ﻧﺴﻤﺢ أو ﻻ ﻧﺴﻤﺢ ﻟﻄﻴﺮان اﳍﻨﺪ؟

رﻏﺒﺔ »إﻳﺮ إﻧﺪﻳﺎ«، ﺷﺮﻛﺔ اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻬﻨﺪﻳﺔ، ﻓﻲ ﺗﺴﻴﻴﺮ رﺣﻼﺗﻬﺎ ﻋﺒﺮ أﺟﻮاء اﻟﺴﻌﻮدﻳﺔ اﳌﺘﻮﺟﻬﺔ إﻟﻰ اﻟﻐﺮب واﻟﺘﻮﻗﻒ ﻓﻲ إﺳﺮاﺋﻴﻞ، وﺟﺪت ﻣﺴﺎﺣﺔ واﺳﻌﺔ ﻓـﻲ إﻋــﻼم »اﻟــﻌــﺪو« اﻟـﺤـﺎﻟـﻲ، ﺣﻴﺚ اﺗﻬﻢ اﻟﺴﻌﻮدﻳﺔ ﺑﺄﻧﻬﺎ ﺳﻤﺤﺖ ﻟﻠﻬﻨﻮد ﺑﺎﳌﺮور إﻟﻰ »اﻟﻌﺪو« اﻟﻘﺪﻳﻢ إﺳــﺮاﺋــﻴــﻞ. اﻟــﺠــﻬــﺔ اﳌــﻌــﻨــﻴــﺔ، ﻫـﻴـﺌـﺔ اﻟــﻄــﻴــﺮان اﳌــﺪﻧــﻲ اﻟﺴﻌﻮدﻳﺔ، ﻧﻔﺖ وأﻛﺪت أﻧﻬﺎ ﻟﻢ ﺗﻌﻂ ﻣﻮاﻓﻘﺘﻬﺎ.

ﻟــﻜــﻦ ﻟــﻨــﺘــﺄﻣــﻞ اﳌــﺴــﺄﻟــﺔ ﺑــﻮاﻗــﻌــﻴــﺔ، وﻣــــﻦ ﻣﻨﻄﻖ اﳌﺼﻠﺤﺔ واﻟﻌﻼﻗﺎت اﻟﺪوﻟﻴﺔ. اﻟﺤﻘﻴﻘﺔ ﻻ ﻳﻮﺟﺪ داﻓﻊ ﻗﻮي، وﻻ ﻣﻨﻄﻖ ﺳﻴﺎﺳﻲ ﻳﺤﻮل دون ﻣﻨﺢ اﻹذن ﻟﻜﻞ ﻃﻴﺮان اﻟﻌﺎﻟﻢ ﺑﻌﺒﻮر اﻷﺟﻮاء اﻟﺴﻌﻮدﻳﺔ، ﺑﺎﺳﺘﺜﻨﺎء ﻃﻴﺮان ﺛﻼث دول ﻫﻲ إﺳﺮاﺋﻴﻞ وﻗﻄﺮ وإﻳــﺮان. ﻫﺬه اﻟﺪول ﻳﻔﺘﺮض أن ﻳﺴﺘﻤﺮ ﻣﻨﻊ ﻃﻴﺮاﻧﻬﺎ ﺣﺘﻰ ﻳﺤﲔ اﻟﻮﻗﺖ وﻳﺘﻢ اﻟﺘﺼﺎﻟﺢ ﻣﻌﻬﺎ. ﻓﻤﻦ اﻟـﻌـﺪاء ﻣﻤﺎرﺳﺔ ﺣﻘﻮق اﻟﺴﻴﺎدة، ﺑﻤﺎ ﻓﻴﻬﺎ ﻣﻨﻊ ﻋﺒﻮر اﻷﺟﻮاء، أو ﻣﻨﻊ ﻏﻴﺮﻫﺎ ﻹﺷـﻜـﺎﻻت أﻣﻨﻴﺔ ﻣﺤﺘﻤﻠﺔ ﻣﻦ وراء اﻟﺴﻤﺎح ﻟﻄﻴﺮاﻧﻬﺎ ﻓﻮق أراﺿﻲ اﻟﺪوﻟﺔ.

ﻋﻼﻗﺎﺗﻨﺎ ﺑﺒﻘﻴﺔ دول اﻟﻌﺎﻟﻢ ﺟﻴﺪة وﻳﻔﺘﺮض أن ﻳﺴﻤﺢ ﻟﻄﻴﺮاﻧﻬﺎ اﳌﺪﻧﻲ ﺑﺎﳌﺮور ﻓﻲ أﺟﻮاء اﻟﺴﻌﻮدﻳﺔ ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ وﺟﻬﺔ ﺳﻔﺮﻫﺎ. ﻓﺈذا ﻛﺎﻧﺖ اﻟﺮﺣﻼت اﻟـﻬـﻨـﺪﻳـﺔ ذاﻫــﺒــﺔ إﻟــﻰ أﺛـﻴـﻨـﺎ أو ﻧــﻴــﻮﻳــﻮرك أو ﻏﻴﺮﻫﺎ ﻣـﻦ وﺟـﻬـﺎت اﻟﺴﻔﺮ، ورﻏـﺒـﺖ ﻓـﻲ اﻟﺘﻮﻗﻒ ﻓـﻲ ﻣﻄﺎر إﺳﺮاﺋﻴﻠﻲ، ﻓﻠﻤﺎذا ﻧﻌﺎﻗﺒﻬﺎ ﺑﺎﳌﻨﻊ؟ وﻟﻠﻌﻠﻢ إﺳﺮاﺋﻴﻞ ﻫﻲ ﻣﻦ ﺗﺴﺘﻤﺘﻊ ﺑﻨﻘﻞ اﻟﺮﻛﺎب ﻓﻲ ﻇﻞ اﳌﻨﻊ وﻏﻴﺎب ﺷﺮﻛﺎت اﻟﻄﻴﺮان اﻟﺪوﻟﻴﺔ اﻷﺧﺮى، اﻟﺘﻲ ﻻ ﺗﺮﻳﺪ ﻋﺒﻮر اﳌﺴﺎﻓﺔ اﻹﺿﺎﻓﻴﺔ وﺗﻘﺪر ﺑﺴﺎﻋﺘﲔ ﺗﻘﺮﻳﺒﴼ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺴﻔﺮ ﻓﻲ ﻃﺮﻳﻖ ﻣﻠﺘﻮﻳﺔ ﺑﲔ اﻟﻬﻨﺪ وإﺳﺮاﺋﻴﻞ.

وﻓـﻲ ﻛﻞ اﻟﺤﺎﻻت اﻟﺨﻼف ﻣﻊ إﺳﺮاﺋﻴﻞ واﺿﺢ ﺟـﺪﴽ، وﻻ ﻳﻔﺘﺮض ﻣﻦ دوﻟـﺔ ﻣﺜﻞ ﻗﻄﺮ ﺗﻤﻠﻚ ﻋﻼﻗﺎت ﺷﺒﻪ ﻛﺎﻣﻠﺔ ﻣﻊ إﺳﺮاﺋﻴﻞ أن ﺗﻤﻠﻲ ﻋﻠﻴﻨﺎ، ﻣﻦ ﺧﻼل أﺟﻬﺰﺗﻬﺎ اﻟﺪﻋﺎﺋﻴﺔ، ﻛﻴﻒ ﻧﺪﻳﺮ أﺟﻮاءﻧﺎ أو ﻣﻴﺎﻫﻨﺎ. ﻟﻘﺪ ﻣﺮت اﻟﺪول اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ ﺑﻨﻘﺎش ﺣﻮل ﻣﻔﻬﻮم اﳌﻘﺎﻃﻌﺔ وواﻓـﻘـﺖ اﳌﺆﺳﺴﺎت اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ اﳌﻌﻨﻴﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻔﺮﻳﻖ ﺑﲔ اﳌﻘﺎﻃﻌﺔ اﳌﻀﺮة ﺑﺈﺳﺮاﺋﻴﻞ واﳌﻘﺎﻃﻌﺔ اﳌﻀﺮة ﺑــﺎﻟــﻌــﺮب، وﻗـﺒـﻠـﺖ ﺑــﺈﺟــﺮاء ﺗـﻌـﺪﻳـﻼت ﻛـﺜـﻴـﺮة ﻋﻠﻴﻬﺎ. ﻣﻨﻄﻖ اﳌﻘﺎﻃﻌﺔ اﻟﻘﺪﻳﻢ، ﻟﻴﺲ ﻛﻠﻪ ﻣﺤﺎﺻﺮة إﺳﺮاﺋﻴﻞ، ﻓﺎﻟﺬﻳﻦ ﻛﺘﺒﻮه ﻛﺎﻧﻮا ﻣﻦ دول اﻟﻴﺴﺎر اﻟﻌﺮﺑﻲ، وﺟﺰء ﻣــﻦ ﺗــﻮﺟــﻬــﺎﺗــﻬــﻢ ﻣــﻨــﻊ اﳌــﺘــﺎﺟــﺮة ﻣــﻊ اﻟـــﻐـــﺮب. ﻛــﺎﻧــﻮا ﻳﺤﻈﺮون ﻋﻠﻴﻨﺎ اﺳﺘﻴﺮاد ﻣﻌﻈﻢ اﻹﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﺎت، ﻣﺜﻞ ﻣﻨﺘﺠﺎت ﺷﺮﻛﺔ آﺑﻞ، وﻛﺎﻧﺖ ﻓﻲ اﳌﺎﺿﻲ ﺗﻤﻨﻊ ﺷﺮﻛﺎت ﻛــﺒــﺮى ﻣــﺜــﻞ زﻳـــﺮوﻛـــﺲ. وﻛـــﺎﻧـــﺖ ﻗـــﻮاﺋـــﻢ اﳌــﻤــﻨــﻮﻋــﺎت ﻳﻌﺪﻫﺎ ﻣﻜﺘﺐ اﳌﻘﺎﻃﻌﺔ ﻓﻲ دﻣﺸﻖ اﻟﺬي ﻳﺘﺤﻜﻢ ﻓﻲ ﺗﺠﺎرة دول اﻟﺨﻠﻴﺞ اﻟﺘﻲ ﻛﺎﻧﺖ ﺗﺄﺗﻤﺮ ﺑﺄﻣﺮ دول ﻻ ﺗـﺴـﺘـﻮردﻫـﺎ ﺑﺤﻜﻢ ﻋـﺪاﺋـﻬـﺎ ﻟﻠﻐﺮب أو ﺣﻈﺮ اﻟﻐﺮب اﻟـﺘـﻌـﺎﻣـﻞ ﻣﻌﻬﺎ أﺻـــﻼ، ﻣـﺜـﻞ ﺳــﻮرﻳــﺎ. وﻛـــﺎن اﻟﻔﺴﺎد ﻣﺘﻔﺸﻴﴼ ﻓﻲ ﺗﻠﻚ اﻹﺟﺮاء ات ﺑﺤﻴﺚ ﺗﺮﻛﺖ اﳌﻔﺎوﺿﺎت ﻓﻲ اﻟﺴﺎﺑﻖ ﻟﺤﻜﻮﻣﺎت وﻣﺆﺳﺴﺎت أﺳﺎء ت اﺳﺘﺨﺪام ﺳﻠﻄﺎﺗﻬﺎ ﻏﺎﻟﺒﴼ ﻷﻫﻮاء ﺣﻜﻮﻣﺎﺗﻬﺎ أو ﺣﺘﻰ ﳌﺼﺎﻟﺢ ﻣﺎﻟﻴﺔ. وﻗــﺪ ﺟــﺮت ﺣﻤﻠﺔ ﻛﺒﻴﺮة ﻧﺠﺤﺖ ﻣـﺆﺧـﺮا ﻓﻲ ﺗﺼﻮﻳﺐ ﻣﻔﺎﻫﻴﻢ اﳌﻘﺎﻃﻌﺔ وﺗﻨﻘﻴﺔ اﻟﻘﻮاﺋﻢ اﻟﺴﻮداء.

وﻋﻨﺪﻣﺎ ﻧﺘﺄﻣﻞ رﻏﺒﺔ ﻃﻴﺮان »إﻳﺮ إﻧﺪﻳﺎ« ﻓﻌﻠﻴﻨﺎ أن ﻧـﻔـﻜـﺮ ﻓــﻴــﻬــﺎ، وﻓـــﻲ اﻟـﻘـﻀـﻴـﺔ ﺑـﻤـﺠـﻤـﻠـﻬـﺎ. ﻓـﺸـﺮﻛـﺔ اﻟﻄﻴﺮان اﻹﺳﺮاﺋﻴﻠﻴﺔ ﻣﺴﺘﻔﻴﺪة ﻣﻦ اﻟﻮﺿﻊ واﻟﺤﻈﺮ، وإن ﻛﺎﻧﺖ ﻃﺎﺋﺮاﺗﻬﺎ ﺗﻄﻴﺮ أﻟﻔﻲ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ إﺿﺎﻓﻴﺔ ﻓــﻲ ﻇــﻞ اﻣـﺘـﻨـﺎع ﻣﻌﻈﻢ اﻟـﺸـﺮﻛـﺎت ﻋــﻦ اﻟـﻘـﻴـﺎم ﺑـﺬﻟـﻚ. واﻷﻣﺮ اﻵﺧﺮ، ﺷﺮﻛﺎت اﻟﻄﻴﺮان اﻟﻌﺎﳌﻴﺔ ﺗﻨﻘﻞ ﻣﻌﻈﻢ ﻧﺸﺎﻃﺎﺗﻬﺎ إﻟـﻰ أﺟــﻮاء ﻣﺜﻞ ﺗﺮﻛﻴﺎ وﻏﻴﺮﻫﺎ. ﻛﻤﺎ أن اﻟﻌﻤﻞ اﻟﺴﻴﺎﺳﻲ اﻟﺬي ﻳﺨﺪم اﻟﻔﻠﺴﻄﻴﻨﻴﲔ، واﻟﻘﻀﻴﺔ اﻟﻔﻠﺴﻄﻴﻨﻴﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم، ﻳﻔﻘﺪ أدواﺗﻪ، ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻻ ﻳﻤﻠﻚ ﻣــﺎ ﻳــﺴــﺎوم ﻋﻠﻴﻪ ﻓــﻲ ﻛــﻞ أزﻣـــﺔ. ﺣـﺘـﻰ ﻓــﻲ اﻟـﺨـﻼﻓـﺎت واﻟـــﺤـــﺮوب واﻟــــﻌــــﺪاوات داﺋــﻤــﴼ ﻫــﻨــﺎك ﻣـﻨـﻄـﻖ ﻳﺴﻴﺮ اﻟﻌﻼﻗﺎت واﻟﻌﻘﻮﺑﺎت ﻓﻠﻤﺎذا ﻻ ﻧﻘﺮر ﻛﻞ ﺣﺎﻟﺔ وﻓﻖ ﻇﺮوﻓﻬﺎ ﺑﺪﻻ ﻣﻦ أن ﻧﺠﻌﻞ اﻟﺪوﻏﻤﺎﺋﻴﲔ واﳌﻐﺮﺿﲔ ﻳﺘﻼﻋﺒﻮن ﺑﻨﺎ؟