Silencio, se rueda
AS pilota el Audi de Sainz
El que se enfundaba el mono gris del equipo Audi no era Carlos Sainz, sino un periodista, cuyo nombre estaba grabado en los display del interior del Audi RS Q e-tron. En el asiento de la derecha no faltaba la presencia de Lucas Cruz. AS tuvo el privilegio de probar el Audi que debutó en Arabia el pasado mes de enero. Fue en Cerdeña, a una hora de Olbia, en un circuito de tierra que se utiliza como parte de un tramo del Rally de Italia del Mundial.
Bajo las indicaciones de Cruz enfilamos la pista con un silbido como ruido de fondo. Es el sonido que generan los dos motores eléctricos…hasta que un estruendo rompe la paz: la irrupción del motor de combustión procedente del DTM, que es el que genera la electricidad. Una bipolari- dad de música de fondo que al principio confunde, pero a la que rápidamente se adapta el que conduce.
Tras una primera vuelta de reconocimiento, es el propio Lucas el que anima a pisar el gas a fondo. “Ataca pronto las curvas, y saca el coche con el acelerador”. Lo que más sorprende del Audi es su manejabilidad. Sus generosas dimensiones exteriores y su elevado peso de dos toneladas no impiden que se pueda jugar con él de curva a curva. Debido al sistema variable de reparto de potencia, da la sensación de ser un vehículo de tracción trasera en algunas ocasiones, cuando se trata de un 4x4.
Una de sus principales virtudes es el par, según se pisa el acelerador los kilowatios fluyen a la velocidad del rayo, y también la frenada, sobre todo cuando se activa el sistema eléctrico, que permite llevar su impresionante carrocería hasta el mismo vértice de la curva. El hecho de tener que preocuparse sólo de acelerar, frenar y girar, ya que no tiene cambio, facilita la conducción, unas veces bajo el silencio del silbido eléctrico, y otras con la orquesta del motor de combustión.
Tras conducir el Audi RS Q e-tron llega el turno de sentarse a la derecha de su legítimo propietario, Carlos Sainz. El madrileño hace bailar su vehículo con generosas cruzadas derrapando sin piedad. Tras un par de saltos y alguna escapada al campo, el doble campeón del mundo de rallys y triple ganador del Dakar, explica: “Vamos a trabajar en varios aspectos para mejorar el coche, pero lo más importante es que no nos perjudiquen con el reglamento y nos permitan el mismo peso mínimo que a nuestros rivales”. Y es que se habla de que la FIA está pensando elevar el peso al Audi.