Isključi cilindre za štednju
Deaktivacije dva od četiri cilindra je u momentima neopterćene vožnje kakva je na autoputu ili u gradu pri malim brzinama.
Prošle godine imali smo vrlo zanimljivu prezentaciju nove „mazde CX-5“. Kao retko kada, na test su stigle dve generacije “Mazdinog” SUV-a, odlazeća i nova. To je idealan recept da se na pravi način proveri i oseti u čemu su razlike. I, zaista, još tada smo pisali kako nam se, osim dizajnerskih izmena, najviše svidela poboljšana dinamika vožnje i, sveukupan utisak je bio da je novi CX-5 pun pogodak. Nedugo po lansiranju nove generacije, “Mazda” je opet pre nekoliko meseci predstavila začinjenu verziju ovog SUV-a. Čim je stigla u Srbiju, odmah smo rešili da vidimo čime su je to obogatili.
CX-5 sada dolazi i sa snažim 2,5-litarskim benzinskim motorom od 194 KS, koji ima opciju deaktivacije dva od četiri cilindra u momentima neopterćene vožnje kakva je na autoputu ili u gradu pri malim brzinama. Naime, kako smatraju u „Mazdi“, vožnja dok su svi cilindri aktivni je dobra, ali nema razloga da tako bude stalno. Jer, to znači da gorivo sagoreva i onda kada nema potrebe za tim. Zato u situacijama vožnje pod lakim opterećenjem, poput vožnje na autoputu, „Mazdin“novi motor deaktivira dva cilindra (sa spoljnih strana) da bi uštedeo gorivo. Ventili su kontrolisani prekidačem u hidrauličnim podizačima (HLA). Otpuštanjem sigurnosnog osigurača menja se centralna tačka poluge (klackalice) i ventil se deaktivira. Novi dizajn obezbeđuje jači protok, ubrizgavanje goriva se odvija se pod većim pritiskom višefaznim ubrizgavanjem, a to rezultira ravnomernijom mešavinom goriva i vazduha, dok je sagorevanje čistije, sa manjom emisijom čestica. Ono što će stručnjaci odmah reći je da će sistem deaktivacije cilindara izazvati vibracije, ali „Mazda“ima rešenje i putem oslonca u šestostepenom automatskom menjaču uspeli su da prebacivanje sa četiri na dva cilindra bude neprimetno.
Što se tiče opreme, ona je sada na većem nivou već u standardnom paketu. To znači da će od sad svi vlasnici ove „mazde CX-5“, uživati u opcijama koje su ranije bile deo srednjeg paketa opreme. Tu mislimo na kožom obložen volan i ručicu menjača, zatim na sistem za upozorenje na vozila u mrtvom uglu, kao i na sistem upozorenja na saobraćaj pri isparkiravanju unazad. Čisto da ne bude zabune, ovo je samo dodato na ono što CX-5 standardno nudi, a to LED farovi, automatsko kočenje u slučaju potrebe, automatski brisači…
CX-5 sada dolazi i sa 2,5-litarskim benzinskim motorom