Slovnaft sa pokúsi zásobovať Česko aj po skončení výnimky zo sankcií
Bratislava – Bratislavská rafinéria Slovnaft sa pokúsi zásobovať Česko pohonnými látkami aj po skončení výnimky na import palív vyrobených z ruskej ropy. Jej platnosť vyprší budúci utorok. Slovnaft v súčasnosti spracováva približne 30 percent alternatívnej ropy, na ktorú sa sankcie nevzťahujú. Informoval o tom hovorca spoločnosti Anton Molnár.
Výnimka je dôležitá najmä pre Moravu
Slovensko požiadalo Európsku komisiu o predĺženie tejto výnimky. „Bezprostredne po 5. decembri 2023 sa budeme snažiť našich českých zákazníkov aj naďalej zásobovať v súlade so sankciami,“uviedol Molnár.
Rizikom je podľa neho však aj to, že v budúcom roku Slovnaft čakajú masívne odstávky, počas ktorých sa budú okrem iných prác aj upravovať technológie na vyššie spracovanie neruskej ropy.
„Odstávky či neplánované poruchy a opravy v rafinériách v Česku, ako aj ďalších rafinériách v regióne, ktoré sú v poslednom čase vo všetkých krajinách regiónu veľmi bežné, výrazne zvyšujú riziko nedostatku palív v regióne,“dodal. Slovnaft je kľúčovým importérom a dováža približne pätinu celkového objemu, ktorý sa v Česku spotrebuje. Najzávislejšia je od Slovnaftu Morava, kde každý druhý liter palív pochádza priamo z bratislavskej rafinérie.
1 600 vlakov z Nemecka do Česka by malo po novom prevážať palivá.
Česko nie je sebestačné, je odkázané na nás
Pokiaľ sa výnimka na export produktov z ruskej ropy zo Slovenska nepredĺži o rok, Česká republika musí podľa Molnára nájsť spôsob, ako nahradí výpadok zo Slovenska. Česko totiž nie je v produkcii palív, ale najmä motorovej nafty sebestačné. České rafinérie vyrobia doma zhruba o 30 percent menej palív, najmä motorovej nafty, než sa v krajine spotrebuje. Pomôcť Česku nedokážu ani Poľsko či Rakúsko, ktoré sú takisto v produkcii palív nesebestačné. Slovensko je s Českom prepojené priamym produktovodným spojením, ktoré – pokiaľ sa zastaví – spôsobí problém celému veľkoobchodnému trhu s palivami a následne aj trhu s palivami priamo predávanými na čerpacích staniciach.
Viac vlakov z Nemecka
Molnár priblížil, že chýbajúce palivo sa do Česka môže doviezť teoreticky z Nemecka, avšak to znamená, že české železnice musia zvládnuť nápor extra vlakových súprav. V súčasnosti palivá z Nemecka prepravia približne 800 vlakov, pričom po novom by to malo byť až 1 600 vlakov. Ďalšou možnosťou je preprava cisternami, čo však enormne môže zaťažiť diaľnice a cesty prvej triedy po celej krajine, a to najmä na Morave.
Neruská ropa má zelenú
Na motorové palivá vyrobené z inej ako ruskej ropy sa sankcie nevzťahujú. Slovnaft plánuje zvýšenie množstva spracovanej ropy z iných krajín, no musí preto investovať do zmeny technológie. „Pre vyššie spracovanie potrebujeme urobiť nevyhnutné technologické zmeny, ktorých časť je naplánovaná na budúci rok počas generálnych odstávok. Celkovo na diverzifikáciu je nutné investovať 200 miliónov eur,“dodal Molnár.