Fomento aprueba el plan de Iberia y Vueling para esquivar el Brexit
La cúpula de IAG cuestiona la «viabilidad financiera» de Norwegian
El plan presentado por IAG (propietario de Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus y Level) para esquivar el Brexit ha sido aprobado por la Aviación Civil española, dependiente del Ministerio de Fomento, y se dirige ya a Bruselas. Así lo confirmó ayer el presidente del «holding», Antonio Vázquez, en la junta de accionistas del grupo.
«En abril presentamos nuestros planes de propiedad y control a las respectivas autoridades en España, Irlanda, Francia y Austria. Hemos recibido confirmación por parte de los reguladores de estos países de que los planes de nuestras aerolíneas, en caso de Brexit sin acuerdo, cumplen con la normativa aplicable», explicó Vázquez.
El sector aéreo es uno de los más afectados por la salida del Reino Unido de la UE, ya que la normativa comunitaria exige que las aerolíneas estén controladas por empresas del Viejo Continente y que más del 50% de su capital social esté en manos europeas. Unos requisitos que empresas ligadas al Reino Unido, como IAG, pueden incumplir si se produce un Brexit duro y, por tanto, los inversores británicos pasan a ser considerados extracomunitarios.
La prórroga del Brexit pactada por Londres y Bruselas dio un respiro al sector, que obtuvo así un periodo adicional para que las aerolíneas reestructurasen su capital o demostrasen su naturaleza europea. Es esta última vía la que ha potenciado IAG, que ya cuenta con el aval de varios Estados miembros. Se trata de todo un paso de extrema relevancia, ya que si bien Bruselas
Críticas a Saracho
El expresidente del Banco Popular fue renovado por el consejo pese a que varios accionistas pidieron su cese
tendrá que pronunciarse será en última instancia la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) la que decidirá si mantiene la licencia de Iberia y Vueling. Esa decisión, no obstante, podría llegar a ser recurrida por otras compañías.
La viabilidad de Norwegian
Más allá del Brexit, la cúpula del «holding» destacó en la junta de accionistas que desde el año 2015 el grupo ha repartido 3.800 millones en dividendos, contando con los mil millones que se otorgarán durante el mes de julio.
Además, Vázquez aseguró que IAG se mantiene firme pese «a los desafíos de la industria». Y es que la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha rebajado su previsión de beneficios de la industria a 28.000 millones de dólares desde los 35.500 estimados en diciembre. Un hecho que, unido al «profit warning» realizado por Lufthansa recientemente ha despertado las dudas de los inversores.
Esa incertidumbre también sobrevuela las inversiones de IAG, que descartó ayer un renovado interés por Norwegian. «Tiene que demostrar su viabilidad financiera», explicó ayer el consejero delegado del grupo, Willie Walsh. Respecto a la compra de 200 aviones Boeing 737, un modelo vetado por varios países después de protagonizar dos accidentes mortales, Walsh señaló que IAG espera que el aparato «retorne exitosamente a operar en los próximos meses».
En el turno de intervenciones, varios accionistas pidieron la salida del consejo de Emilio Saracho, expresidente del Popular y consejero independiente de IAG. Sin embargo, el banquero, imputado por la caída de la entidad, fue renovado por el consejo.