Volvo chytá prvých dodávateľov do Košíc
Príchod švédskeho giganta pod Tatry môže výrazne pomôcť v ekonomickom raste aj hladovým dolinám ako Rožňava, Sabinov či Michalovce.
Bratislava – Finálne rozhodnutie pre 1,2-miliardovú investíciu v Košiciach v tomto roku, dokončenie terénnych príprav a začiatok výstavby na začiatku budúceho a o rok neskôr zavádzanie technológií. Nasledovať bude nábor piatich tisícok zamestnancov a nakoniec v roku 2026 oficiálny štart produkcie. To je v skratke plán piateho výrobcu automobilov na Slovensku.
Ich tretím európskym domovom sa stanú Valaliky na skok od metropoly východu. Výrobca podľa vlastných slov potrebuje nafúknuť produkciu zo súčasných zhruba 700-tisíc vozidiel ročne na 1,2 milióna. K tomu mu výraznou mierou pomôže aj nová slovenská prevádzka. Po plnom nábehu by mala ročne produkovať 250-tisíc automobilov s výhradne elektrickým pohonom. Len peniaze a ľudia na to však stačiť nebudú. Plynulosť produkcie bude totiž bytostne závisieť od dodávateľov. Tých má pre predstavu len bratislavský Volkswagen viac ako 1 200. Podobne na tom bude aj nová fabrika na východe republiky. „Celosvetovo máme zhruba dvetisíc priamych dodávateľov a ďalších 8 900 nepriamych. Ďalších budeme potrebovať pre produkčné kapacity na Slovensku. Na ich získavaní pracujeme už dnes,“uviedol na medzinárodnom biznis fóre z dielne Slovenskej agentúry pre rozvoj investícií a obchodu Slovak Industry Vision Day Björn Helldén, riaditeľ Volvo Car Košice.
Prvé úlovky
Dôvodov, prečo sa Volvo rozhodlo prísť práve na Slovensko, je viac. Podľa informácií HN medzi ne patrí dostupnosť pracovnej sily, vhodný pozemok, výhodná geografická poloha a k rozhodnutiu investora rozhodne prispela aj rozvinutosť nášho trhu. Slovensko totiž v automotive disponuje viac ako 350 dodávateľskými firmami a ďalšími stovkami subdodávateľov. O ich sile svedčí aj fakt, že na exporte, ale aj na celom segmente, ktorý vyprodukuje 12 percent hrubého domáceho produktu, sa podieľajú väčšou mierou ako samotní výrobcovia.
Aj to je dôvod, prečo v aktuálnych štyroch automobilkách pracuje priamo zhruba 30-tisíc ľudí, no u dodávateľov v celom segmente pracuje ďalších zhruba 230-tisíc ľudí. Podobne to bude aj v prípade Volva. „Vo fabrike by malo byť zamestnaných viac ako päťtisíc ľudí. V subdodávateľskej sieti odhadujeme viac ako 20-tisíc,“uviedol počas potvrdenia investície exminister rezortu hospodárstva Richard Sulík. Vedenie Volva pre HN potvrdilo, že prvých partnerov už našlo. Odmieta však komunikovať koho. Aj napriek tomu Helldén tvrdí, že Volvo čaká v tejto oblasti ešte veľa práce. S príchodom ďalších dodávateľov pomáha podľa slov šéfa SARIO Róberta Šimončiča aj samotná agentúra, ďalších má priniesť plánovaný budúcoročný dodávateľský deň z dielne Volva v Košiciach. Aktuálne má Volvo, ktoré vlastní čínsky Geely Holding, šesť závodov. V Európe sú dva z nich – jeden vo švédskej Torslande, druhý v Belgicku. Ročne vyprodukujú 430-tisíc vozidiel. Spolu so zvyšnými prevádzkami v Ázii a Amerike dokážu poslať na trh zhruba 800-tisíc áut. To v roku 2025 nebude podľa jeho čelných predstaviteľov stačiť.
Elektromobily budú z Košíc
Aj preto sa vedenie firmy rozhodlo pre veľké zmeny. Do konca dekády sa zbaví spaľovacích motorov, postaví zrejme nie jediný podnik na batérie, investuje miliardu eur do domácej fabriky vo Švédsku a ďalšiu vybuduje na zelenej lúke.
Nová pobočka by mala ročne vyrobiť 250-tisíc vozidiel, čím by sa celosvetová produkcia Volva zvýšila na 1,1 milióna. Len na porovnanie, náš Volkswagen podľa posledných zverejnených údajov skompletizoval za rok zhruba 310-tisíc áut. Takmer totožne na tom boli Kia v Žiline a Stellantis v Trnave. Čo bude Volvo vyrábať v Košiciach, zatiaľ nie je známe. Podľa vlastných slov však má v nasledujúcich rokoch predstaviť dve nové elektrické SUV. Aké a či to budú práve modely, ktoré sa objavia vo výrobe vo Valalikoch, je aktuálne otázne. Samotný výrobca má totiž v pláne rásť v oblasti crossoverov, SUV aj malých mestských vozidiel.
Príležitosť pre hladové doliny
Investícia je pre východné Slovensko mimoriadne dobrou správou. Len v Košickom kraji je podľa posledných údajov Úradu práce, sociálnych vecí a rodiny takmer 40-tisíc disponibilných uchádzačov o zamestnanie, ďalších 43-tisíc je v Prešovskom kraji. „Z investície bude jednoznačne profitovať celý región. Od zvyšovania životnej úrovne cez služby, školstvo a tak ďalej,“uviedol na konferencii Slovak Industry Vision Day tajomník rezortu hospodárstva Peter Švec.
Z príchodu akéhokoľvek investora by mohli ťažiť aj ekonomicky slabé regióny ako Sobrance, Rožňava, Michalovce, Sabinov, Rimavská Sobota či Revúca. Teda lokality, v ktorých je najväčšia miera nezamestnanosti na Slovensku. Nehovoríme len o priamych pracovných miestach. Platí, že na jedného zamestnanca v automobilovom sektore pripadajú ďalší štyria až piati u dodávateľov a subdodávateľov.