Renovación integral del clásico
Los pedidos se abrirán en el mes de julio y las primeras unidades llegarán en septiembre
El nuevo Renault Clio es el resultado de cinco años de esfuerzo, manteniendo rasgos exteriores, que siguen funcionando comercialmente, en un vehículo completamente nuevo. El cien por cien de las piezas exteriores debutan gracias a una generación de plataforma modular CMF-B de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubish. El interior también ha sido completamente renovado para dotarlo de más calidad y espacio.
Si hay algo que verdaderamente llama la atención en el nuevo Clio es su pantalla central, de 9,3 pulgadas, que aporta modernidad al habitáculo y a la que se accede y maneja de forma muy sencilla. El cuadro de instrumentos es ahora digital en lugar de los tradicionales contadores analógicos. Según el modo de conducción seleccionado –Sense, Sport y Eco–, el cuadro modificará su imagen. Asimismo, debido a los nuevos asientos, con mayor sujeción y comodidad, hay más espacio para las piernas del conductor –sin olvidar a los pasajeros– y también la consola central cuenta con más compartimentos integrados, 26 litros exactamente, cuatro más que la cuarta generación. Finalmente, el maletero tiene el mayor volumen de la categoría: 391 litros.
El nuevo Clio llegará, de entrada, con propulsores de gasolina, de 100 y 130 CV, y dos diésel, de 85 y 115 CV. Para finales de 2019 se añadirá un motor de gasolina de 65 y 75 CV; y en el primer trimestre de 2020, la versión híbrida denominada E-Tech. Esta combinará un motor gasolina 1.6 litros con dos motores eléctricos y una batería de 1,2 kWh; lo que le permitirá circular en ciudad el 80% del tiempo en modo eléctrico y reducir el consumo un 40%.
En una primera toma de contacto con el nuevo Clio ha demostrado agilidad, estabilidad y confort. Ahora la dirección es más manejable y mejora en maniobrabilidad. Para un uso diario y cómodo por ciudad, la motorización de 100 CV con cambio manual de cinco velocidades es suficiente. Quienes busquen más emoción y potencia, el 130 CV, junto a una caja automática EDC de siete velocidades se convierte en mejor opción. Cabe destacar su calidad de rodadura y el trabajo de aislamiento.
Viene equipado con 12 ayudas a la conducción de serie y lo último en conectividad que combina regulador de velocidad adaptativo, Stop&Go y el asistente de centrado en la vía.