Predaje áut rastú, no zraziť ich má Čína
Najnovšie dáta naznačujú, že predaje vozidiel sa majú vrátiť späť do zabehnutých koľají. Segmentu však hrozí, že naň doľahne situácia v Ázii.
Bratislava – Výroba vozidiel v celosvetovom meradle, a špeciálne v Európe, naberala posledné roky na sile. Výsledkom boli globálne predaje presahujúce rok čo rok 70 miliónov kusov vozidiel, v Európe sa zas za rovnaké obdobie predávalo zhruba 16 miliónov vozidiel. Následne však prišla facka v podobe pandémie. Výroba v Európe sa prepadla na úroveň po druhej svetovej vojne a predaje zas na úroveň začiatku 90. rokov.
Vedenie bratislavského Volkswagenu, trnavského Stellantisu, no aj ďalších výrob sa zhoduje, že aktuálne o objeme výroby, a teda aj predajoch nerozhoduje zákazník, ale dostupnosť dielov. „Aktuálne je naozaj množstvo faktorov, ktorým treba čeliť, aby sme udržali biznis a produkciu v chode,“uviedol v rozhovore pre HN šéf bratislavského Volkswagenu Oliver Grünberg.
Najnovšie dáta pritom naznačujú, že predaje nových aj jazdených vozidiel by sa mohli vrátiť naspäť do zabehnutých koľají. Kapitáni v automotive segmente však zdvíhajú prst a upozorňujú na ďalšie blížiace sa problémy.
Ťažké časy sú na dohľad
Posledné tri roky boli pre dílerov mimoriadne náročné. K problémom výrobcov uspokojiť dopyt sa postupne pridávali aj faktory, ktoré do veľkej miery ovplyvňujú ochotu zákazníka si produkt kúpiť. Inflácia, drahší lízing a úvery, hroziaca recesia. To všetko nehralo a nehrá predajcom do kariet. To môžeme vidieť aj na našom malom trhu. U nás sa totiž ešte pred pandémiou v roku 2019 predalo viac ako 100tisíc vozidiel. Pandemický rok sa však postaral o zníženie predajov o štvrtinu a nasledujúci bol pre čipovú krízu ešte horší.
Ako sa však zdá, situácia sa mierne zlepšuje. Len november priniesol podľa Zväzu automobilového priemyslu „medziročný nárast registrácií osobných vozidiel o 18,5 percenta“a celkovo už teraz vieme povedať, že rok 2022 dopadol lepšie ako predchádzajúce dva roky. Celkovo sa totiž predalo takmer 80tisíc nových vozidiel a prírastok v podobe ďalších tisícok sa očakáva od decembra. „Motoristi častejšie menia autá práve pred zimným obdobím, pretože si môžu pred kúpou vozidlo otestovať v chladnejších podmienkach, keď je možné na ojazdenom automobile lepšie pozorovať prípadné nedostatky,“konštatuje vedenie AAA Auto.
Otázne je, či sa situácia bude zlepšovať aj v novom roku. Európsky priemysel totiž očakáva už čoskoro ďalšiu ranu spôsobenú nedávnou a stále pretrvávajúcou pandemickou situáciou v Číne. „Čo sa týka nášho závodu, aktuálna prognóza je, že to, čo prichádza z Číny, bude meškať približne vo februári až v marci,“myslí si Grünberg.
Škoda opäť silnie
Pochopiteľne, situácia vo výrobe máva aj s predajcami vozidiel, no s každým trochu inak. Výsledkom bol vlani pomerne citeľný pád v oblasti trhového podielu značky Škoda. Tá už roky okupuje zhruba štvrtinu nášho trhu, no v minulom roku sa v niektorých mesiacoch prepadávala aj pod hranicu 15 percent.
Naopak, rast zaznamenávali výrobcovia s ázijským pozadím, ako napríklad Hyundai, Kia či Toyota. „Dnešný trh je mimoriadne zdeformovaný. Zákazník uprednostní dostupnosť pred vlastnými preferenciami. Inými slovami, siahne po tom, čo je na trhu,“vymenúva Michal Karpat z motoristického portálu Autožurnál. Prvenstvo na trhu obhájila Škoda, ktorá na sklonku roka obsadila viac ako 17 percent trhu.
Za ním sa usadila agresívna koncernová dvojka Hyundai a Kia. Ich matka v Soule sa dokázala postarať o rast na celoeurópskom ihrisku, no rovnako aj u nás. Obe značky dohromady okupujú viac ako pätinu trhu a obe si pripísali medziročný rast predajov presahujúci 15 percent. Mimoriadne úspešná bola aj Toyota a na piatom mieste sa umiestnila značka Volkswagen.
Paradox sa nekončí
Globálne problémy logicky nezamávali len s predajom nových, no aj s predajom ojazdených vozidiel. Motoristi, ktorí by za normálnych okolností vozidlá predávali, si ich pre ochromené výroby po celom svete museli ponechať. Situáciu navyše komplikovala aj situácia na Ukrajine, pretože sa uvoľnili dovozné podmienky na tamojší trh.
Na trhu tak pokračoval paradox, pri ktorom bolo možné zakúpiť si vozidlo, ktorého hodnota aj napriek rastúcemu veku aj počtu najazdených kilometrov stúpala. Len v minulom roku podľa dát AAA Auto rástla priemerná cena jazdeniek o 500 až 1 500 eur. „Cena ponúkaných áut v autobazároch sa tak od začiatku roka 2022 zvýšila o necelé tri percentá. V rovnakom období o sedem percent rástla cena u dílerov, ktorí vo všeobecnosti ponúkajú mladšie ojazdené autá okolo štyroch rokov veku. To sa pochopiteľne spája s rastúcimi cenami nových áut a ich stále trvajúcim nedostatkom,“hovorí Petr Vaněček, prevádzkový riaditeľ siete autocentier AAA AUTO a Mototechna.
Dobrou správou je, že počet ponúkaných vozidiel pomaly rastie. Zatiaľ čo pred rokom ich bolo na trhu 46tisíc, aktuálne je ich viac ako 53tisíc.