La radio impulsó el fichaje de Carlos Sainz por Ferrari
Al jefe de la escudería le gustaron los mensajes certeros y sólidos del español
macroproyecto. La comisión delegada de la Liga se reunió ayer y trató este asunto, que ha sido analizado y criticado a lo largo de varios meses. Los clubes españoles definen la situación con una frase letal▶ «La Superliga significaría la muerte del fútbol en Europa».
«Acabar con los privilegios»
ABC dialogó ayer con Ángel Torres, presidente del Getafe, hacedor de un milagro durante dos décadas, que fue muy claro al exponer la posición de la generalidad de los clubes de España▶ «El proyecto de la Superliga está muerto desde que nació, es una película que han montado entre cuatro y que no tiene futuro. La FIFA y la UEFA ya han contestado bien a un asunto que solo interesaba a ciertos clubes ricos que ahora están en la ruina y que querían hacer una liga cerrada para intentar salir de esa ruina». El dirigente del Getafe se mostró contundente▶ «Si se organizara una Superliga cerrada, ¿qué haríamos el resto de los equipos de España y de Europa? ¿Qué haríamos la gran parte de los 42 clubes profesionales de España? ¿Cerramos la tienda y nos vamos todos a casa? La idea está muerta desde que empezó».
«Hay que ver las cuentas de los 42 clubes españoles, observar quiénes son los que más deben y ahí encontrarás a quiénes les interesa», explica a este periódico. Y pone el tiro en la diana▶ «Cuando eres un club privado y te juegas tu dinero, verás cómo miras las cosas de forma diferente. Todos los equipos de nuestra Liga deberían ser privados. Hay que acabar con los privilegios». El ataque es un cañonazo a las entidades que no se han convertido en sociedades anónimas▶ Real Madrid, Barcelona, Athletic y Osasuna. Como es obvio, el disparo va dirigido a los dos grandes.
Los mensajes de radio públicos que animan las carreras de Fórmula 1 suelen provocar fastidio entre los pilotos. La mayoría de las estrellas del volante lo entienden como una ruptura de los códigos internos de este deporte, una invasión de la presunta intimidad con sus ingenieros en nombre del espectáculo audiovisual de las carreras. Sin embargo, esa comunicación externa que se propaga por la televisión ha resultado fundamental para el fichaje de Carlos Sainz por Ferrari. Así lo admitió el team manager de la escudería italiana, Mattia Binotto, en una entrevista en el podcast oficial de la Fórmula 1, Beyond the grid.
Las comunicaciones entre el piloto y su garaje que se ven por la tele no suceden en tiempo real, como se podría suponer, sino que se emiten con un lapso de tiempo que permite al realizador de la señal, Formula One Management (FOM), discernir lo que quiere ofrecer y lo que no. En este punto suelen coincidir la mayoría de los pilotos▶ se sienten señalados como los únicos protagonistas de comentarios polémicos.
A principios de la pasada temporada, Sebastian Vettel aseguró▶ «Es muy extraño para ustedes (los periodistas) juzgar lo que sucede porque no reciben todos los mensajes». Sin embargo, las transmisiones de radio completas han estado disponibles para cualquiera que quiera escucharlas durante los últimos tres años en muchos países.
Las controversias que generan los mensajes de radio han provocado sugerencias por parte de los pilotos de que la F1 debería suprimir estas discusiones públicas. «¿Por qué se emiten? Imagínese si estuviera transmitiendo lo que sucede en el campo de fútbol», se quejó Romain Grosjean, el piloto que sufrió el tremendo accidente en la bola de fuego de Bahréin.
Hay conversaciones de radio que han pasado al archivo de la memoria de los aficionados de la F1. «El pulpo ha vuelto», le soltó Daniil Kvyat a su ingeniero, que se estaba alargando en las explicaciones durante un gran premio
Radio pública Fuente habitual de polémicas, no gusta a los pilotos, que sugieren que se suprima
en Japón. En el ranking aparece en lugar predominante la sugerencia que le hizo el ingeniero de Ferrari a Felipe Massa en Alemania 2010. «Felipe, Fernando is faster than you (es más rápido que tú)», le dijeron para que permitiese el adelantamiento. En Malasia 2013, dominaban la carrera los dos pilotos de Red Bull, Mark Webber y Sebastian Vettel. Al alemán le cantaron▶ «multi 21, Seb, multi 21» para que dejara de presionar en la pista a su compañero. Pero Vettel no hizo caso y ganó la carrera. Raikkonen es un clásico. «Solo déjame en paz, sé lo que tengo que hacer. No necesitas recordarme cada 10 segundos lo que debo hacer», abroncó a su ingeniero. Y es célebre el alarido de Alonso con el McLaren y motor Honda en Japón. «Motor de GP2, aaghh, motor de GP2».
Por un comentario ofensivo de Verstappen a Stroll, el gobierno de Mongolia ha pedido al piloto holandés de Red Bull que se disculpe por su lenguaje «racista y despectivo».
Las maneras de Carlos Sainz, que no se suele meter en líos verbales, sedujeron al jefe de Ferrari. «Antes de hacerle una oferta, escuchamos todos sus mensajes por radio para ver cómo se comunicaba. Era muy preciso. Es un gran trabajador, metódico, robusto y todos eran componentes importantes para nosotros». «En carrera es consistente, rápido, defiende, ataca, pero casi siempre lleva el coche a la línea de meta, así que creo que es un buen piloto que nos permitirá hacer una buena temporada», dijo Binotto.
a los noventa y cuatro años de edad
Su esposa, Luisa María Montijano Rodajo; sus hijos, José, Ana, Félix, Jesús, Luis e Ignacio; hijos políticos, Ciro, Maite, María Eugenia, Carmen y Dolores; hermanos, Miguel, Jaime, Jesús, José, María del Carmen y María Lucas;
sus catorce nietos y su cuidadora Ángela
La misa por su eterno descanso se celebrará hoy sábado, día 23 de enero, a las ocho de la tarde, en la capilla del Tanatorio de Soto del Real, Madrid.
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