Pellegrini jazdí so SAD Zvolen
Predsedovi Hlasu Petrovi Pellegrinimu platí SAD Zvolen šoféra aj luxusné auto. Pred otázkami utiekol, strana neukázala, či za to platí
Predseda Hlasu si po založení strany vybavil u kamaráta a šéfa SAD Zvolen šoféra a drahý Volkswagen Touareg. Je nejasné, či za to platí. V dokladoch strany za rok 2020 také platby nie sú. Peter Pellegrini sa ako premiér zastával tohto dopravcu, keď bojoval o milióny eur. Petrovi Pellegrinimu je neustále po ruke, aby ho odviezol, kam potrebuje. Predseda Hlasu po založení svojej strany presvedčil svojho ochrankára z premiérskych čias, aby odišiel od polície a robil mu osobného šoféra. Viliam Dolinský súhlasil, a hoci išiel pracovať pre Hlas, oficiálne ho zamestnal prevádzkovateľ autobusových spojov SAD Zvolen. Ide o firmu, kde má hlavné slovo Pellegriniho kamarát. Deje sa to, takpovediac, poza chrbát štátu, ktorý vlastní vyše tretinu akcií zvolenskej SAD-ky. SAD Zvolen dáva na Pellegriniho šoféra každý mesiac okolo 3 500 eur. Firmu doteraz stál 56-tisíc. Dolinský nič iné nerobí, slúži iba Hlasu. Podľa zistení Denníka N má šéf Hlasu vďaka svojmu kamarátovi a šéfovi SAD Zvolen Adrianovi Polónymu aj auto, na ktorom sa vozí. Ide o Volkswagen Touareg, ktorý stojí v závislosti od výbavy od 60-tisíc do 90-tisíc eur. Požičovne zaň zvyknú pýtať pri dlhodobom prenájme minimálne dvetisíc eur mesačne. Pellegrini tvrdí, že auto a šoféra nemá zadarmo. Strana má zatiaľ zverejnenú len účtovnú závierku za rok 2020, keď Hlas v septembri oficiálne vznikol. Z nej vyplýva, že za tieto vymoženosti – auto a šoféra – neplatil. Predseda Hlasu ich už pritom užíval, ako dokazujú fotografie týždenníka Plus 7 dní. Ten odfotil Pellegriniho na Touaregu so šoférom v novembri 2020. Šofér aj auto mu slúžia dodnes. Pellegrini neprezradil, koľko peňazí strana doposiaľ dala za auto so šoférom, keď tvrdí, že za to platia. V parlamente pred otázkami Denníka N utiekol. Otázky ignoroval aj po ich zaslaní emailom. Neposkytol ani doklady, ktoré by platby preukazovali.
KAMARÁT ZO SAD-KY PODNIKAL AJ S BÖDÖROM
Drahé auto so šoférom zvyšujú pochybnosti o tom, ako je Hlas financovaný a prečo predsedovi nezabezpečuje základné veci priamo strana, ale prevádzkovateľ autobusových spojov. Ani nie je jasné, prečo to SAD Zvolen pre Pellegriniho robí – či už zadarmo, alebo za peniaze. Pellegriniho Hlas mal už začiatkom februára problémy s finančnými darmi. Ukázalo sa, že po otázkach Denníka N potichu upravoval na svojej webovej stránke zoznam darcov, aby sedel s výpismi z bankového účtu Hlasu. Podpredsedníčku strany Denisu Sakovú napríklad prekvapilo, keď sa dozvedela, že strane poslala naraz 10-tisíc eur. So spolumajiteľom a predsedom predstavenstva SAD Zvolen Adrianom Polónym sa pozná Pellegrini od detstva. Obaja pochádzajú z Banskej Bystrice. Ide o vplyvného podnikateľa v banskobystrickom regióne, ktorý v minulosti podnikal aj s trestne stíhaným Norbertom Bödörom.
PRÍPAD SAD VERSUS BANSKOBYSTRICKÝ KRAJ
Ešte ako premiér za stranu Smer Pellegrini pred dvomi rokmi obhajoval SAD Zvolen, keď sa sporila s bystrickou župou o milióny eur. Firma vtedy zastavila autobusové spoje, aby župu dotlačila k predĺženiu zmluvy, aj keď bol dodatok podľa súdu nezákonný. V hre bolo 14 miliónov eur. Župan Ján Lunter vtedy prirovnával konanie SAD Zvolen na čele s Pellegriniho kamarátom Polónym k 90. rokom a k vyberaniu výpalného. Dokonca rozprával, že sa pri rokovaní s dopravcom, keď pohrozil zastavením spojov, cítil, „ako keby mi niekto mieril pištoľou na hlavu. Buď o 14 miliónov viac a nezákonná zmluva, alebo prestaneme jazdiť“. Župa vtedy požiadala o pomoc premiéra Pellegriniho, lebo štát je menšinovým vlastníkom zvolenskej SAD-ky, ale predseda vlády odkázal, že ide o manažérske zlyhanie župy a nech si poradí. A nepomohol. Polóny nič nevysvetlil O necelé dva mesiace, na jar 2020, Pellegrini skončil ako premiér, a keď sa potom rozkmotril s Robertom Ficom, po 20 rokoch opustil Smer a založil Hlas. Vtedy už nemal servis, na ktorý bol zvyknutý a musel riešiť aj to, na čom sa bude voziť a kto bude jeho šoférom. Krátko predtým totiž stratil nárok na ochranku, ktorú mal ako predseda vlády, no svojho ochrankára Viliama Dolinského presvedčil, aby pri ňom ostal. Odišiel teda z Úradu na ochranu ústavných činiteľov a začal robiť šoféra predsedovi Hlasu. Nezamestnala ho však strana. Pracovnú zmluvu mu dala od 1. novembra 2020 SAD Zvolen, hoci naplno išiel slúžiť politikovi Pellegrinimu, ktorý s prevádzkovateľom autobusových spojov oficiálne nič nemá. Dolinský má podľa zmluvy mesačný plat 2 600 eur v hrubom, čiže SAD-ku aj s odvodmi každý mesiac stojí 3 500 eur. Šofér Dolinský nechcel Denníku N povedať, ako mu vysvetlili, že nebude zamestnaný v Hlase, ale v SAD Zvolen. S otázkami nás odkázal na Hlas s tým, že je súkromnou osobou a nechce sa k záležitosti vyjadrovať. Šéf SAD Zvolen Polóny pomohol Pellegrinimu aj s autom. Šoférovi Dolinskému okamžite, ako oficiálne nastúpil do SAD Zvolen, zverili Volkswagen Touareg, aby mohol predsedu Hlasu rozvážať, kam si povie. Samotný výrobca v propagačných materiáloch charakterizuje Touareg ako nóbl vozidlo: „Je dynamický zvonka a vzrušujúco upokojujúci zvnútra.“Polónyho Denník N opakovane niekoľko dní kontaktoval, aby sa k záležitosti vyjadril. Mobil nedvíhal, nereagoval ani na esemesku. Reakciu neposkytol ani na otázky zaslané emailom. Redakcia sa ho viackrát pokúšala telefonicky zastihnúť aj v SAD Zvolen, sekretárka v pondelok znova len uviedla, že tam nie je. Mail mu sľúbila pripomenúť, stanovisko však do uzávierky neprišlo. Pellegrini utiekol za dvere Vysvetleniam sa dlhšie vyhýba aj Pellegrini. Od začiatku februára odmietal zverejniť, odkiaľ mu strana zabezpečuje Volkswagen Touareg so šoférom a koľko ju stoja. Denník N 23. februára ráno žiadal aj o osobné stretnutie s predsedom Hlasu. Jeho hovorkyňa Patrícia Macíková však uviedla, že to zrejme nebude možné, lebo sa rozhodli, že tému financovania strany bude komunikovať generálny manažér Hlasu Matúš Šutaj Eštok. V ten istý deň popoludní mal Pellegrini tlačovku, po ktorej sa nechcel s Denníkom N rozprávať o aute a šoférovi, ktorého nezamestnáva Hlas, ale SAD Zvolen. Začal hovoriť, že musí ísť na zahraničný výbor parlamentu, z ktorého predčasne odišiel práve pre stranícku tlačovku, ktorá trvala vyše pol hodiny. Spred kamery potom odchádzal rýchlym krokom. K tomu, že za auto a šoféra podľa doposiaľ zverejnenej účtovnej závierky za rok 2020 nič neplatili, odvetil, že platili až v roku 2021. Žiadne podrobnosti neuviedol. Nechcel ani vysvetliť, ako si dokázal vybaviť auto so šoférom od kamaráta zo SAD Zvolen. „Úplne normálne,“odbíjal otázku, snažiac sa uniknúť spred kamery. „Máme zmluvu a všetko si riadne platíme.“– Prečo máte problém povedať, koľko ste za to doteraz zaplatili? – „Nemám, ale prečo by ste to mali vedieť dnes, keď to môžete vidieť v spoločnej správe,“zareagoval a odišiel za dvere, kam novinári v parlamente nemajú prístup. Záležitosť neobjasnil ani dodatočne, na otázky zaslané emailom poskytol iba všeobecné stanovisko.
DOKLADY A NEJASNOSTI
Výročné správy a účtovné závierky za rok 2021, ktoré musia politické strany odovzdať, budú verejne známe až o niekoľko mesiacov. Zatiaľ sú prístupné iba za rok 2020 a podľa nich Hlas nemal žiadne náklady na šoféra a na auto. V účtovnej závierke za tento rok strana vyčíslila svoje náklady len na 35-tisíc eur – išlo o prenájom straníckej centrály, o IT služby, o stráženie či upratovanie a ešte v tom je aj rezerva dvetisíc eur na účtovníka. Ak strana plánovala v ďalšom roku, čiže v roku 2021, minúť významnú čiastku v súvislosti so šoférom alebo s autom, ako tvrdí Pellegrini, mala to tam uviesť. Nič také tam ale nie je.
HLAS VYKÁZAL NULA ZAMESTNANCOV
Ak by sme vychádzali z toho, čo stojí SAD-ku šofér (3 500 eur mesačne) a za koľko sa Touareg zvykne prenajímať (najmenej 2 000 eur mesačne), doposiaľ by to už Hlas od novembra 2020 vyšlo na 88-tisíc eur. A to je suma bez pohonných hmôt. Nie je jasné, či si strana môže šoféra s takýmto autom dovoliť. Podľa doposiaľ zverejnených dokumentov získala od darcov 364-tisíc eur, z členského mala osemtisíc eur. Od štátu nedostáva nijaké príspevky, pretože zatiaľ neprešla voľbami. Napriek tomu sa neuskromňuje. Už polovicu peňazí z vyzbieraných darov – takmer 182-tisíc eur – pohltila veľká stranícka centrála, ktorú majú na lukratívnej adrese v centre Bratislavy na Lazaretskej ulici. Strana využíva ďalšie drahé autá, ich financovanie je tiež nejasné. Vo všetkých okresoch vy
tvorili regionálne štruktúry, straníci hlavne v lete vo veľkom jazdili po Slovensku, rozdávali reklamné predmety, platili si reklamu na sociálnych sieťach, aj samotný chod strany niečo stojí. Nielen šoféra Dolinského Hlas nezamestnal. Strana oficiálne vykázala za tento rok nula zamestnancov. Napríklad hovorkyňa strany Macíková je oficiálne poslaneckou asistentkou Denisy Sakovej za 1 530 eur mesačne. Na otázku, či SAD Zvolen okrem šoféra Dolinského zamestnáva ešte niekoho iného pre potreby strany Hlas, šéf firmy Polóny neodpovedal.
ŠTÁT NA TO NEMÁ DOSAH
Štát ako menšinový vlastník SAD-ky cez spoločnosť MH Manažment nemá žiadny priamy vplyv na riadenie autobusových spoločností, teda ani tej zvolenskej. Nemajú páky na to, aby zasahovali do rozhodovania a fungovania SAD Zvolen. Firma tak mohla bez toho, aby štát o tom vedel, zamestnať šoféra a poskytovať ho Hlasu. Portál Ereport.sk, ktorý patrí podnikateľovi Fedorovi Flašíkovi, čo kedysi robil pre HZDS a Smer, vlani vo februári písal, akého šikovného má Pellegrini šoféra, keď stíha dva džoby – pre Hlas a SAD Zvolen. Hovorkyňa strany Macíková vtedy tvrdila, že „Hlas si prostredníctvom SAD Zvolen zabezpečuje služby vodiča pre potreby strany. Ide o štandardný obchodný vzťah.“Štátny MH Manažment si vtedy preveroval situáciu v SAD Zvolen a dostal sa iba k tomu, že Dolinský je tam skutočne zamestnaný, mzdu neprezradili, odvolajúc sa na GDPR, a ešte tvrdili, že „náklady, ktoré máme na zamestnanca, fakturujeme užívateľskému zamestnávateľovi“. Koľko však Hlasu vyfakturovali, štát neinformovali. V tejto súvislosti ostáva nevysvetlené, prečo SAD Zvolen napísal štátu, že náklady na šoféra fakturuje Hlasu, zároveň však od strany žiadne platby nemala prinajmenšom v roku 2020. A ak sa dohodli na odsunutí platieb, prečo to zatajujú. Za akých podmienok Pellegrini užíva Volkswagen Touareg, je už úplne mimo kontroly štátu. Auto je oficiálne písané na Bystrickú dopravnú spoločnosť, kde štát podiel nemá, ovláda ju Polóny s rodinou. Práve cez túto spoločnosť je Polóny spolumajiteľom SAD Zvolen. Bystrická dopravná spoločnosť vlastní v SAD Zvolen väčšinu – vyše 62 percent. SAD Zvolen je veľkou firmou s takmer 900 zamestnancami a s ročnými tržbami vyše desať miliónov eur. Na svojej webovej stránke nespomína, že by sa od nej dalo prenajať šoféra, ako sa to podarilo Hlasu. Ponúka iba prepravu autobusmi, napríklad na nejaký zájazd alebo ak by firma potrebovala pravidelne voziť zamestnancov do fabriky.
V SAD-KE BOL AJ FUNKCIONÁR HLASU
Vysokú funkciu v SAD Zvolen mal aj ďalší Pellegriniho kamarát. Do mája 2021 tam bol členom dozornej rady Miroslav Čellár, vďaka ktorému Pellegrini v minulosti tvrdil, že si mohol dovoliť kúpiť luxusný byt pod Bratislavským hradom v komplexe Zuckermandel. V roku 2018 zaň zaplatil 410-tisíc eur. Vtedy 25-ročný Čellár, ktorý robil Pellegrinimu poslaneckého asistenta, mal od neho odkúpiť výrobnú halu v Banskej Bystrici za 55-tisíc eur. Obaja spolu pôsobili aj v Smere, Čellár zastával funkciu okresného predsedu strany v Banskej Bystrici. Rovnakú funkciu už obsadil v Hlase. Pellegriniho a Čellára spája aj bytovka na Bakossovej ulici v Banskej Bystrici, postavená pred pár rokmi. Obaja v nej vlastnia byty. Čellár roky obchodoval s SAD Zvolen, hoci bol v jej orgánoch. Cez firmu PT Group, pod ktorou funguje jeho Busmedia, zabezpečoval reklamu v jej autobusoch. V roku 2018 pre Nový čas odmietal tvrdenie, že by sa tým dopúšťal konfliktu záujmov. Šofér Dolinský, ktorého oficiálne zamestnáva zvolenská SAD-ka, býva v Bratislave, do Zvolena je to autom necelé dve hodiny. Do tohto regiónu zvykne jazdiť iba s Pellegrinim, ktorý z Banskej Bystrice pochádza.
LOKÁLNY OLIGARCHA
V banskobystrickom regióne je Polóny vplyvným podnikateľom, zvyknú ho označovať za „lokálneho oligarchu“. Okrem SAD-ky vlastní s rodinou viaceré nehnuteľnosti v centre Banskej Bystrice. Je spolumajiteľom firmy Tokaj & CO, v ktorej bol až do roku 2016 s oligarchom blízkym Robertovi Ficovi Norbertom Bödörom. Toho súdia v obrovskej korupčnej kauze Dobytkár. Vyšetrovatelia ho podozrievajú, že stál na čele zločineckej skupiny, ktorá mala z poľnohospodárskych dotácií za vládnutia Smeru získať na úplatkoch desať miliónov eur. Bödör figuruje aj v prípade Očistec, ktorý sa týka zneužívania polície. Spoločné podnikateľské aktivity má Polóny aj s Miloslavom Šebekom, niekdajším funkcionárom Slovenského pozemkového fondu za stranu Smer. Vo fonde pôsobil v čase škandalóznych reštitúcií pozemkov pod Tatrami. Keď sa Pellegrini v parlamente schoval pred otázkami, týkajúcimi sa auta a šoféra, Denník N mu otázky zaslal aj cez tlačové oddelenie strany. Opäť zamlčal, koľko Hlas doposiaľ zaplatil za užívanie Volkswagenu Touareg a šoféra. V stanovisku iba uviedol, že „služby pre svoj chod zabezpečuje strana na základe riadnych zmlúv a platí za ne na základe riadnych faktúr“. Na požiadavku, či ukáže doklady o platbách, nijako nereagoval. „Kľúčovým dokumentom k financovaniu Hlasu je výročná správa, overená vyžrebovaným profesionálnym audítorom, ktorú podľa zákona odovzdáme do 30. apríla a následne ju zverejníme,“spomína sa v stanovisku.
ĎALŠIE NEVYSVETLENÉ AUTÁ
Okrem Volkswagenu Touareg pre Pellegriniho má strana k dispozícii ešte jedno takéto auto. Jazdí na ňom podpredsedníčka strany Denisa Saková. Toto auto nemá banskobystrickú značku, ale bratislavskú. Aj v prípade tohto auta Hlas odmieta prezradiť, odkiaľ vozidlo majú a či zaň niečo platia. Strana zvykne používať aj dodávku Mercedes Vito. Pellegriniho vídať aj na Mercedese, ktorý je od člena predsedníctva Petra Náhlika s väzbami na oligarchu Vladimíra Poóra. Tiež nie je jasné, ako ho financujú. Poór nedávno Denníku N povedal, že Hlas nesponzoruje. Ľuďom s väzbami na Poóra sa však v Hlase darí, ovládli jeho trnavskú bunku. Pri zakladaní Hlasu Pellegrini tvrdil, že jeho strana nebude v područí žiadnych oligarchov, a sľuboval transparentné financovanie. Vravel, že si okamžite založia transparentný účet, aby bolo možné online kontrolovať, od koho dary berú a na čo peniaze míňajú. Sľub dodnes nesplnil. Práve vďaka účtu by pritom bolo možné zistiť, či a koľko platí za autá a šoféra, a teda by bolo možné vyvrátiť, či Polóny nie je skrytým sponzorom Hlasu. Spoločnosti SAD Zvolen sa darí. Boje s banskobystrickou župou medzičasom ustali a očakáva sa uzavretie novej zmluvy na prevádzkovanie autobusových spojov na ďalších desať rokov. Tender za 420 miliónov eur má na dosah práve táto firma v kombinácii s lučeneckou SAD-kou. Župa odhaduje, že vďaka novému kontraktu usporí šesť miliónov eur ročne.