THE FUTURE IS NOW?
会飞的汽车，不是梦。德士，未来或也加入飞行行列。 Mercedes-Benz Vision AVTR
这里有两个有趣概念，它们可能正指向未来全自动交通工具的新方向，而这交通工具，或许就在前面不远的转弯处，或在潘朵拉（Pandora）星球上。
过去50年，全世界最大国际消费电子展（Consumer Electronics Show CES），是让各领域品牌展示新构思、革新创意的平台。越来越多汽车制造商使用CES，来测试新设计与构思的可行性。
究竟是生活模仿艺术，或是艺术模仿生活，或二者兼具？Mercedes-Benz马赛地与科幻电影《阿凡达》（Avatar）的企业合作，推出的新概念汽车，正式取名Vision AVTR （ Advanced Vehicle Transformation），有趣吧？就连名字也接
近“Avatar”字样。
我深信德国汽车制造商Merceds-Benz正在努力为品牌建造与电影相连的情感联系，包括选择与James Cameron即将在2021年推出的下一部科幻电影携手合作，以凸显旗下自动驾驶汽车背后的高科技术及新颖概念（上期《品》已报导）。
潘朵拉联想 Vision AVTR令人惊艳，形状就像一辆拥有很多流畅线条和曲线的跑车；整个设计，与潘朵拉星球非常契合。潘朵拉星球是一个有着巨大拟人化动物和飞龙的神奇世界。
Mercedes-Benz表示，这款概念车的内饰和外饰设计构思，应该是“情感的整体”。这意味着Vision AVTR可以检测到驾驶人的脉搏和呼吸，有助防止醉酒开车。
车内的中控台有个脉冲控制板，可让驾驶者控制汽车的关键功能。手举起，功
能菜单会投射到手掌上——这点我有些置疑，那不就意味眼前的屏幕有些小吗？
还有，舒服的车座，设计灵感来自《Avatar》电影角色睡觉的吊床。会否太舒服而让人渴睡？虽然它是自动驾驶汽车，相信具备防止驾驶人打瞌睡的功能。
对于那些得用车后座载孩子的人来说，这车设有屏幕，可让前座者留心后座孩子的安全。反馈应该是双向的，这车也允许前座乘客的脉搏显示在椅背上，目的是为了给后座乘客“联系感和安全感”。
乘客的便利 Vision AVTR的一个模糊特点，即汽车后部具有33个可移动的、多方向的“仿生襟翼”。它们看起来像爬行动物的鳍，旨在为车辆提供能量，并让乘客享受车外美景。车外美景视图，投影在车前方的大屏幕上。
全球正面对气候变化问题，“持续性”是Vision AVTR车款理念的重点。车座乃以植物材料制作，地板则采用名为Karuun的印尼新木材制成，这种木材以人手砍伐。
更甚的是，Vision AVTR以有机石墨烯细胞化学技术，提供动力。这种电池据说可降解堆肥，完全不含稀土矿物。
当然，Vision AVTR旨在展示汽车设计和技术的未来走向，许多技术仍有待改进。很高兴Mercedes-Benz具备冒险精神，呈现“共生有机体”这个概念，交出引人注目的公路车辆设计的同时，也提出解决气候变化问题新方案。
或许你会问，为何不推出会飞的汽车？例如比潘朵拉星球上的飞行生物飞驶得更快的汽车。
在CES国际消费电子展，以上这个问题恰好由另一个汽车制造商提出方案。
Hyundai S-A1
在CES国际消费电子展上，Sony索尼出人意料地发布一款带有33个传感器的电动概念汽车；巧合的是，与Vision AVTR的33个仿生襟翼相匹配。
让我感到惊讶的另一创举，是另一亚洲品牌发布了全新的飞行器——并非在遥远的潘朵拉星球上使用，而是在不久的将来让我们在地球上使用的飞行工具！
许多公司都在开发飞行出租车，其中具有足够可信度的韩国品牌Hyundai现代汽车公司，则与Uber优步合作，希望实现“垂直起降”飞行工具的梦想。上述两家公司努力共享资源，如为新型飞行出租车提供空域服务、地面交通连接点、支援基础设施。
让汽车爱好者失望的是，Hyundai四螺旋桨电动垂直起降（eVTOL）S-A1看起来不像汽车，而是像一架飞机。其巡航速度可达290公里/小时，与高速公路上的高性能车辆相当。当然，S-A1飞行出租车与跑车有个关键区别，其巡航高度在300至600米之间，应该可以避免公路上的交通堵塞。
最初使用的S-A1需要飞行员，以“最终将能自动飞行”为完美目标，可载多达四名乘客。据说只需7分钟就能充满电力，续飞航里程约为100公里。
S-A1乃垂直起飞设计，在巡航中犹如普通飞机，却能垂直降落。其动力来自利用多个螺旋桨推进提供分布式电力，以降低依赖任何可能出现的失效点，从而提高安全性。
Hyundai表示，与目前使用内燃机的大旋翼直升机相比，更小的旋翼，也让这飞行出租车开动起来更安静，更环保——零排放，也减少噪音污染。
有趣的是，Hyundai制造“飞行汽车”，同时也在打造生态系统。Hyundai说，其愿景包括“让未来的城市和人们摆脱时间和空间的局限，让人们得以在生活中创造更多价值”。
想要什么车 我们需要MercedesBenz和Sony这样的品牌进行脚踏实地的创新，也需要企业研发“反地心吸力”的交通工具，Hyundai S-A1符合了这项主流需求。
但是，我们也需要业者研发如Ferrari法拉利、Aston Martin阿斯顿马丁、Maserati玛莎拉蒂等这般级别的飞行汽车。这些公司是否有足够的研发预算来开发飞行跑车？
又或，像Tesla特斯拉这样的新玩家，会否颠覆汽车行业的格局？
只有时间能给我们答案。