Prestižni proizvajalci z le majhnimi minusi
Analiza Avtomobilsko leto 2020 za evropske proizvajalce ni bilo lahko, manjše minuse so imele prestižne znamke
Evropski avtomobilski proizvajalci drug za drugim objavljajo lanske prodajne količine, ki so glede na razmere pričakovano slabše od tistih v letu 2019. A so tudi med njimi razlike, z manjšimi »ranami« so jo odnesli tisti, ki jim je uspelo izkoristiti hitrejše okrevanje na Kitajskem, zlasti to velja za proizvajalce premijskih znamk iz Nemčije.
Največji koncern Volkswagen je s svojo matično znamko VW lani doživel 15-odstotni padec prodaje na 5,3 milijona vozil, najhuje je bilo v zahodni Evropi, kjer se je prodaja zmanjšala skoraj za četrtino, za nekaj manj v Severni Ameriki (–17 odstotkov), še najmanjši je bil padec na Kitajskem (–10 odstotkov), ki se je po virusni krizi tudi najhitreje pobrala. Upanje na boljše čase jim vzbuja decembrsko prodajno izboljšanje, so pa v celotnem letu tako kot mnogi drugi proizvajalci močno povečali dobave električnih vozil (212.000).
Audi dobro na Kitajskem
Na Kitajskem se je lani še precej bolje odrezala Volkswagnova premijska znamka Audi, prodajo so tam izboljšali za pet odstotkov, podobno velja za BMW (+7 odstotkov) in Mercedes-Benz (+12 odstotkov). Dober posel za premijske avtomobile na največjem svetovnem trgu jim je prinesel tudi zmernejše globalne minuse – tako je Audijeva skupna prodaja lani nazadovala za »le« osem odstotkov (1,7 milijona vozil), tudi BMW in Mercedes sta imela s svojima matičnima znamkama samo sedemodstotni globalni minus (2,02 milijona in 2,1 milijona avtomobilov).
Kot bi veljalo, da čim dražje avtomobile prodajaš, tem manj te kriza udari ... Porsche, najdonosnejši del skupine Volkswagen, je namreč lansko leto končal z le triodstotnim minusom prodaje (272.000 kupcev), njihov veliki novi hit pa je bil prav tako električni model, taycan, za katerega so našli več kot 20.000 kupcev, čeprav so morali takoj po zagonu proizvodnjo zaradi prve faze epidemije za mesec in pol ustaviti.
Renault z minusom
Tako ugodnega minusa pač niso imeli nekateri drugi bolj množični proizvajalci. Francoski Renault je, denimo, poročal o precejšnjem padcu prodaje, in sicer so lani prodali 2,9 milijona avtomobilov, to je bilo kar 21 odstotkov manj kot predlani. Rezultat naj bi bil večinoma posledica izpostavljenosti trgom, ki so bili v drugem lanskem kvartalu zaradi epidemije zaprti, dodatno se je prodaja upočasnila še v zadnjem delu leta, posebej v Franciji.
Na Kitajskem se je lani zelo dobro odrezala Volkswagnova premijska znamka Audi, prodajo so tam izboljšali za pet odstotkov, podobno velja za BMW in Mercedes-Benz.
• Na Kitajskem je bila prodaja dobra.
• Premijski avtomobili so našli kupce kljub pandemiji.
• Elektriicirali bi legendarno katrco.
Če gledamo samo Evropo, je Renaultu v tem delu sveta prodaja lani upadla za skoraj 26 odstotkov, na 1,4 milijona vozil. Tudi pri njih so bili ena redkih točk električni avtomobili, katerih prodajo so povečali za 14 odstotkov, skupno gre za 115.000 vozil, od tega 100.000 primerkov renaulta zoe. Renault bo še okrepil elektriikacijo, govori se, da bi na ta pogon oživil svoji nekdanji uspešnici renault 4 (katrca) in renault 5. Njihov novi načrt bo jutri predstavil lani na novo postavljeni direktor Luca de Meo.