АВ­ТО­МО­БИЛЬ­НЫЙ РЫ­НОК ПО­Е­ХАЛ НА­ЗАД

Про­да­жи ав­то­мо­би­лей в Рос­сии про­дол­жат па­дать в 2020 г. АЕБ ждет сни­же­ния на 2,1%, ди­ле­ры на­стро­е­ны бо­лее мрач­но

Vedomosti - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Та­тья­на Ро­ма­но­ва

В ны­неш­нем го­ду сни­же­ние про­даж про­дол­жит­ся, ры­нок со­кра­тит­ся еще ми­ни­мум на 2,1%

В 2020 г. па­де­ние рос­сий­ско­го ав­то­рын­ка про­дол­жит­ся, про­гноз про­даж – око­ло 1,72 млн ма­шин, на 2,1% мень­ше, чем в 2019 г. Об этом за­явил на еже­год­ной кон­фе­рен­ции Ас­со­ци­а­ции ев­ро­пей­ско­го биз­не­са (АЕБ) ру­ко­во­ди­тель ко­ми­те­та ав­то­про­из­во­ди­те­лей Йорг Шрай­бер.

В 2019 г. рос­сий­ский ав­то­ры­нок со­кра­тил­ся на 2,3%, по дан­ным АЕБ. Про­шлый год ока­зал­ся труд­нее, чем ду­ма­лось в его на­ча­ле, вспо­ми­на­ет Шрай­бер: по­сле по­вы­ше­ния НДС с 2019 г. спад был ожи­да­е­мым, но на­деж­ды на вос­ста­нов­ле­ние во вто­ром по­лу­го­дии не оправ­да­лись.

Этот год то­же бу­дет непро­стым, про­гно­зи­ру­ет Шрай­бер: «Участ­ни­ки рын­ка до­стиг­ли по­тол­ка спро­са, без сти­му­ли­ро­ва­ния рост невоз­мо­жен». Он при­зы­ва­ет к от­кры­то­му диа­ло­гу биз­не­са с пра­ви­тель­ством, но по­ка чет­кой ин­фор­ма­ции о под­хо­де го­су­дар­ства к раз­ви­тию от­рас­ли нет.

У ди­ле­ров оп­ти­миз­ма еще мень­ше. Па­де­ние рын­ка за 2020 г. мо­жет до­стиг­нуть 10%, опа­са­ет­ся пред­прав­ле­ния груп­пы «Ави­лон» Ан­дрей Пав­ло­вич. Ры­нок вполне мо­жет опу­стить­ся на 8–10%, со­гла­сен ди­рек­тор по раз­ви­тию ком­па­нии «Рольф» Вла­ди­мир Ми­рош­ни­ков. По сло­вам Пав­ло­ви­ча, в та­кой си­ту­а­ции от­расль не спа­сет от па­де­ния да­же гос­под­держ­ка – та­кая, как про­грам­мы «Пер­вый ав­то­мо­биль» и «Се­мей­ный ав­то­мо­биль».

Ана­ли­тик «ВТБ ка­пи­та­ла» Вла­ди­мир Бес­па­лов счи­та­ет, что в 2020 г. рос­сий­ский ав­то­мо­биль­ный ры­нок оста­нет­ся на уровне про­шло­го го­да или да­же вы­рас­тет до 5%. Это, по его мне­нию, мо­жет про­изой­ти бла­го­да­ря ро­сту эко­но­ми­ки, ме­рам гос­под­держ­ки, а так­же эф­фек­ту низ­кой ба­зы 2019 г. Бес­па­лов на­де­ет­ся, что го­су­дар­ство про­длит про­грам­мы и на 2020 г. Все преж­ние про­грам­мы гос­под­держ­ки сра­ба­ты­ва­ли хо­ро­шо, объ­яс­ня­ет он свой оп­ти­мизм. За­прос «Ве­до­мо­стей» в Мин­пром­торг остал­ся без от­ве­та.

Спрос па­да­ет из-за сни­же­ния до­хо­дов на­се­ле­ния, рас­суж­да­ет Ми­рош­ни­ков. За ян­варь – сен­тябрь 2019 г. (по­след­ние до­ступ­ные дан­ные) ре­аль­ные рас­по­ла­га­е­мые де­неж­ные до­хо­ды рос­си­ян вы­рос­ли на 0,8%, но они со­кра­ща­лись с 2014 по 2017 г., а в 2018 г. вы­рос­ли на 1,1% лишь по­сле пе­ре­сче­та Рос­ста­том дан­ных по но­вой ме­то­ди­ке. В 2019 г. ры­нок сни­жал­ся да­же во вре­мя дей­ствия гос­про­грамм, на­по­ми­на­ет Ми­рош­ни­ков: на автомобили це­ной до 1 млн руб., где дей­ству­ют гос­про­грам­мы, от­ло­жен­ный спрос ис­чер­пан. А на ма­ши­ны за 1–2 млн руб., про­дол­жа­ет Ми­рош­ни­ков, по­ка есть зна­чи­тель­ный от­ло­жен­ный спрос, но он не мо­жет ре­а­ли­зо­вать­ся без гос­под­держ­ки. Мож­но бы­ло бы воз­об­но­вить про­грам­му сти­му­ли­ро­ва­ния об­нов­ле­ния ав­то­пар­ка и суб­си­ди­ро­вать сдачу ав­то при по­куп­ке но­во­го, пред­ла­га­ет он.

«Ав­то­спец­центр» под­дер­жи­ва­ет идею под­нять по­рог гос­под­держ­ки на автомобили до 1,5 млн – ино­ма­рок де­шев­ле 1 млн на рын­ке фак­ти­че­ски нет, что­бы охва­тить мас­со­вый сег­мент, по­мог­ло бы уве­ли­че­ние вы­де­лен­ных средств, го­во­рит его пред­ста­ви­тель. ЦБ сни­зил став­ку и ав­то­кре­ди­ты ста­нут до­ступ­нее, но для оста­нов­ки па­де­ния это­го недо­ста­точ­но, опа­са­ет­ся он: «Мы на­де­ем­ся, что го­су­дар­ство не даст рын­ку про­сесть боль­ше чем на 5% и при­мет ме­ры».

По мне­нию Пав­ло­ви­ча, на спрос нега­тив­но вли­я­ет и по­до­ро­жа­ние ав­то­мо­би­лей с 1 ян­ва­ря из-за ро­ста ути­ли­за­ци­он­но­го сбо­ра и се­зон­но­го по­до­ро­жа­ния. О по­вы­ше­нии цен в кон­це 2019 г. объ­яв­ля­ли Volvo (+1,1% в сред­нем по мо­дель­но­му ря­ду) и BMW (2% на но­вые мо­де­ли). Mazda в де­каб­ре по­вы­ша­ла це­ны, на­пом­нил Шрай­бер (он так­же воз­глав­ля­ет Mazda Motor Rus). Це­ны на Suzuki по­вы­ша­ют­ся в ян­ва­ре, пре­ду­пре­дил ген­ди­рек­тор «Сузу­ки мо­тор рус» Юта Та­ка­ха­ши.

Все это бу­дет на ру­ку «Ав­то­ва­зу», счи­та­ет Бес­па­лов. Уве­ли­че­ние ути­ли­за­ци­он­но­го сбо­ра с ян­ва­ря 2020 г. на «АВТОВАЗ» по­чти не по­вли­я­ет, от­ме­ча­ет он: сбор пла­тят все, но мест­ные ав­то­про­из­во­ди­те­ли по­лу­ча­ют со­по­ста­ви­мые суб­си­дии из бюд­же­та, это поз­во­лит им быть гиб­че в це­но­вой по­ли­ти­ке.

Неко­то­рые ди­ле­ры мо­гут за­крыть са­ло­ны из-за убы­точ­но­сти, ес­ли не пре­кра­тят­ся бес­кон­троль­ные рас­про­да­жи, сни­жа­ю­щие не только мар­жи­наль­ность биз­не­са, но и пре­стиж ав­то­мо­биль­ных брен­дов, пре­ду­пре­жда­ет Пав­ло­вич.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.