Od pionirskog aeroplana do supersoničnih aviona
MUZEJ VAZDUHOPLOVSTVA - JEDNOVEKOVNI RAZVOJ AVIJACIJE
Bio sam svestan da mi je aeroplan slabe konstrukcijei ali nisam osećao nikakvu bojazank naprotivi bio sam neizmerno srećank nisam osetio kada sam uzleteoi znam samo da sam bio presrećankkk
Ovako je pričao fvan Sarići naš prvi konstruktor i piloti nakon što se NVNMK godine vinuo u nebo svojeručno napravljenom letelicomk - Tih godina avijacija je u povojuk Braća oajt lete NVMPI a sedam godina kasnije nad Suboticom leti Sarić - uvodi nas u prvu u nizu zanimljivih priča o juzeju vazduhoplovstva jirjana novaković juniševići viši kustos muzejak
aok šetamo muzejomi kroz postavku aviona i ličnih predmeta pilota vraćamo se u prošlostk
- Sarić je bio sportistai bavio se biciklizmomi mačevanjemi rvanjemkkk hada počinje da se bavi automobilizmomi putuje u crancusku gde je prvi put video avionk f rešio da ga napravii tajno ga je fotografisao i uradio skicuk r podrumu svoje kuće sklapa prve delovek neke je uvozio iz inostranstvai a neke je sam pravio od drvetak r muzeju je izložena replika Sarićeve letelicei napravljena je uz njegovu pomoć NVRTK Sadrži originalne delove: elisu koju je napravio NVMVI baštenska stolica je poslužila kao pilotsko sedištei žice je skidao sa klavirai a točkove sa biciklak Tog oktobra NVNMK u Subotici se okupilo oko TKMMM ljudik ieteo je PM metara iznad zemlje i oko 4M kmlhk f preživeok Sledeće godine je napravio avion „sarić O“K Sačuvan je alati kao i delovi drugog avionak r mrvom svetskom ratu je mobilisan i proveo ga je u austrijskoj fabricii tad se i završava pionirski period avijacije - kaže novaković juniševićk
Srbija je prve vazduhoplovne korake napravila na samom početku OMK veka kada je započeta modernizacija vojskek najpre je planirano uvođenje balona u naoružanjei zbog čega je NVMOK godine u ousiji školovan prvi balonistai kapetan hosta jiletićk lbjava mobilizacije pred početak Balkanskog rata NVNOK ubrzala je formiranje srpskog vazduhoplovstvak
fste godine na školovanje u crancusku upućene su dve grupe po šest pilota koji su završili obuku i dobili dozvolek mrvi letovi se beleže u Balkanskim ratovimai a na uspehe naše vojske bačena je senka kada je poginuo pilot jihailo metrovići kod Skadrai u martu NVNPK narednik metrović je ujedno i prva žrtva srpskog vojnog vazduhoplovstvak r muzeju su izloženi njegovi lični predmeti - džemper koji je nosio kad je poginuoi kačketi ručni sat koji je stao u vreme kada je avion pao - kaže jirjana novaković juniševićk
VELIKI RAT
na razvoj avijacija kao roda vojske uticali su ratni sukobi jer se tehnika brzo razvijalak r mrvi svetski rat NVN4K ušli smo sa šest pilota i deset avionak fzviđačkim letovima avijatika je mnogo doprinela srpskim pobedama na Cerui arini i holubarik
- dodine NVNPK hraljevina Srbija je dobila uredbu o upotrebi vazdušnih sprava i pravno uredila okvir avijacije nad svojom teritorijom i tako postala peta država u svetu koja je regulisala upotrebu letelicak seliki rat je iznedrio herojei vođe… ld pilota Save jikićai čiju zbirku odlikovanja baštinimoi do Branka sukosavljevića i drugih pilota koji su letelii ali i dali svoje životek hroz fotografije i sačuvane predmete možemo da ilustrujemo svu težinu ratak mročitala sam jednom podatak koji kaže da kada bismo minutom ćutanja odali počast svim žrtvama mrvog ratai ćutali bismo dve godine i NTO danak f zatoi naša dužnost i obaveza je da se sećamok r muzeju je izložena replika aviona „njepor NN“I koja je dobijena razmenom sa francuskim kolekcionarom Žakom Salisomi sa originalnim delovimai poput motorai elise i mitraljeza - kaže jirjana novaković juniševićk
Za međuratni period važan je razvoj civilnog vazduhoplovstva i vazdušnog saobraćaja koji postaje veoma značajank rlagalo se u infrastrukturui nabavku letelica i ljudske resursek r razvoju civilne avijacije država je odigrala veliku uloguk
- r to vreme bilo je pet velikih fabrikak lvde je izložen školski avion „fizir cn“koji se proizvodi od NVOVK u fabrici „Zmaj“i a koristi se kao školski avion sve do početka arugog svetskog rata - kaže jirjana novaković juniševićk
ali ono po čemu je muzej najpoznatiji u svetskim okvirima jeste kolekcija aviona iz arugog ratai i to lovacak
- lvaj muzej je specifičan jer je spoj istoka i zapada i dok gledate modele proći ćete pored nemačkogi britanskogi francuskogi ruskog i američkog avionai što ne postoji ni u jednom muzeju na svetuk hako su se političke okolnosti menjalei tako su se menjale i okolnosti za nabavku avionak Sačuvana je kolekcija lovaca - od „meseršmita NMV“I preko „hoker harikena“i „spitfajera“i do „jakovljeva P“- kaže novaković juniševićk
juzej ima fond od OMM letelicai deo je pohranjen u depoui tamo se nalazi unikatna letelica „fijat DKRM bis“i jedina sačuvana na svetuk
hada je u zoru SK aprila NV4NK nemačka avijacija bombardovala Beogradi simbol herojstva i odbrane jedne zemlje postali su piloti aprilskog ratai sa akcentom na herojsku odbranu SK lovačkog pukak horišćene su letelice „meseršmit NMV“i avion „fh-p“domaće konstrukcijei od kogi nažalosti nijedan nije sačuvank
- jedan od heroja arugog rata je jiloš Žunjići kapetan prve klasei koji je poginuo nad mančevomk
ali baštinimo i deo koji se odnosio na napad, pa je ovde izložen repni deo aviona „štuka junkers 87B“, koji je pripremljen prošle godine za izložbu o aprilskom ratu - priča naša sagovornica.
NOVO RAZDOBLJE
Nakon drugog rata počinje era mlazne avijacije, ulaže se u tehniku. Proizvod svega toga su prvi mlazni avioni. Kod nas su u upotrebi od početka pedesetih godina, a u okviru američke pomoći stižu prve letelice: „lokid T-33“, „F-84 tanderdžet“i „F-86 sejbr“.
Helikopteri „sikorski“S-55 i S-51 su prvi helikopteri koji su stigli u zemlju iz Britanije.
- Od Britanaca su kupljena i dva modela aviona „foland net“. Jedan je imao udes u Batajnici po dolasku, a drugi je doniran muzeju vazduhoplovstva jer vlast ubrzo odlučuje da kupi čuvenog lovca mig 21. Ovaj izložen je verzija F13. To su prvi supersonični avioni korišćeni u našoj avijaciji - priča mirjana Novaković munišević.