «Вер­то­ле­ты Рос­сии» обес­пе­чат обе­щан­ную даль­ность по­ле­та, «Ансат-м» ста­нет очень при­вле­ка­тель­ной и кон­ку­рен­то­спо­соб­ной на рос­сий­ском и ми­ро­вом рын­ке ма­ши­ной, счи­та­ют оба со­бе­сед­ни­ка. Один из них объ­яс­ня­ет: кон­ку­рент «Ан­са­та» – очень по­пу­ляр­ный, так­же двух­дви­га­тель­ный вер­то­лет AS350 (вы­пус­ка­ет­ся Airbus) сто­ит не ме­нее 700 млн руб. Даль­ность AS350 – 660 км, чуть боль­ше, чем обе­ща­на у мо­дер­ни­зи­ро­ван­ной вер­сии «Ан­са­та».

Круп­ней­ший экс­плу­а­тант «Ан­са­тов» – «Рвс-хол­динг», у него 12 та­ких ма­шин в са­ни­тар­ной ком­плек­та­ции. «Мы бу­дем при­вет­ство­вать уве­ли­че­ние даль­но­сти «Ан­са­та», это поз­во­лит сни­зить рас­хо­ды опе­ра­то­ра на на­зем­ную и топ­лив­ную ин­фра­струк­ту­ру (вер­то­лет­ные пло­щад­ки и за­пра­воч­ные ба­зы)», – го­во­рит пред­ста­ви­тель «Рвс-хол­дин­га».

Круп­ней­ший рос­сий­ский и один из круп­ней­ших в ми­ре опе­ра­то­ров вер­то­ле­тов – ком­па­ния «Ют­эйр – вер­то­лет­ные услу­ги» «Ан­са­ты» в ли­зинг не бра­ла. Са­ни­тар­ной эва­ку­а­ци­ей она за­ни­ма­ет­ся толь­ко на вер­то­ле­тах Ми-8.

Ми-8 – сред­ний вер­то­лет, для спа­се­ния лю­дей, со сво­ей вы­со­кой гру­зо­подъ­ем­но­стью, ме­нее эф­фек­ти­вен, за­то его мож­но ис­поль­зо­вать для дру­гих ви­дов ком­мер­че­ских ра­бот, объ­яс­ня­ли со­труд­ни­ки вер­то­лет­ных ком­па­ний.

Пер­во­го за­каз­чи­ка «Ан­са­та», Ми­но­бо­ро­ны, вполне устра­и­ва­ла и его су­ще­ству­ю­щая даль­ность, при раз­ра­бот­ке вер­то­ле­та, ви­ди­мо, кон­струк­то­ры мень­ше ду­ма­ли о бу­ду­щих част­ных за­каз­чи­ках, го­во­рит со­труд­ник ком­па­нии-экс­плу­а­тан­та.

Спрос на но­вей­ший рос­сий­ский вер­то­лет «Ансат» слаб – неве­ли­ка даль­ность по­ле­та. Но «Вер­то­ле­ты Рос­сии» обе­ща­ют за три го­да ре­шить эту про­бле­му

Пред­ста­ви­тель «Вер­то­ле­тов Рос­сии» на за­прос «Ве­до­мо­стей» не от­ве­тил.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.