KACIGA NA GLAVU, PA 25 NA SAT!

Predlog Izmena i dopuna Zakona o bezbednosti saobraćaja, koji bi uskoro trebalo da se nađe u skupštinskoj proceduri, mogao bi da popravi stanje na ulicama kad je u pitanju vožnja električnih trotineta. Prema rečima Milana Vujanića, profesora Saobraćajnog fakulteta u penziji, on je dobio predlog na uvid i trebalo bi da ga izmeni i dopuni.

Predlog, inače, u sadašnjem obliku predviđa najbrže kretanje trotineta na kolovozu od 25 kilometara na čas, dok bi vožnja na trotoaru morala da bude prilagođena brzini pešaka, to jest, između tri i pet kilometara na čas.

Damir Okanović, iz Komiteta za bezbednost saobraćaja, smatra da bi zakon pre svega trebalo da reguliše sam pojam lakog električnog vozila, kao i prostor kojim će se kretati.

- U praksi, najveći problem je taj što smetaju pešacima kaže Okanović za Bizportal. Jedna od važnijih zakonskih obaveza biće svakako i odgovarajuća bezbednosna oprema za vozače trotineta, poput kacige i ograničenja brzine. O eventualnim kaznama tek treba da se raspravlja.

To i te kako ima logike prema ranijem pisanju medija, istraživanja koja je sproveo Centar za kontrolu i prevenciju bolesti u Atlanti ukazuju na činjenicu da najveći broj povreda zadobijenih u padovima ili sudarima u kojima su učestvovali električni trotineti predstavljaju povrede glave - 40-45 odsto, ruku (gotovo svaka treća), i nogu (svaka osma), a prosečna starost povređenih je 29 godina.

U Holandiji je uvedena obaveza da trotineti moraju da se registruju i imaju tablice, a da vozači moraju imati vozačku dozvolu i moraju biti stariji od 16 godina. Takođe, brzina trotineta je ograničena na 25 kilometara na sat. U Francuskoj trotinete ne mogu da voze mlađi od 12 godina, niti se ovaj dvotočkaš sme voziti po trotoaru, osim na obeleženim mestima. Velika Britanija je bila najrigoroznija i u potpunosti je zabranila trotinete u javnom saobraćaju, a to je najavila i Švedska zbog nedostatka infrastrukture.