V zadnjem desetletju 50 letalskih nesreč
Sojenje pilotu, ki je v Vipavski dolini trčil v jadralnega padalca – V Sloveniji se je v zadnjih desetih letih zgodilo veliko letalskih nesreč, 23 ljudi je v njih umrlo
Na novogoriškem sodišču se je začelo sojenje pilotu, ki je bil udeležen v eni najbolj nenavadnih letalskih nesreč pri nas. Primorec Peter Žvab je aprila 2020, v času najstrožjih proticovidnih ukrepov, med letom nad Vipavsko dolino trčil v jadralnega padalca. Ob trku so se slednjemu potrgale vrvice padala, zaradi česar je strmoglavil in umrl. Letalo je prav tako strmoglavilo, trup letala se je prelomil na pol, pilot in njegov sopotnik sta utrpela hude poškodbe. Tožilstvo Žvabu očita, da
je letel prenizko, da ni bil pozoren na dogajanje v zračnem prostoru, kjer so pogosto prisotni jadralni padalci, in da je bil med letenjem okupiran s fotografiranjem. Zaradi suma kaznivega dejanja ogrožanja posebnih vrst prometa mu grozi do osem let zapora. A Žvab se za nesrečo ne čuti odgovornega, mu je pa žal njenih posledic, smrti padalca in poškodb, ki sta jih utrpela s sopotnikom, prav tako pilotom Andre
jem Troštom.
»S kopilotom sva storila vse, kar je bilo treba, v vseh fazah leta sva spoštovala predpise o varnosti letalskega prometa in upoštevala pravila letenja.
Kljub neprestanemu skrbnemu opazovanju zračnega prostora padalca nisem opazil, kot senco sem ga zaznal tik pred trkom,« se je po treh letih po nesreči na sodišču zagovarjal pilot ultralahkega motornega letala z več kot 25-letnimi letalskimi izkušnjami. »V mislih sem lahko tisočkrat premislil to pot, pa še vedno ne morem doumeti in si razložiti, kako je do nesreče prišlo, kako se je lahko zgodil ta mrtvi kot,« je pojasnil sodnici.
»Bilo je grozljivo«
Žvab in Trošt sta večkrat skupaj letela, tudi tisto lepo sončno soboto sta se klub priporočilu, naj se zaradi epidemije odpovemo vsem nepotrebnim stvarem in adrenalinskim športom, odpravila na šolski krog nad Ajdovščino. Vzletela sta z ajdovskega letališča, Žvab je sedel na desnem, Trošt kot kopilot na levem sedežu. Trošt je s seboj vzel fotoaparat, da bi iz zraka slikal svojo rojstno vas Dolgo Poljano. Trdita, da se med poletom nista pogovarjala, da sopotnik pilota ni motil ali ga celo usmerjal, kje naj leti. Po približno petnajstih minutah leta, ko sta letela proti vzhodu, bila sta med Dolgo Poljano in Budanjami, približno 450 metrov nad tlemi, je počilo. Trčila sta s padalcem, ki je pred tem vzletel z vzletišča na Kovku. »Samega trka se spomnim, spomnim se lomljenja konstrukcije, potem sem za hip zaprl oči, se izgubil, nato pa odprl padalo, letalo takrat ni bilo več obvladljivo, bilo je grozljivo,« je trenutke nesreče opisal pilot. Iz letala je zlezel s pomočjo rok, na nogah je imel dva odprta zloma.
» Nesrečno naključje, « je Žvab večkrat poudaril v vseh dosedanjih zagovorih in dodal, da nesreče ne bi mogel preprečiti, saj padalca ni videl. »Višina, na kateri sva letela, je bila primerna. Šlo je za šolski let, kjer moraš leteti na taki višini, da lahko varno pristaneš na letališču, če gre kar koli narobe,« je zavrnil očitek izvedenca letalske stroke, da je letel prenizko. Tudi tega, da je v padalca trčil čelno, ne priznava. »Če bi se približevali čelno, bi ga videl in se pravočasno umaknil. Nisem ga videl. Na žalost,« je znova ponovil in opozoril, da je pred in med letom nenehno opazoval zračni prostor, a v njem ni zaznal nobenega padalca, o bližini padalca ga niso obvestili niti z letališča, priznal pa je tudi, da je bila tisti čas prisotnost padalcev v zraku glede na dopoldanski čas, ko še ni prave termike, in na razglašene ukrepe za zajezitev epidemije covida manj verjetna. Zavrnil je tudi očitke o fotografiranju. »Nisem fotografiral, leta nisem prilagajal fotografiranju, sopotnik me zaradi tega med letom ni motil, ne morem torej sprejeti očitka, da sem bil okupiran s fotografiranjem,« je zatrdil.
Njegov sopotnik je na sodišču temu pritrdil. »Letel je naravnost, ni spreminjal višine, nobenih nevarnih manevrov ni izvajal. Tudi sam nisem ničesar videl, kar naenkrat je počilo, nisem vedel, zaradi česa. Slišalo se je zvok drobljenja plastike in Petra, ki je dejal, da sva zadela padalca. Začela sva padati, letalo je malo zarotiralo, zavpil sem samo še padalo, padalo,« je Trošt opisoval trenutek nesreče in njegove prošnje pilotu, naj sproži reševalno padalo. Naš edini preiskovalec letalskih nesreč Toni Stojčevski končnega poročila o tem, kaj je šlo narobe pri omenjeni nesreči v Vipavski dolini, še ni izdal, so pa po njegovih priporočilih okrepili sodelovanje med tamkajšnjim letališčem in jadralnimi padalci, ki morajo poslej vsak svoj vzlet v bližini napovedati.
Črno leto 2016
Gre za eno bolj nenavadnih letalskih nesreč, ki v Sloveniji tudi sicer niso tako redke, v njih so najpogosteje udeležena motorna in ultralahka motorna letala. Od leta 2013 do danes se jih je zgodilo več kot petdeset, 23 ljudi je v njih umrlo. Zadnja tragična nesreča se je zgodila letošnjega marca, ko je pri naselju Dobravica v občini Šentjernej pilot domačin najverjetneje zaradi leta na prenizki višini s krilom najprej zadel ob travnato površino in trčil v žičnato ograjo ter pomožni objekt. Letalo je ob padcu zagorelo.
Najbolj črno v zadnjem desetletju pa je bilo leto 2016, ko se je smrtno ponesrečilo osem pilotov in njihovih sopotnikov. V letalski nesreči šestsedežnega letala piper so leta 2016 pri Predmeji umrli štirje nemški državljani, ki so leteli iz Benetk proti Leipzigu. Kmalu po vstopu v slovenski zračni prostor je pilot sporočil klic na pomoč, letalo pa je po tistem silovito trčilo v teren in zagorelo. Rep letala so našli šele po treh mesecih iskanja. Posebej huda je bila istega leta tudi nesreča na Bovškem, kjer se je tragično končal rojstnodnevni polet treh mladih Prekmurcev, ki so v trenutku nesreče glede na teren in vremenske razmere leteli prenizko. Preiskava omenjenih nesreč še ni končana, preiskovalec Stojčevski pa ob tehtanju vseh okoliščin nikoli ne išče krivca oziroma odgovornosti za nesrečo. »Edini cilj preiskav v zvezi z varnostjo je preprečevanje nesreč in incidentov v prihodnosti in ne ugotavljanje krivde ali odgovornosti,« poudari ob vsaki nesreči.