»ﻗﻤﺔ اﻟﺪﻳﺰل«... ﻋﻤﺎﻟﺔ اﻟﺴﻴﺎرات ﻳﻨﺎﻗﺸﻮن »أزﻣﺔ اﳌﺼﻴﺮ«
اجملﻤﻮﻋﺎت اﻷﳌﺎﻧﻴﺔ ﺗﺒﺤﺚ ﻋﻦ ﺣﻠﻮل ﻟـ »اﻟﻌﻮادم« ﺑﻴﻨﻤﺎ ﺗﻨﻤﻮ »ﺗﺴﻼ« ﺑﻘﻮة
ﻓــــﻴــــﻤــــﺎ ﺗــــﺤــــﻘــــﻖ اﻟـــــﺴـــــﻴـــــﺎرات اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ ﺑﻘﻴﺎدة »ﺗﺴﻼ« ﺗﻘﺪﻣﺎ واﺛــــﻘــــﺎ ﻓــــﻲ اﻟـــﺼـــﻨـــﺎﻋـــﺔ، ﻳــﺘــﻨــﺎﻣــﻰ اﻟﻘﻠﻖ ﻋﻠﻰ اﻟﻮﺟﻪ اﻵﺧﺮ ﻟﺼﺎﻧﻌﻲ اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﺘﻘﻠﻴﺪﻳﺔ، ﺣﻴﺚ اﺟﺘﻤﻊ ﺻﺎﻧﻌﻮ اﻟـﺴـﻴـﺎرات اﻷﳌــﺎن وﻛﺒﺎر اﳌﺴﺆوﻟﲔ ﻓﻲ اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ اﻷرﺑﻌﺎء ﳌﻨﺎﻗﺸﺔ ﻣﺼﻴﺮ اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﺑﺎﻟﺪﻳﺰل اﻟﺘﻲ ﺗﻤﺮ ﺑﺄزﻣﺔ وﺟﻮدﻳﺔ ﻓـــﻲ ﻗـــﻄـــﺎع ﻓــﻘــﺪ ﻣــﺼــﺪاﻗــﻴــﺘــﻪ إﺛــﺮ ﻓـــﻀـــﺎﺋـــﺢ ﺗـــﻼﻋـــﺐ ﺑــﺎﻻﻧــﺒــﻌــﺎﺛــﺎت اﳌﻠﻮﺛﺔ.
واﻟــــﻬــــﺪف اﳌــﻌــﻠــﻦ ﻋــﻨــﻪ ﻟــﻬــﺬا اﻻﺟـــــﺘـــــﻤـــــﺎع ﻫـــــﻮ ﺗــــﻘــــﺪﻳــــﻢ ﺣـــﻠـــﻮل ﻣــﻠــﻤــﻮﺳــﺔ ﺑــﻐــﻴــﺔ اﻟــﺘــﺨــﻔــﻴــﺾ ﻣﻦ ﻣــــﺴــــﺘــــﻮﻳــــﺎت اﻟـــــــﻐـــــــﺎزات اﳌـــﻠـــﻮﺛـــﺔ وﺗــــﻔــــﺎدي اﻟــﺤــﻈــﺮ اﳌــــﺤــــﺪق ﺑــﻬــﺬا اﻟـــﻨـــﻮع ﻣـــﻦ اﳌـــﺮﻛـــﺒـــﺎت ﻓـــﻲ ﺑﻌﺾ اﻟــﺪول، ﺧﺼﻮﺻﺎ ﺑﻌﺪ أن ﻟﻮﺣﺖ ﻣـــﺪن أوروﺑـــﻴـــﺔ ﻛــﺒــﺮى ﻣــﺜــﻞ ﻟـﻨـﺪن وﺑﺎرﻳﺲ ﺑﺄن ﻋﺎم ٠٤٠٢ ﺳﻴﺸﻬﺪ ﻧﻬﺎﻳﺔ اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﺑﺎﻟﻮﻗﻮد اﻟﺘﻘﻠﻴﺪي.
وﻫــــــــﺬه اﻟـــﻔـــﺮﺿـــﻴـــﺔ ﺳــﻴــﻜــﻮن ﻟــﻬــﺎ، إن ﺗــﺤــﻘــﻘــﺖ، وﻗــــﻊ اﻟــﻜــﺎرﺛــﺔ ﻋـــﻠـــﻰ أﺻــــﺤــــﺎب ﻫـــــﺬا اﻟــــﻨــــﻮع ﻣـﻦ اﻟﺴﻴﺎرات اﳌﻘﺪر ﻋﺪدﻫﻢ ﺑﻨﺤﻮ ٥١ ﻣﻠﻴﻮﻧﺎ ﻓﻲ أﳌﺎﻧﻴﺎ وﻋﻠﻰ ﺻﺎﻧﻌﻲ ﻫـــﺬه اﳌــﺮﻛــﺒــﺎت أﻳــﻀــﺎ. ﻓـﺄﺳـﻄـﻮل اﳌﺮﻛﺒﺎت ﻓﻲ اﻟﺒﻼد ﻣﺆﻟﻒ ﺑﺜﻠﺜﻪ ﻣﻦ ﺳﻴﺎرات ﻋﺎﻣﻠﺔ ﺑﺎﻟﺪﻳﺰل.
وﺗـﺰاﻣـﻦ اﻻﺟﺘﻤﺎع ﻣﻊ إﻋﻼن ﺷــــﺮﻛــــﺔ ﺗـــﺴـــﻼ ﻣــــﺴــــﺎء اﻷرﺑـــــﻌـــــﺎء ﻋـــﻦ ﻧــﺘــﺎﺋــﺠــﻬــﺎ، ﺣــﻴــﺚ ذﻛـــــﺮت أن إﻳﺮاداﺗﻬﺎ زادت ﺑﺄﻛﺜﺮ ﻣﻦ اﻟﻀﻌﻒ ﻓــــﻲ اﻟــــﺮﺑــــﻊ اﻟــــﺜــــﺎﻧــــﻲ، ﻣـــﺘـــﺠـــﺎوزة اﻟــﺘــﻮﻗــﻌــﺎت، وأﻛـــــﺪت أﻧــﻬــﺎ ﺗﺴﻴﺮ ﻋﻠﻰ اﻟﻄﺮﻳﻖ اﻟﺼﺤﻴﺤﺔ ﻟﺘﺤﻘﻴﻖ أﻫﺪاف اﻹﻧﺘﺎج ﻟﺴﻴﺎرﺗﻬﺎ اﻟﺠﺪﻳﺪة »ﻣـــــﻮدﻳـــــﻞ ٣«. وﻗـــــﺎﻟـــــﺖ اﻟـــﺸـــﺮﻛـــﺔ اﻷﻣﻴﺮﻛﻴﺔ إن إﻳﺮاداﺗﻬﺎ ﻗﻔﺰت إﻟﻰ ٩٧٫٢ ﻣــﻠــﻴــﺎر دوﻻر ﻣــﻘــﺎﺑــﻞ ٧٢٫١ ﻣﻠﻴﺎر دوﻻر ﻓﻲ اﻟﺮﺑﻊ اﻟﺜﺎﻧﻲ ﻣﻦ ﻋﺎم ٦١٠٢. رﻏﻢ أﻧﻬﺎ ﺳﺠﻠﺖ أﻳﻀﺎ ﺧﺴﺎﺋﺮ ﺻﺎﻓﻴﺔ ﻗﺪرﻫﺎ ٦٣٣ ﻣﻠﻴﻮن دوﻻر ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑـ٣٩٢ ﻣﻠﻴﻮن دوﻻر اﻟﻌﺎم اﳌﺎﺿﻲ.
وﺑــﺪأ ﺗﺴﻠﻴﻢ »ﻣـﻮدﻳـﻞ ٣« ﻓﻲ ٨٢ ﻳﻮﻟﻴﻮ )ﺗﻤﻮز(. وﻗﺎﻟﺖ اﻟﺸﺮﻛﺔ إن اﻟﻄﻠﺐ ﻋﻠﻰ ﺳﻴﺎراﺗﻬﺎ »ﻣﻮدﻳﻞ إس« و»ﻣـــــﻮدﻳـــــﻞ إﻛـــــــﺲ« ﻳـﺸـﻬـﺪ ﺗـــﺰاﻳـــﺪا أﻳـــﻀـــﺎ. وارﺗــﻔــﻌــﺖ أﺳـﻬـﻢ ﺗـﺴـﻼ ﺑﻨﺴﺒﺔ ٥٫٢ ﻓــﻲ اﳌــﺎﺋــﺔ إﻟـﻰ ٦٠٫٤٣٣ دوﻻر ﻳـﻮم اﻷرﺑـﻌـﺎء ﺑﻌﺪ إﻏﻼق اﻟﺘﺪاول اﻻﻋﺘﻴﺎدي.
وﻻ ﻳــﻌــﻨــﻲ ذﻟــــﻚ أن ﻋـﻤـﺎﻟـﻘـﺔ ﺻــﻨــﺎﻋــﺔ اﻟــــﺴــــﻴــــﺎرات اﻟــﺘــﻘــﻠــﻴــﺪﻳــﺔ ﻳـﺨـﺴـﺮون ﺑﺎﻟﻔﻌﻞ ﺣـﺎﻟـﻴـﺎ، إذ ﻣﺎ زاﻟـــــﺖ اﻟـــﺸـــﺮﻛـــﺎت اﻟــﻜــﺒــﺮى ﺗﺤﻘﻖ ﻣــﻜــﺎﺳــﺐ، ﻟــﻜــﻦ اﳌـــﺨـــﺎوف ﺗﺘﻌﻠﻖ ﺑﺎﳌﺴﺘﻘﺒﻞ.. وﻋـﻠـﻰ ﺳﺒﻴﻞ اﳌﺜﺎل أﻋــﻠــﻨــﺖ ﺷـــﺮﻛـــﺔ »ﺑـــﻲ.إم.دﺑـــﻠـــﻴـــﻮ« اﻷﳌــــﺎﻧــــﻴــــﺔ ﻟـــﻠـــﺴـــﻴـــﺎرات اﻟـــﻔـــﺎرﻫـــﺔ اﻟـﺨـﻤـﻴـﺲ ارﺗـــﻔـــﺎع أرﺑــﺎﺣــﻬــﺎ ﻗﺒﻞ ﺣـــﺴـــﺎب اﻟـــﻀـــﺮاﺋـــﺐ ﺧــــﻼل اﻟــﺮﺑــﻊ اﻟﺜﺎﻧﻲ ﻣﻦ اﻟﻌﺎم اﻟﺤﺎﻟﻲ ﺑﻨﺴﺒﺔ ٢٫٩ ﻓـــﻲ اﳌـــﺎﺋـــﺔ إﻟــــﻰ ٦٠٫٣ ﻣـﻠـﻴـﺎر ﻳـــــﻮرو، ﻣــﻘــﺎﺑــﻞ ٨٫٢ ﻣــﻠــﻴــﺎر ﻳـــﻮرو ﺧــــﻼل اﻟــﻔــﺘــﺮة ﻧـﻔـﺴـﻬـﺎ ﻣـــﻦ اﻟــﻌــﺎم اﳌﺎﺿﻲ.
وﺑﻠﻎ ﻫﺎﻣﺶ أرﺑﺎح اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻟــﻠــﺸــﺮﻛــﺔ اﻷﳌـــﺎﻧـــﻴـــﺔ ﺧـــــﻼل اﻟــﺮﺑــﻊ اﻟﺜﺎﻧﻲ ﻣﻦ اﻟﻌﺎم اﻟﺤﺎﻟﻲ ٨٫١١ ﻓﻲ اﳌــﺎﺋــﺔ، ﺑــﺰﻳــﺎدة ﻗــﺪرﻫــﺎ ٦٫٠ ﻧﻘﻄﺔ ﻣــﺌــﻮﻳــﺔ ﻋــﻦ ﻫــﺎﻣــﺶ اﻟــﺮﺑــﺢ ﺧــﻼل اﻟﻔﺘﺮة ﻧﻔﺴﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﻌﺎم اﳌﺎﺿﻲ، ﺣـﻴـﺚ ﻛـــﺎن ٢٫١١ ﻓــﻲ اﳌــﺎﺋــﺔ ﻓﻘﻂ. وزادت أرﺑﺎح ﻗﻄﺎع اﻟﺴﻴﺎرات ﻓﻲ »ﺑﻲ.إم.دﺑﻠﻴﻮ« ﺧﻼل اﻟﺮﺑﻊ اﻟﺜﺎﻧﻲ ﻣﻦ اﻟﻌﺎم اﻟﺤﺎﻟﻲ ﺑﻨﺴﺒﺔ ٨٫٢ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ إﻟﻰ ٣٢٫٢ ﻣﻠﻴﺎر ﻳﻮرو.
وﺗــﺘــﻮﻗــﻊ اﻟــﺸــﺮﻛــﺔ اﺳــﺘــﻤــﺮار ﻫــﺎﻣــﺶ أرﺑــﺎﺣــﻬــﺎ ﻓـــﻮق ﻣـﺴـﺘـﻮى ٠١ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ ﺣﺘﻰ ٠٢٠٢ ﻓﻲ ﺣﲔ ﻛــﺎن ﻫـﺎﻣـﺶ اﻷرﺑـــﺎح ﺧــﻼل اﻟﻌﺎم اﳌﺎﺿﻲ ٣٫٠١ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ. أﻣﺎ اﻷﻋﻮام ﺑــﻌــﺪ ذﻟــــــﻚ، ﻓــﻜــﺜــﻴــﺮ ﻣـــﻦ اﻟــﺨــﺒــﺮاء ﻳﺸﻴﺮون إﻟﻰ أﻧﻬﺎ ﺳﺘﻜﻮن أﻋﻮام اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ اﻟﺬﻛﻴﺔ.
وﺗﺄﺗﻲ ﻣﺸﻜﻠﺔ اﻟﻌﻮادم واﻷﺛﺮ اﻟﺒﻴﺌﻲ ﻋﻠﻰ رأس أﺳﺒﺎب ﺗﻬﺪﻳﺪ اﻟـــﺼـــﻨـــﺎﻋـــﺔ اﻟــﺘــﻘــﻠــﻴــﺪﻳــﺔ، إﺿـــﺎﻓـــﺔ إﻟــــﻰ اﺗـــﺠـــﺎه ﺻــﻨــﺎﻋــﺔ اﻟـــﺴـــﻴـــﺎرات اﻟـــﻜـــﻬـــﺮﺑـــﺎﺋـــﻴـــﺔ إﻟـــــــﻰ اﺳـــﺘـــﻘـــﻄـــﺎب ﺷـــﺮاﺋـــﺢ أﻛــﺒــﺮ ﻧـﺘـﻴـﺠـﺔ اﻧــﺨــﻔــﺎض ﺗﻜﺎﻟﻴﻒ اﻹﻧﺘﺎج ﺑﺘﺮاﻛﻢ اﻟﺨﺒﺮات اﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺔ.
وﻳـــــﺮى وزﻳـــــﺮ اﻟــﻨــﻘــﻞ اﻷﳌــﺎﻧــﻲ أﻟـــﻜـــﺴـــﻨـــﺪر دوﺑـــــﺮﻳـــــﻨـــــﺖ، اﻟــﻌــﻀــﻮ ﻓــــﻲ ﺣـــــﺰب اﻻﺗــــﺤــــﺎد اﻻﺟــﺘــﻤــﺎﻋــﻲ اﳌـﺴـﻴـﺤـﻲ ﻓــﻲ ﺑــﺎﻓــﺎرﻳــﺎ اﳌﺘﺤﺎﻟﻒ ﻣﻊ اﻻﺗﺤﺎد اﻟﺪﻳﻤﻘﺮاﻃﻲ اﳌﺴﻴﺤﻲ ﺑﺰﻋﺎﻣﺔ ﻣﻴﺮﻛﻞ، أن »ﻗﻄﺎع ﺻﻨﺎﻋﺔ اﻟــﺴــﻴــﺎرات ﻓــﻲ وﺿــﻊ ﺳـﻴـﺊ ﺣﻘﺎ« و»ﺑـــــﺎت ﻳــﺘــﻮﺟــﺐ ﻋـﻠـﻴـﻪ اﺳــﺘــﻌــﺎدة اﻟﺜﻘﺔ«.
وأﻛـــــــﺪ ﺧـــــﻼل ﻣــﻘــﺎﺑــﻠــﺔ ﻣــﺴــﺎء اﻻﺛﻨﲔ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻠﻔﺰﻳﻮن اﻟﻌﺎم »إﻳﻪ آر دي« أن ﻻ ﻣﺠﺎل ﻟﻠﻤﺠﺎﻣﻠﺔ، ﻓﻲ إﺷـــــﺎرة إﻟـــﻰ اﻻﻧـــﺘـــﻘـــﺎدات اﻟــﺘــﻲ ﻣﺎ ﺗﻨﻔﻚ ﺗﺘﻌﺮض ﻟﻬﺎ اﻟﺴﻠﻄﺎت ﻋﻠﻰ ﺗﺴﺎﻫﻠﻬﺎ ﻣﻊ ﻫﺬا اﻟﻘﻄﺎع.
وﻳـــــــــﺸـــــــــﺎرك ﻓــــــــﻲ »اﳌـــــﻨـــــﺘـــــﺪى اﻟﻮﻃﻨﻲ« ﻟﺼﺎﻧﻌﻲ اﻟﺴﻴﺎرات ﻓﻲ أﳌﺎﻧﻴﺎ اﻟﺬي ﻳﻌﻘﺪ ﺑﺮﻋﺎﻳﺔ اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ ﺑﻌﺪ ﺳﻨﺘﲔ ﻋﻠﻰ اﻧﻜﺸﺎف ﻓﻀﻴﺤﺔ اﻟــــﺪﻳــــﺰل ﻓــــﻲ »ﻓــﻮﻟــﻜــﺴــﻔــﺎﻏــﻦ« ﻛـﻞ ﺻﺎﻧﻌﻲ اﻟﺴﻴﺎرات اﻷﳌﺎن، ﻣﻦ ﻗﺒﻴﻞ »أودي« و»ﺑــــﻮرﺷــــﻪ« و»داﻳــﻤــﻠــﺮ« )»ﻣـــﺮﺳـــﻴـــﺪس - ﺑـــﻨـــﺰ«( و»أوﺑــــــﻞ«، ﻓﻀﻼ ﻋﻦ اﻷﻣﻴﺮﻛﻲ »ﻓﻮرد«.
وﻛـــــﺎﻧـــــﺖ اﳌـــﺠـــﻤـــﻮﻋـــﺔ اﻷوﻟــــــﻰ ﻋـﺎﳌـﻴـﺎ ﻓــﻲ ﺻـﻨـﺎﻋـﺔ اﻟــﺴــﻴــﺎرات ﻗﺪ أﻗﺮت ﺑﺄﻧﻬﺎ زودت ١١ ﻣﻠﻴﻮن ﻣﺮﻛﺒﺔ ﻋـﺎﻣـﻠـﺔ ﺑــﺎﻟــﺪﻳــﺰل ﺑﺒﺮﻣﺠﻴﺔ ﺗﻄﻠﻖ آﻟــﻴــﺔ داﺧــﻠــﻴــﺔ ﻟـﻠـﺤـﺪ ﻣـــﻦ اﻟـــﻐـــﺎزات اﳌــﻠــﻮﺛــﺔ ﺧــــﻼل اﻻﺧـــﺘـــﺒـــﺎرات اﻟـﺘـﻲ ﺗﺨﻀﻊ ﻟﻬﺎ اﻟﺴﻴﺎرات.
وﺗﻮﺳﻊ ﻧﻄﺎق ﻫﺬه اﻟﺸﺒﻬﺎت اﻟــﺘــﻲ ﺑــﺎﺗــﺖ ﺗــﺤــﻮم ﺣـــﻮل اﻟـﻘـﻄـﺎع ﺑﺮﻣﺘﻪ ﺣﻴﺚ ﻓﺘﺤﺖ ﻋﺪة ﺗﺤﻘﻴﻘﺎت ﻗﻀﺎﺋﻴﺔ. وازدادت اﻷﻣـــﻮر ﺳـﻮءا ﻋـﻨـﺪ اﻟـﻜـﺸـﻒ ﻋــﻦ ﺗﻜﺘﻞ اﺣـﺘـﻜـﺎري ﻣــﺸــﺒــﻮه ﺑــﲔ ﺻــﺎﻧــﻌــﻲ اﻟــﺴــﻴــﺎرات اﻷﳌــــﺎن اﻟــﺬﻳــﻦ اﺗــﻔــﻘــﻮا ﻋـﻠـﻰ أﺳـﺲ ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﺘﻼﻋﺐ ﻫﺬه ﺑﺎﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت اﳌﻠﻮﺛﺔ، ﺑﺤﺴﺐ »در ﺷﺒﻴﻐﻞ«.
وﻳــﺠــﺪر ﺑـﺎﻟـﺤـﻜـﻮﻣـﺔ اﻷﳌـﺎﻧـﻴـﺔ أن ﺗﺘﻌﺎﻣﻞ ﺑﺼﺮاﻣﺔ ﻣـﻊ ﺻﺎﻧﻌﻲ اﻟﺴﻴﺎرات، ﻟﻜﻦ ﻳﻨﺒﻐﻲ ﻟﻬﺎ أﻳﻀﺎ أن ﺗــﺪﻋــﻢ ﻗــﻄــﺎﻋــﺎ ﻳــﻮﻓــﺮ ﻟــﻬــﺎ ﻧﺤﻮ ﺧﻤﺲ ﺻﺎدراﺗﻬﺎ و٠٠٨ أﻟﻒ ﻓﺮﺻﺔ ﻋﻤﻞ.
وﻗــــﺎل أوﻟـــﺮﻳـــﻚ دﻳــﻤــﺮ اﻟـﻨـﺎﻃـﻖ ﺑﺎﺳﻢ اﳌﺴﺘﺸﺎرة اﻷﳌـﺎﻧـﻴـﺔ »ﻻ ﺑﺪ ﻣﻦ أن ﺗﻜﻮن اﻻﻧﺘﻘﺎدات ﻓﻲ ﻣﺤﻠﻬﺎ، ﻟــﻜــﻦ ﻋـﻠـﻴـﻨـﺎ أﻻ ﻧـﻨـﺴـﻰ أﻧـــﻪ ﻗـﻄـﺎع ﻳﻜﺘﺴﻲ أﻫـﻤـﻴـﺔ اﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ ﻓﻲ أﳌﺎﻧﻴﺎ«.
وﺧـــــﻼل اﻟـــﺴـــﻨـــﻮات اﻷﺧـــﻴـــﺮة، اﺳــﺘــﺜــﻤــﺮت اﳌــﺠــﻤــﻮﻋــﺎت اﻷﳌــﺎﻧــﻴــﺔ ﻣﺒﺎﻟﻎ ﻃﺎﺋﻠﺔ ﻓﻲ ﻣﺤﺮﻛﺎت اﻟﺪﻳﺰل إذ إﻧﻬﺎ ﺗﺼﺪر ﻛﻤﻴﺔ أﻗﻞ ﻣﻦ ﺛﺎﻧﻲ أﻛــﺴــﻴــﺪ اﻟـــﻜـــﺮﺑـــﻮن ﻣـــﻘـــﺎرﻧـــﺔ ﺑـﺘـﻠـﻚ اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﺑﺎﻟﺒﻨﺰﻳﻦ، وﻟﻬﺬا اﻟﺴﺒﺐ ﺑـﺎﻟـﺘـﺤـﺪﻳـﺪ دﻋـــﺖ أﻧــﺠــﻴــﻼ ﻣـﻴـﺮﻛـﻞ إﻟﻰ ﻋﺪم »ﺷﻴﻄﻨﺔ اﻟﺪﻳﺰل« ﺑﻤﻌﻨﻰ اﻋﺘﺒﺎره ﺳﺒﺒﴼ ﻟﻜﻞ اﻟﺸﺮور.
ﻏـﻴـﺮ أن ﻫــﺬه اﻟﺘﻘﻨﻴﺔ ﺗﺼﺪر ﻣﺰﻳﺪا ﻣﻦ أﻛﺴﻴﺪ اﻟﻨﻴﺘﺮوﺟﲔ، ﻣﺎ ﻳﺘﺴﺒﺐ ﺑﺘﺸﻜﻞ اﻟﻀﺒﺎب اﻟﺪﺧﺎﻧﻲ ﻓﻲ اﳌـﺪن اﻟـﺬي ﻳـﺆدي إﻟﻰ أﻣﺮاض ﺗــﻨــﻔــﺴــﻴــﺔ وﻗــﻠــﺒــﻴــﺔ. وﻣــــﻊ اﻗـــﺘـــﺮاب اﻻﻧــﺘــﺨــﺎﺑــﺎت اﻟـﺘـﺸـﺮﻳـﻌـﻴـﺔ اﳌــﻘــﺮرة ﻓــﻲ ٤٢ ﺳـﺒـﺘـﻤـﺒـﺮ )أﻳـــﻠـــﻮل(، ﺑـﺎﺗـﺖ ﻫـــــﺬه اﳌـــﺴـــﺄﻟـــﺔ ﻣــــﻮﺿــــﻮع ﺗــﺠــﺎذب ﺑــﲔ اﻻﺷــﺘــﺮاﻛــﻴــﲔ اﻟـﺪﻳـﻤـﻘـﺮاﻃـﻴـﲔ واﳌﺤﺎﻓﻈﲔ.
واﻋــــــﺘــــــﺒــــــﺮ ﻣــــــﺮﺷــــــﺢ اﻟـــــﺤـــــﺰب اﻻﺷــﺘــﺮاﻛــﻲ اﻟــﺪﻳــﻤــﻘــﺮاﻃــﻲ ﻣــﺎرﺗــﻦ ﺷﻮﻟﺘﺰ ﻏﻴﺎب اﳌﺴﺘﺸﺎرة اﻷﳌﺎﻧﻴﺔ اﻟــﺘــﻲ ﻫــﻲ ﺣــﺎﻟــﻴــﺎ ﻓــﻲ إﺟـــــﺎزة، ﻋﻦ اﺟﺘﻤﺎع اﻷرﺑﻌﺎء »ﻏﻴﺮ ﻣﻘﺒﻮل«.
ﻏـــﻴـــﺮ أن ﺳـــﺘـــﻴـــﻔـــﺎن ﺑــﺎرﺗــﺴــﻞ اﻟﺨﺒﻴﺮ ﻓﻲ ﻗﻄﺎع اﻟﺴﻴﺎرات وﻣﺪﻳﺮ ﻣــﺮﻛــﺰ »ﺳـﻨـﺘـﺮ أوف أوﺗـﻮﻣـﻮﺗـﻴـﻒ ﻣــﺎﻧــﺎﺟــﻤــﻨــﺖ« أﻛــــﺪ أن ﻣــﺴــﺆوﻟــﻴــﺔ ﻫﺬه اﻷزﻣﺔ ﺗﻘﻊ ﻋﻠﻰ ﻋﺎﺗﻖ اﻷﻃﺮاف ﻛﻠﻬﺎ.
وﻻ ﺷﻚ ﻓﻲ أن اﻟﺼﻨﺎع أوﻗﻌﻮا أﻧﻔﺴﻬﻢ ﻓﻲ ﻣﺄزق ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﺘﻼﻋﺐ ﺑﺎﻻﻧﺒﻌﺎﺛﺎت ﻟﻜﻦ ﻫﺬا اﻟﻐﺶ ﺣﺼﻞ »ﺑــﻤــﻮاﻓــﻘــﺔ ﺻــﺎﻣــﺘــﺔ ﻣـــﻦ اﻟـﻬـﻴـﺌـﺎت اﻟﺴﻴﺎﺳﻴﺔ« ﺑﻜﻞ أﻃﻴﺎﻓﻬﺎ. ﻟــﺬا ﻻ ﺑـﺪ ﻣـﻦ »إﻋـــﺎدة ﺗﺤﺪﻳﺪ« اﻟﻌﻼﻗﺎت ﺑـــﺎﻟـــﻜـــﺎﻣـــﻞ ﺑــــﲔ ﻗـــﻄـــﺎع اﻟـــﺴـــﻴـــﺎرات واﻟﺴﻠﻄﺎت اﻟﻌﺎﻣﺔ.
وأﻛــــــــــــــــــﺪ رﺋـــــــــﻴـــــــــﺲ ﺣـــــﻜـــــﻮﻣـــــﺔ ﺳــﺎﻛـــﺴـــﻮﻧــﻴــﺎ اﻟــﺴــﻔــﻠــﻰ ﺳــﺘــﻴــﻔــﺎن ﻓﺎﻳﻞ اﳌﺴﺎﻫﻢ ﻓـﻲ »ﻓﻮﻟﻜﺴﻔﺎﻏﻦ« أﻧـــﻪ ﻳﻨﺒﻐﻲ ﺗــﻔــﺎدي اﻟــﺘــﻮﺻــﻞ إﻟـﻰ ﺣــﻈــﺮ اﻟـــﺪﻳـــﺰل ﻓــﻲ اﳌــــﺪن اﻟــﻜــﺒــﺮى، أﻗــﻠــﻪ ﻋـﻠـﻰ اﳌــــﺪى اﳌــﺘــﻮﺳــﻂ. وﻗــﺎل ﻓﻲ ﺗﺼﺮﻳﺤﺎت اﻷرﺑﻌﺎء ﻟﺼﺤﻴﻔﺔ »ﺑﻴﻠﺪ«: »إﻧﻨﺎ ﺑﺤﺎﺟﺔ إﻟﻰ ﻣﻔﻬﻮم ﺷـــــﺎﻣـــــﻞ ﻟـــﻨـــﻮﻋـــﻴـــﺔ ﻫــــــــــﻮاء أﻓـــﻀـــﻞ وﺳــﻴــﺎرات ﻧﻈﻴﻔﺔ ﺗﻌﻜﺲ ﻣﻔﻬﻮم )ﺻﻨﻊ أﳌﺎﻧﻴﺎ(«.
وﻳـــــــﻌـــــــﻮل اﻟـــــﺼـــــﻨـــــﺎع اﻷﳌـــــــــﺎن ﻋــﻠــﻰ ﻣــﺤــﺮﻛــﺎت اﻟـــﺪﻳـــﺰل اﻟـﺤـﺪﻳـﺜـﺔ »اﻟــﺨــﺎﻟــﻴــﺔ ﻣـــﻦ اﻟــﺘــﻠــﻮث« ﻻﺣــﺘــﺮام اﻟـﺘـﺸـﺮﻳـﻌـﺎت اﻷوروﺑـــﻴـــﺔ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﺑــﺘــﺨــﻔــﻴــﺾ اﻻﻧــــﺒــــﻌــــﺎﺛــــﺎت. ﺣـﻴـﺚ أدﺧﻠﻮا ﺗﺤﺪﻳﺜﺎت ﻋﻠﻰ ﻧﻤﺎذﺟﻬﻢ وﺧﻔﻀﻮا اﻷﺳﻌﺎر، ﻏﻴﺮ أن وزﻳﺮة اﻟــﺒــﻴــﺌــﺔ ﻣــــﻦ اﻟــــﺤــــﺰب اﻻﺷـــﺘـــﺮاﻛـــﻲ اﻟــﺪﻳــﻤــﻘــﺮاﻃــﻲ ﺑـــﺎرﺑـــﺮا ﻫـﻨـﺪرﻳـﻜـﺲ اﻟﺘﻲ ﺗﺸﺎرك ﻓﻲ رﺋﺎﺳﺔ ﻫﺬه اﻟﻘﻤﺔ أﻛــﺪت أن ﻛﻞ ﻫـﺬه اﻟﺘﺪاﺑﻴﺮ ﻟﻴﺴﺖ ﺑﺎﻟﻜﺎﻓﻴﺔ.
وﻗـــﺪ أﻇــﻬــﺮت دراﺳــــﺔ ﳌﻨﻈﻤﺔ »ﻏﺮﻳﻨﺒﻴﺲ« أن ٧٥ ﻓـﻲ اﳌـﺎﺋـﺔ ﻣﻦ اﻷﳌــــﺎن ﻳــﺆﻳــﺪون ﻓــﻜــﺮة ﺣـﻈـﺮ ﻫـﺬه اﻟﺴﻴﺎرات ﻓﻲ اﳌـﺪن اﻷﻛﺜﺮ ﺗﻠﻮﺛﺎ، ﻏﻴﺮ أن اﳌﺮﻛﺒﺎت اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﺑﺎﻟﺪﻳﺰل ﺗﻠﻘﻰ رواﺟﺎ ﻛﺒﻴﺮا ﻓﻲ اﻟﺒﻠﺪ ﺣﻴﺚ ﺑــﻠــﻐــﺖ ﻣـﺒـﻴـﻌـﺎﺗـﻬـﺎ ﻓـــﻲ ﻳــﻮﻟــﻴــﻮ ٥٤ ﻓــﻲ اﳌــﺎﺋــﺔ ﻣــﻦ إﺟــﻤــﺎﻟــﻲ اﳌـﺒـﻴـﻌـﺎت اﻟﺠﺪﻳﺪة.
وﻃــــﻮق ﻧــﺸــﻄــﺎء ﻓـــﻲ اﳌـﻨـﻈـﻤـﺔ ﻣﺒﻨﻰ وزارة اﻟﻨﻘﻞ ﺻﺒﺎح اﻷرﺑﻌﺎء ﻣــــﻊ ﺑـــــﺪء وﺻــــــﻮل اﳌـــﺸـــﺎرﻛـــﲔ ﻓـﻲ اﻟﻘﻤﺔ، ﻣﺮﺣﺒﲔ ﺑﻬﻢ ﻋﻠﻰ ﻃﺮﻳﻘﺘﻬﻢ.
وﻣـــــﺴـــــﺎء اﻷرﺑــــــــﻌــــــــﺎء، أﻋــﻠـــﻨــﺖ »ﻓﻮﻟﻜﺴﻔﺎﻏﻦ« اﻋـﺘـﺰاﻣـﻬـﺎ ﺗﺤﺪﻳﺚ ﺑــﺮاﻣــﺞ اﻟـﺘـﺨـﻠـﺺ ﻣــﻦ اﻟـــﻌـــﻮادم ﻓﻲ ﻧــﺤــﻮ أرﺑــﻌــﺔ ﻣــﻼﻳــﲔ ﺳــﻴــﺎرة دﻳــﺰل اﺳﺘﺪﻋﺘﻬﺎ ﻓـﻲ أﳌﺎﻧﻴﺎ ﻋﻠﻰ ﺧﻠﻔﻴﺔ ﻓﻀﻴﺤﺔ اﻟــﺘــﻼﻋــﺐ ﻓــﻲ ﻗـﻴـﻢ ﻋـــﻮادم ﺳـــــﻴـــــﺎرات ﻣــــﻦ ﻫـــــﺬا اﻟـــــﻨـــــﻮع. وﻗــــﺎل ﻣـﺘـﺤـﺪث ﺑــﺎﺳــﻢ اﳌـﺠـﻤـﻮﻋـﺔ إﻧـــﻪ ﻣﻦ اﳌـــﻤـــﻜـــﻦ ﺗـــﺤـــﺪﻳـــﺚ ﺗـــﺠـــﻬـــﻴـــﺰات ﻫـــﺬا اﻟﻌﺪد ﻣﻦ اﻟﺴﻴﺎرات، وأﺷﺎر إﻟﻰ أن ﺗﺤﺪﻳﺚ ﺑﺮاﻣﺞ ﻫﺬه اﻟﺴﻴﺎرات ﺳﻴﺘﻢ ﻣﻦ دون ﻣﻘﺎﺑﻞ.
ﻳــﺬﻛــﺮ أن ﻓـﻮﻟـﻜـﺴـﻔـﺎﻏـﻦ ﻣﻠﺰﻣﺔ ﺑﺎﻷﺳﺎس ﺑﺈﻋﺎدة ﺗﺠﻬﻴﺰ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ٥٫٢ ﻣـﻠـﻴـﻮن ﺳــﻴــﺎرة، وذﻟـــﻚ ﺑﺴﺒﺐ ﻓـــﻀـــﻴـــﺤـــﺔ اﻟـــــﺘـــــﻼﻋـــــﺐ ﻓــــــﻲ ﻋــــــــﻮادم ﻣـــﺤـــﺮﻛـــﺎت اﻟـــــﺪﻳـــــﺰل، وﺗــــﺪﺧــــﻞ ﻫــﺬه اﻟـــﺴـــﻴـــﺎرات ﺿــﻤــﻦ اﻟـــﺴـــﻴـــﺎرات اﻟــــ٤ ﻣــﻼﻳــﲔ. ووﻓــﻘــﺎ ﻟــﺒــﻴــﺎﻧــﺎت ﺳـﺎﺑـﻘـﺔ، ﻓﻘﺪ ﺗـﻢ ﺗﺤﺪﻳﺚ اﻟـﺒـﺮاﻣـﺞ ﻓـﻲ ﻧﺤﻮ ٩٫١ ﻣﻠﻴﻮن ﺳﻴﺎرة ﺣﺘﻰ اﻵن.
وﺗﻌﺘﺰم ﺷﺮﻛﺔ أودي، اﳌﻤﻠﻮﻛﺔ ﳌــﺠــﻤــﻮﻋــﺔ ﻓــﻮﻟــﻜــﺴــﻔــﺎﻏــﻦ، ﺗـﺤـﺪﻳـﺚ ﺗـﺠـﻬـﻴـﺰات ﻣــﺎ ﻳـﺼـﻞ إﻟــﻰ ٠٥٨ أﻟـﻒ ﺳــﻴــﺎرة، ﻣﻨﻬﺎ ﻧﺤﻮ ﻧﺼﻒ ﻣﻠﻴﻮن ﺳـــﻴـــﺎرة ﻓـــﻲ أﳌــﺎﻧــﻴــﺎ، وﺗـــﺪﺧـــﻞ ﻫــﺬه اﻟــﺴــﻴــﺎرات أﻳـﻀـﺎ ﺿـﻤـﻦ اﻟـﺴـﻴـﺎرات اﻟـ٤ ﻣﻼﻳﲔ.
وﻫـﻨـﺎك ﻧﺤﻮ ٠٠٩ أﻟــﻒ ﺳﻴﺎرة أﺧـــــــــــﺮى، أﻏـــﻠـــﺒـــﻬـــﺎ ﻣــــــﻦ ﺷـــﺎﺣـــﻨـــﺎت ﻓﻮﻟﻜﺴﻔﺎﻏﻦ ﻃـﺮاز »ﺗـﻲ٥« و»ﺗـﻲ٦« ﺗــﻌــﻤــﻞ وﻓــﻘــﺎ ﳌــﻌــﺎﻳــﻴــﺮ اﻻﻧــﺒــﻌــﺎﺛــﺎت اﻷوروﺑــــــﻴــــــﺔ »ﻳــــــــــﻮرو٥« ﻓـــﻀـــﻼ ﻋـﻦ ﻋـــﺪة ﻣــﻮدﻳــﻼت أﺧـــﺮى ﻣـﺜـﻞ ﺳﻴﺎت وﺳﻜﻮدا.
ﻟﻜﻦ ﺑﻴﺘﺮ ﻣﻮك، اﻟﺨﺒﻴﺮ اﻷﳌﺎﻧﻲ ﻓــــﻲ ﺷـــــــﺆون اﳌــــــﻮاﺻــــــﻼت، أﻛـــــﺪ أن ﺳــﻴــﺎرات اﻟــﺪﻳــﺰل اﻟـﺠـﺪﻳـﺪة اﳌـــﺰودة أﻳـــﻀـــﺎ ﺑــﺒــﺮاﻣــﺞ ﺣـــﺎﺳـــﻮب ﺟــﺪﻳــﺪة ﺿﺪ اﻟﻌﻮادم، ﺗﺘﺠﺎوز ﻫﻲ اﻷﺧﺮى ﺑــﻤــﺮاﺣــﻞ اﻟــﺤــﺪ اﻷﻗــﺼــﻰ اﳌـﺴـﻤـﻮح ﺑﻪ ﻣﻦ أﻛﺎﺳﻴﺪ اﻟﻨﺘﺮوﺟﲔ اﻟﻀﺎرة ﺑﺎﻟﺼﺤﺔ.
ووﻓـﻘـﺎ ﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﺒﻴﺌﺔ اﻷﳌﺎﻧﻴﺔ ﻓــــﺈن ﺳــــﻴــــﺎرات اﻟــــﺪﻳــــﺰل »ﻳـــــــﻮرو ٦« ﺗـﺘـﺴـﺒـﺐ ﻓــﻲ ٧٠٥ ﻣــﻠــﻴــﻐــﺮاﻣــﺎت ﻣﻦ أﻛﺎﺳﻴﺪ اﻟﻨﺘﺮوﺟﲔ ﻓﻲ ﻛﻞ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺗـــﻘـــﻄـــﻌـــﻪ، وﻫـــــــﻮ ﻣـــــﺎ ﻳـــــﻌـــــﺎدل ﺳــﺘــﺔ أﺿﻌﺎف اﳌﺴﻤﻮح ﻓﻴﻪ ﻓﻲ اﳌﺨﺘﺒﺮ وﻫــــﻮ ٠٨ ﻣــﻠــﻴــﻐــﺮاﻣــﺎ ﻣـــﻦ اﻟـــﻌـــﻮادم اﻟﺴﺎﻣﺔ ﻋﻦ ﻛﻞ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ.
أﺿـــــﺎف اﻟــﺨــﺒــﻴــﺮ اﻷﳌــــﺎﻧــــﻲ ﻓـﻲ ﺗـﺼـﺮﻳـﺢ ﻟـﻮﻛـﺎﻟـﺔ اﻷﻧــﺒــﺎء اﻷﳌـﺎﻧـﻴـﺔ: »إذا اﻓـﺘـﺮﺿـﻨـﺎ أن ﺗـﺤـﺪﻳـﺚ ﺑـﺮاﻣـﺞ اﻟــــﺤــــﺎﺳــــﻮب ﺳــﻴــﺨــﻔــﺾ اﻟــــﻌــــﻮادم اﻟﻀﺎرة ﺑﻮاﻗﻊ ٠٣ ﻓﻲ اﳌﺎﺋﺔ، ﻓﺴﺘﻈﻞ ﺳــﻴــﺎرات اﻟــﺪﻳــﺰل ﺗﺘﺴﺒﺐ ﻓــﻲ ٥٥٣ ﻣﻠﻴﻐﺮاﻣﺎ ﻓﻲ ﻛﻞ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ«، ﻣﺆﻛﺪا: »ﻻ ﻳــﺰال ﻫــﺬا اﻟـﻘـﺪر أﻛـﺜـﺮ ﻣـﻦ اﻟﺤﺪ اﻷﻗﺼﻰ اﻟﻘﺎﻧﻮﻧﻲ ﻟﺴﻴﺎرات ﻳﻮرو ٦«. ورأى ﻣـــﻮك أن اﻗــﺘــﺮاح ﺧﻔﺾ اﻟـــﻌـــﻮادم اﻟــﻀــﺎرة ﺑﻴﺌﻴﺎ ﻣــﻦ ﺧـﻼل اﺳــــﺘــــﺒــــﺪال أﺟــــــــﺰاء ﻣــــﻦ اﻟـــﺴـــﻴـــﺎرات اﻟــﻘــﺪﻳــﻤــﺔ »ﻣــﻜــﻠــﻒ وﻣـــﺮﻫـــﻖ.. وﻟـﻜـﻦ ﻫــﺬا اﻟﺘﻌﺪﻳﻞ ﻳﻜﻮن ﻓﻌﺎﻻ ﺟــﺪا ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻧﺠﺎﺣﻪ... ﺣﻴﺚ ﺗﺼﺒﺢ ﻫﺬه اﻟـــﺴـــﻴـــﺎرات اﳌــﻌــﺪﻟــﺔ ﻧـﻈـﻴـﻔـﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻗﺮﻳﺐ ﻣﻦ ﺳﻴﺎرات اﻟﺪﻳﺰل اﻷﺣﺪث«.