Kolo pozimi zahteva dodatno skrb
Drugače kot za avtomobile pri kolesih ne velja, da bi morali v zimski sezoni na njih imeti zimske pnevmatike, pa čeprav obstajajo, celo še kaj drugega na to temo je dosegljivo. Na primer pnevmatike z žebljički, pri čemer lahko izbirate izvedbo, koliko bo žebljičkov, takšen izdelek ima tudi odsevne barve, da se kolesarja bolje vidi. Toda v Sloveniji vsaj po naših informacijah prav veliko povpraševanja po takšnih izdelkih ni. Je pa verjetno vsaj to, da boste v spolzkih, hladnih razmerah s kolesom bolj stabilni, če bo to kakšno kolo za kros ali še bolj gorsko kolo s pnevmatikami, ki imajo več proila in boljši oprijem.
Po drugi strani gorska kolesa pogosto nimajo blatnikov, ki so v mokro-hladnem času skoraj nujni, da nismo po kolesarjenju umazani. Pri kolesih za kros so blatniki pogosteje že v standardni opremi, tako kot pri mestnih kolesih. Sicer pa dodatna namestitev blatnikov ni pretirano zahtevna oziroma draga stvar.
Za trajnost kolesa, in da se seveda sproti ne kvari, je dobro, da ga redno čistimo, pri kolesarjenju pozimi to velja še toliko bolj. Pravzaprav bi ga bilo treba očistiti in nato naoljiti po skoraj vsaki vožnji, kadar je na cesti snežna brozga ali sneg, da preprečimo rjavenje.
Vse več je pri nas električnih koles, če jih uporabljamo pozimi, tudi zanje veljajo nekatera pravila. Prav tako jih je treba redno čistiti, morda je to še bolj nujno, baterija in motor sta sicer zaščitena, a če tja kaj prodre, je lahko škoda velika. Proizvajalci opozarjajo, da naj na spolzki podlagi vožnje ne začnemo z najmočnejšo električno pomočjo, saj kolo lahko spodrsne. Poleg tega velja, da baterijo, če je odstranljiva, snamemo, ne pustimo je na hudem mrazu, sicer pa e-kolesa ni dobro dlje časa puščati zunaj. Tudi polnjenje pri nizkih temperaturah ni najbolj priporočljivo. Pa še: tako kot pri električnih avtomobilih imajo v hladnih dneh baterije na električnih kolesih manjši doseg.