Most projektovan da traje 100 godina
Novi Žeželjev most u Novom Sadu danas će biti otvoren i za drumski, biciklistički i pešački saobraćaj, u prisustvu predsednika Srbije Aleksandra Vučića.
- Veliki događaj, ali ne samo za Novosađane i Novi Sad, nego rekao bih za celu Srbiju. Ovo je investicija koja sa jedne strane ispravlja ili otklanja jednu veliku istorijsku nepravdu. Teške posledice smo pretrpeli u NATO agresiji. Posle 19 godina Novi Sad se vraća sa sva tri mosta iznad Dunava. Čekali smo dosta dugo - rekao je gradonačelnik Novog Sada Miloš Vučević.
Prvi vozovi su preko novog Žeželjevog mosta prešli krajem marta.
Nakon puštanja u rad novog mosta, umesto starog koji je srušen u NATO bombardovanju 1999. godine, u narednom periodu se očekuje uklanjanje starog montažno-demontažno drumsko-železničkog mosta, koji je u funkciji od 2000. godine i železnickom prugom spaja dve obale Dunava kod Novog Sada.
Vučević je podsetio da se most nalazi na železničkom Koridoru 10, da treba da bude u funkciji brze pruge Beograd - Budimpešta koja je značajna i za našu državu i za Mađarsku, kao i za ovaj deo Evrope.
Govoreći o ceni mosta, Vučević je pojasnio da ga sa 25 miliona evra finansira EU. Isto toliko su dali Pokrajina i Grad, a država vanredno izdvojila nešto manje od pet miliona evra, kako bi sve bilo završeno, tako da je puna cena mosta oko 54 miliona evra.
- Mislim da je vreme za priču o novim mostovima u Novom Sadu.
S ovim smo vratili ono što su nam agresijom oduzeli, a sad je vreme da pričamo o budućem periodu i novim mostovima - rekao je gradonačelnik Novog Sada.
Arhitekta Aleksandar Bojović predstavio je, u razgovoru za Tanjug, novi most, standarde po kojima je konstruisan, kao i njegovu namenu.
- Železničko-drumski most u Novom Sadu je prema projektu prema kom se zahtevalo da most bude čelični i lučni suprotno od onoga što se spominjalo u javnosti. U urbanističkotehničkim uslovima nije se tražila nikakva sličnost sa starim mostom. Most je rađen prema evropskim standardima i kao dodatak su tehnički uslovi nemačkih železnica, koje su među tri ili četiri u svetu rekao je on. Most sadrži dva železnička koloseka, koji omogućavaju brzinu od 160 km na sat za putničke i 120 kilometara na sat za teretne vozove.
- Projektovani vek trajanja je 100 godina, međutim, čelični mostovi su dugotrajniji i mogu da traju i 200 godina, naravno, ako se ne pojavi problem neke druge prirode - ističe Bojović.
MOST JE NA žELEZNIčKOM KORIDORU 10 I TREBA DA BUDE U FUNKCIJI BRZE PRUGE BEOGRADBUDIMPEŠTA